在很久没有打开的电视大屏幕上，偶然看到吐槽大会上易立竞老师的惊艳表现，那样深入灵魂深处的拷问，让你不得不怀疑自己的人生。

连续追看了几集，感觉这不就是工厂里，解决问题时用到的“五个为什么”，找到问题真因的一种表现形式么？我们今天也来问一问，日本车在中国市场的表现。

要说中国汽车市场，那真是几年河东，又几年河西：德系、美系和日系此起彼伏，自主品牌野蛮生长之后陷入冰火两重天，在SUV市场超级红利引发市场销量爆发之后，电动智能汽车接棒推波助澜。

当下的中国市场，自主品牌俨然已经四足鼎立，吉利、长城、长安、比亚迪，奇瑞、上汽和广汽奋起直追；跨国品牌，日本车如日中天，大众和通用表现平稳，其它车企则陷入一阵忙、慌、乱之中。

2017年开始的经济调整，引发了汽车市场动荡，全球车企都陷入不同程度的发展迷茫，中国市场同样发生了巨大的变化。

自主品牌市场资源向头部车企集中，跨国车企几乎陷入一片沉默，而唯有丰田和本田等日本车企逆势扩大产能，产销量暴涨，这市场究竟是怎么了？

是日本汽车有什么新的技术革新，是日本汽车降价了，还是日本汽车引入了新车型？日本车或许还是原来的日本车，其滋润的日子很大程度上是来自竞争对手自栽跟斗。

首先，在越来越严苛的油耗和排放标准下，燃油车企压力山大，油耗和排放的降低已经达到极限，于是砍掉大排量发动机，推出三缸发动机，最终让整个品牌都受到了市场的群起而攻，如福特、通用等车企。

与此同时，当汽车进入到毫无销售利润的惨烈竞争之时，在汽车零部件的减配，在汽车保养和维修等售后领域想歪点子，成为了企业利润的一大来源，如大众、日产等车企。

在市场发展层面，自主品牌向上，抢夺了部分入门级跨国品牌的市场，如现代、起亚等车企；汽车市场消费向上，用户对市场和汽车更加了解，跨国品牌的性价比不高推动了消费者转场的决心，如标致、JEEP等车企。

反观日系车企，从外部来看，即使面对更高的油耗和排放标准，本身就低于市场均值的油耗和排放，油电混合混合动力系统更让它们赢了绝对的优势，不需要依靠被市场诟病的三缸机，也不需要价格昂贵的插电混动系统，燃油车的产销量可以毫无顾忌地提升。

从内部来看，日系车企精益生产的理念，在企业运营全流程做到了成本最低化，让其在价格层面拥有更大的话语权，即使面临竞争对手的价格竞争，也拥有足够的利润回旋空间。

在保养和维修的售后服务领域，不断提升的服务标准，不断递减的成本，让用户在获得更高服务质量的同时，降低了用车成本，而透明化服务则更加赢得了用户的信任。

与此同时，对于中国市场更加深入而本土化的研究，不管是全球车型的引入国产，还是本土化车型的研发，都更加贴近用户，满足了更多用户和用户更多的需求。

比起大众、通用等竞争对手，不管是丰田，还是本田，其规模体量还远远落后，在中国市场扩充产能，赢得与其全球市场相匹配的地位，也是发展的必然。

动力、质量和服务等各个因素汇集一起，形成了日系汽车品牌的高保值率，也赢得了品牌美誉度，形成了良性印象循环，而丰富的新车型导入，让日本汽车成为用户购车躲不开的优先选择。

回到文章的开头，日本汽车好卖吗？

确实好卖，飞度、轩逸、卡罗拉、凯美瑞、CR-V、汉兰达等等车型，随手拿出来一个都是细分市场的王者；

与此同时，汉兰达、奇骏、欧蓝德、思域等车型密集进入换代，广本思域、一丰汉兰达，广丰塞纳等等重磅车型排队引入中国市场，扩大日本汽车的市场势力。

日本汽车真的好卖吗？

你知道大众、通用、福特给自己挖了多少坑么？百万辆规模之下，换代缓慢，新技术毫无突破，不思进取的过往，还能继续躺赢么？你知道中国市场用户的真正需求是什么么？

用户购买一辆车，在一定的预算之内，如果要高大上的配置，自主品牌的吉利、长城、广汽等车企提供了丰富的选择，这是自主品牌多年来向上的成果。

如果想要省事省心，价格适中、使用成本低、服务好，即使车辆的配置一般，日本汽车似乎也就领先其它跨国品牌一点点，这一点点差距，却用市场销量让我们看到了这么大的区别。

多问自己几个问题，找出问题的真因；有时候成功也会成为绊脚石，有时候失败不是成功之母，而是会一直失败下去，这个问题对于眼下红火的丰田、本田来说，同样适用。

文章最后，我们再问你，还有什么因素阻碍了你买一辆日本汽车？

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