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快讯

24小时报不停
2018/04/17
新车抢先看丨力帆最新车型650EV曝光 将于北京车展亮相
据悉,力帆汽车将在北京车展首发亮相一款新能源车型,命名为力帆650EV。从仅有的几张曝光图片来看,该车外观简约动感 ,整车质感上乘,大灯和腰线是加分项,为外观增色不少。 【查看原文】
新能源车移动充电市场遭遇尴尬 行业降本苦等盈利拐点
新能源汽车动力电池一般在电池容量低于80%时将进行更换。退役下来的旧电池其价格仅为新电池的三分之一至二分之一,但仍满足储能电池的要求,这些电池的应用将极大的降低充电系统成本。 【查看原文】
网约车“价格血战”熄火后,出行市场将迎来怎样的新一轮竞争?
4月13日,滴滴美团相继宣布,已于4月12日停止对南京用户的补贴发放;滴滴方面14日还宣布,率先取消上海地区的常态化补贴。 【查看原文】
主攻新能源,别克2款新车4月17日晚亮相
4月17日别克将会发布两款全新车型,分别是VELITE 6和Enspire概念车 【查看原文】
中国新能源汽车销量连续三年全球第一 市场份额最高
尽管对“双积分”政策抱有信心,但徐长明还是认为,政策驱动的市场不久将遇到发展的瓶颈 【查看原文】
丰田拟三年后为美市场汽车内置短距离通信芯片,让汽车“交流”
丰田公司拟启用的致力于短程通信的系统名为“Dsrc”,主要功能就是将信息在短时间内将信息发送给其它车辆,并接受回馈的信息,同时还要能够警惕司机注意潜在的碰撞车祸,最终阻止车祸发生。 【查看原文】
人工智能爆发,奇点汽车解读第四次工业革命
奇点汽车CEO沈海寅认为,自动驾驶目前分为感知-规划-控制三大部环节,而它们都需要跟车辆本身进行匹配。 【查看原文】
哈弗下滑/WEY上位,长城汽车命悬新能源
2017年,长城汽车实现营业总收入1011.7亿元,同比增长2.6%;实现营业利润58.5亿元,同比下降52.3%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为43亿元,同比下降58.5%;全年销量合计1070161辆,同比下降0.4%。 【查看原文】
自动驾驶试验区先行者
自动驾驶试验区先行者威马汽车“128战略”,即基于德国技术,并通过创新的销售、运营、金融、服务、信息策略等价值链解决方案,形成基础的硬件平台铺设及智能车网覆盖。 【查看原文】
新能源汽车独资之风会刮多大,对现有合资公司不利
中国将在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作,这为新能源汽车产业获取独资经营权带来了希望。 【查看原文】
小康股份2017年新能源商用车产量8239辆,同比增长98.87%
小康股份(601127)4月16日晚间发布2017年年度报告,实现营业收入219.34亿元,同比增长35.46%,实现归属于母公司所有者的净利润7.25亿元,同比增长41.14%。 【查看原文】
简阳年产40万辆新能源车项目开工
该项目将分为两期建设,此次开工建设的一期工程总投资40亿元,占地1300亩。一期项目建成后将年产10万辆新能源纯电动乘用车以及1GWh锂离子动力电池 【查看原文】
观致电动轿跑概念车将于北京车展亮相
日前,我们从观致汽车官方获悉,观致汽车将于2018北京国际车展发布旗下全新5G智能电动轿跑概念车。作为宝能集团战略投资后观致汽车发布的首款车型,观致汽车5G智能电动轿跑概念车将成为“新观致”发展征程中的重要“里程碑”。 【查看原文】
性能控“触电”新能源 名爵6插电混动版轿跑初体验
说到名爵6,读者们一定不会陌生,而近期名爵6又将推出插电混动版,新车将于4月17日正式上市。 【查看原文】
“印度滴滴”奥拉希望在路上投放一百万辆电动汽车
优步在印度的主要竞争对手奥拉4月16日表示,作为第一步,它的目标是在未来12个月内在几个城市推出1万辆电动人力车。 【查看原文】
实力惊人!试驾江淮iEVA50家用长里程版
综合续航400公里以上车型又多了一个新选择,今天我们抢先试驾了江淮iEVA50家用长里程版,这一款定位为紧凑型级别的三厢车,适合长途行驶,配置丰富并且加速迅猛。 【查看原文】
马斯克:Model 3周产5千辆 特斯拉下半年将盈利
马斯克曾表示,当Model 3的产能达到周产5000辆的时候,特斯拉便会实现现金的净流入。这也是马斯克关于特斯拉何时会盈利方面的最明确表态。 【查看原文】
滴滴出行成立一站式汽车服务平台,凭此能抓住更多车主的心?
目前滴滴出行在汽车租售、加油、维保、分时租赁等多项汽车服务与运营业务已经覆盖200多个城市、5000多家合作伙伴和渠道商,年化GMV超过370亿元。 【查看原文】
恒大投资贾跃亭FF:许家印感兴趣的可能不是电动汽车
尽管FF从未公布资金来源,但接近FF的知情人士早在今年2月就曾向确认FF获得融资的事实,并且否认了幕后资金来自外界所传的香港财团,而是来自中国房地产巨头恒大 【查看原文】
11家国外自动驾驶企业大盘点:美国打头阵,做个亿级美元的“大生意”
目前,我国的自动驾驶科技企业还都止步于路测阶段,要想进一步在城市中推广自动驾驶汽车,还需要一定的时间。由此可见,中外不论是在资金还是技术上都确有差距,我国自动驾驶的长征路还漫漫长兮。 【查看原文】

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