日前，美国目前最牛的私人宇航公司SpaceX发射了一枚远超目前全世界所有火箭的超级重型运载火箭——“猎鹰重型”。

2016年11月，中国的“长征5号”把25吨重货物运送到“近地球轨道”，极限是运送5吨火星探测器到火星；美国“猎鹰重型”“近地球轨道”载荷为63.8吨，抵达火星载荷为16吨。中国运载火箭技术研究院运载火箭系列总设计师、国家首次月球探测工程副总设计师、中国工程院院士龙乐豪说：“重型火箭是国家综合实力的象征，未来人类建造空间太阳能电站、深空探测、太空移民等都离不开重型火箭，是面向未来的科技，它决定了未来人类能在太空走多远。”

SpaceX公司做为一个私营公司，似乎打败了全世界？！你猜她的老板是谁？竟然是“特斯拉”的老板埃隆·马斯克。似乎都是出行，一个是在陆地上找极限，一个是上天找极限，马斯克绝对是个疯子。当然，他也曾经与资本有缘。

数十年前，网络支付平台开始在全球流行时，马斯克参与缔造Paypal并发家。之后，他将大笔资金投入到科技领域，一边研发特斯拉电动汽车，一边成立SpaceX宇航公司。

SpaceX在2002年成立后，迅速网罗了一大批具有丰富航天科技经验的人才，包括副手汤姆·穆勒（Tom Mueller），打造出让“猎鹰重型”火箭升天的梅林引擎，马斯克还把一辆特斯拉跑车塞到火箭里送上火星轨道。

埃隆·马斯克说，“猎鹰重型”绕着地球和火星循环运行，特斯拉汽车将在这个轨道待上数亿年甚至10亿年。很多人可能认为马斯克不务正业，其实像他这样的疯子大有人在，比亚迪的王传福也一样。2011年，比亚迪组建1000多人规模的研发团队，投入50亿元，成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨——“云轨”。2018年1月，银川云轨取得突破性进展——可实现全自动无人驾驶，成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨，具有安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等功能。相比其他轨道交通，云轨具有投入成本低、建设工期短、噪音低、景观好、更智能、更安全等优势。

比亚迪“云轨”通过掌握轨道驱动、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁等全产业链核心技术，可独立完成整车、轨道、车站及通讯系统等各项建设，这也为其营收万亿目标奠定了基础。BAT也是同样的疯子。

截止到 2017 年 12 月 31 日，中国市场124 家估值超过 10 亿美元的独角兽进入《2017 年度中国互联网“独角兽俱乐部”榜单》，整体估值为6155.35 亿美元，平均49.64 亿美元，有50.8%的公司与 BAT 有直接或间接股权关系；其中估值超过百亿美金的“鲸鱼”11家公司中有10 家和BAT有关。BAT们几乎没有动用自己的人力，而是借助资本力量，实现了生态布局。退一万步说，即使哪天母公司出问题，这些独角兽也可能会让他们重燃生机。

实际上，西门子有医疗、磁悬浮，GE有水处理设备、发电、医疗，日立有电梯，三星有造船，索尼有影视等等，而且大多取得了成功。柯达、诺基亚是很专业、专一，但也落得个日薄西山的下场。当年多元化与专业化的悖论又出现了，应该怎么办？

新能源汽车观察家认为，第一，要抓住主营业务，并且在这一领域有差异化核心竞争力，必须具有持久生命力的市场，要做就做时代的主营业务；第二，以资本投资、并购、人才引进、内部孵化等形式，开辟战略性新兴产业。哪怕参与其中一小部分，也必然会提高企业的抗风险能力；第三，等死。

几乎没有一个市场是永远中高速增长的，也可能随时被颠覆。像一些成功的企业一样，用资本、资源去整合、融合入具有前瞻性的产业，你可能就是下一个马斯克，董明珠也在做这样的尝试。跟马斯克一样，这些企业家具有冒险精神、前瞻思维、远大抱负，为了自己的梦想，也为了人类的美好未来。