首先要澄清一个概念，那就是什么才是真正的共享经济模式，因为大量的共享单车一并被包装成共享经济，所以这个概念一直被曲解被混淆，是人不是人的都说自己干的是共享经济模式。

事实上并非如此，共享经济模式一定是利用存量的闲置资源的重复利用，而不是共享单车那样生产投放了大量的单车做租赁而已。再者就是共享单车的推动下，共享汽车也跃跃欲试开始方兴未艾了，目前已经至少有四五十家企业在从事这个领域的试水了，当然，他们也基本上都是以投放汽车的方式在做租赁，严格意义上来说，这根本就算不得共享，而是租赁模式，但我可以预言他们平台化的时候就不会像单车那么容易了，单车可以投放到千万辆，汽车投放千万辆的资金量就是数千亿，这个本身就少有企业可以企及的，还有一个更大的问题就是社会资源的承载能力也是不得不考虑的，当然这个就更比不了单车了，虽然说单车在某些区域也几乎成为公害，但你想想，让北京增加百万辆车，是绝对不可能的，不谈运营执照拿不下来，就是道路承载也是绝对承受不了的。

汽车未来必须要有大部分以共享的方式存在。一则是未来的无人驾驶汽车已然没有必要作为私有产权的方式而存在，因为那会的车的智商已经不低于宠物了；再则即时当下乃至未来的城市资源的稀缺性迫使车辆不可能人人都具有，特别是我国的道路资源不可能做到人人有车，即便是北京这样的城市，再增加一倍都是灾难，所以说一大部分会以共享的方式存在，在未来是一个迫不得已的存在方式；三则是汽车的智能化让汽车共享成为了可能，也让城市资源得到更为合理的配置，当然对于社会和环境都是极大的利好，反之，汽车共享也会不同程度地推进汽车的智能的升级改造和精进迭代，这本身是相辅相成互为促进的；四则是汽车共享模式是对社会资源和财富的深度利用与开发，提高效率节约资源财富重塑的同时，亦可对政府城市管理提升很大的空间和助益，所以共享汽车模式不仅不会像专车那样把黑车合法化而被政府打击，反而会成为政府特别支持的事业，事实上政府相关部门早已经开始关注并实施这方面的支持工作；五则是没有车但持有驾照的人数是两个亿，如此庞大的群体他们都有自驾车的需求，而一二线城市又限购居多，所以说汽车共享是满足一个非常庞大的群体的迫切需求，可谓是适应市场需求的一件利国利民的多赢模式；六则是增量市场的释放，传统租车资金、流程和时间成本的门槛相对于智能化的分时租赁过高，一旦分时租赁市场拓展开来，人们的消费习惯养成，即可释放出来大量的原来被传统租赁的高门槛阻挡的用户，开始使用分时租赁而释放出大量的增量市场份额，比如限行一天的情况下，一般人不会去传统租赁公司去跑上20公里花费两个小时的时间租上一辆车来开，而且即便他上下班往返的使用时间仅仅两个小时，但却要支付一天的租金，怎么算都不划算。这也是传统汽车租赁没有释放出来增量的最大症结所在。而在他自己的社区门口就有分时租赁汽车，又可在一两分钟解决租赁问题，而且价格还比打车便宜，那么他何乐而不为租一辆分时租赁汽车开呢。

不要把共享汽车这个商业模式看得有多超前，事实上一点都不超前，瑞士在上个世纪40年代就已经有了，只是那时候没有智能化平台的驱动而没有让这种模式风行全球，当下的共享汽车是借助智能化互联网平台驱动起来的，所以其已经具备了可以成行的所有动因，而当下还存在很多的问题需要在运营中去解决，甚至于其他领域的社会力量的参与来共同打造这个商业模式，特别是在停车和运营牌照等稀缺资源上的累计上，需要借助社会力量的共同参与，而不是一个单纯的独立的互联网公司自己一家就可以独大的，再者就是万万不可以用利益来测试道德，共享单车的种种不文明行为都会在共享汽车上发生，单车5%的破坏率都是可以接受的，但是共享汽车即便有1%也是平台方无法承受的道德之重。而且共享单车野蛮生长，并没有有效地规避和处罚种种违规用车现象，让这种由于规则缺位而产生的不文明行为呈现泛滥趋势是为最大的恶，因为这样遵守规则的人受到了不公正的待遇，更让旁观者寒心，当然，共享单车对于用户共享出行方式的习惯养成还是功不可没的。所以说平台方一定要在制度构建上完善到可以规避种种不文明和刻意破坏行为，这些通过智能平台都是不难实现的，重要的是在规则上构建完善的机制和信用体系。

传统租赁企业为何要做分时租赁？电动智能车的分时租赁风起云涌，每年以50％的速度增长，对传统造成严重市场压力，并蚕食其大量市场份额，这不仅仅是创新模式，而是自救的最好的方式，当然，传统租赁企业的传统汽车智能化改造后，同样可以在未来的分时租赁市场中占有一席之地。传统汽车经过智能化改造后，可实现无人化管理，节约了人力成本；智能化改造后，效率会大大提升，原来两个小时完成的租车业务，现在可以在几分钟内解决；通过分时租赁方式可以释放大量增量的市场空间，分时租赁会增加大量原来按天租赁被阻挡在外的用户，因为按天计价每天要2-3百元租金，其使用也不过一两个小时，而分时租赁使用两小时不过60-100元而已，比打车的费用还便宜。实现智能化的分时租赁租车还车更加便捷化，全城自由取车还车，同样会释放大量增量市场份额；走老路到不了新目的地，所以说，传统汽车租赁汽车要想在未来的分时租赁市场中分得一杯羹或者是自救的方式之一，就是改造自我，让传统车变得更加智能，这就与人一样，刷高智商为智商充值定会赢得未来。

返回第一电动网首页 >