这两年，充电桩赶上了好时代，特别是今年春节后，国家和地方层面鼓励建桩的政策密集出台(是否用力过猛的问题，下次另外再聊)，只要是跟充电桩搭界的，都火得不要不要的。每每看到炙手可热的充电桩话题，联想起之前工作中与小区业委会和物业公司“斗智斗勇”的经历，就想说点什么。可作为一个砸掉铁饭碗闯入“互联网造车”世界的“野蛮人”，还是得摆正位置，韬光养晦，多做少说，对行业抱以极大的尊重和敬畏。直到最近，看到手机里蹦出一条“上海一辆新能源车充电时燃烧”的新闻，我就忍不住想问了：在小区里充个电，就有那么难吗？

调查结果显示，这起事故的起因是车主通过室外拖线方式充电(俗称飞线充电)。【参见：任性充电致自燃 看荣威e550用户的悔恨泪】

说实话，在小区里充个电还真是挺难的。若不难，就不会冒出那么多建公共桩的创业公司和手机里让人眼花缭乱的寻桩APP。那么，这个电动车充电“最后一公里”问题就难到一点解决办法都没有了吗，也不是。

我们用互联网思维以问题为导向顺藤摸瓜看看痛点在哪里。小区建桩难问题的表象是物业不盖章，其背后的原因无外乎三点：一是认识不到位，视新生事物为洪水猛兽；二是小区停车难，车位不固定，无处设桩；三是老旧小区电力设施落后，安全有隐患。

针对第一个问题，物业公司的行业主管部门(房管局)和小区业主委员会的指导监督单位(乡镇人民政府或街道办事处)应该出台相应指导意见，将国家和地方“鼓励居民购买新能源汽车”的政策落到实处，加大宣传力度，提高业主委员会成员(多数为退休人员)和物业公司从业人员的认识水平，促使他们愉快地接纳新生事物，从而推动电动车进小区被大多数居民认同。

针对第二个问题，小区业委会(尚未组建业委会的小区由开发商代劳)应考虑将小区停车难和充电难问题合并解决，地方政府应予以支持。

记得群众路线教育实践活动中，上海市各级领导下基层听群众意见，“停车难”是群众反映最强烈的问题，但说实话，政府在解决这个先天不足、貌似居民自治范畴的问题时，总是动力不足、力不从心。然而，在电动车进小区成为大趋势后，原先“停车难”问题上又叠加了一个“充电难”问题，若不加以引导，导致新闻里新能源车燃烧的“飞线充电”问题将在我们身边愈演愈烈，成为小区里的重大消防安全隐患(消防安全为地方属地责任，此时政府便不会袖手旁观)。

建议以“吃拼盘”的形式，政府多掏一点，小区(成立业委会的由业主大会，未成立的由开发商或物业公司)少掏一点，出资引导小区增加具备充电条件的停车位，条件允许的小区，可建设带充电端口的立体停车位，既增加单位面积的停车效率，又便于对电动车充电进行集中管理。此项改造可列入年初政府拟实施实事工程计划，上人代会讨论，形成最大共识，“两难”问题合并解决，叫好又叫座，何乐而不为呢。

若能打通此路，相信各类嗅觉灵敏的创业公司一定会争抢这块处女地，形成各种小区建桩的商业模式，最终受益的一定是小区居民。事实上，小区私拉电线为电瓶车充电的现象在许多老旧小区极为普遍，人大代表多次呼吁政府整治，然而此事宜疏不宜堵，已经有一些地方政府采取行动，免费为小区新建或改造非机动车停车库，彻底解决电瓶车充电安全问题，居民反响很好。

针对第三个问题，电力部门应当跨前一步，对老旧小区电网分批分步实施扩容改造，以积极主动的姿态迎接电动汽车时代的到来。不过，这件实事工程倒是没有办法算经济账的，但作为承载国计民生的国有企业，是不是也应该多算一下社会效益账呢，也算是响应中央供给侧改革的踏实举措。

想明白上面三个问题，充电桩进小区根本就不是一个技术问题，它是一个民生问题、社会问题、管理问题，是一个政府去主动作为还是等到出事了再去被动补救的选择问题。

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