又到一年3.15，维权依旧难又苦。广大特斯拉车主们，更是苦上加苦。继前不久河南郑州王女士举起大喇叭，痛斥Model 3冬季续航“打骨折”之后，最近，又一位来自河南安阳的王女士，在特斯拉服务店门口举起喇叭，控诉特斯拉刹车失灵，让一家四口险些丧命。

这一声喇叭了不得，直接在3.15来临之际点着了引线。媒体同行们正愁素材不够鲜活，碰到这么生动的故事，自然一哄而上，顺便给特斯拉国产以来的“罪行”来了次彻底清算。一时间，群情激愤，民怨沸腾。特斯拉登上最高舞台——央视3.15晚会，看起来板上钉钉。

特斯拉不上，天理难容

特斯拉冤枉吗？当然不冤。两位操起大喇叭的彪悍女士背后，无声控诉特斯拉的车主，少说几十上百。这里还没算上那些天天在论坛、微信群吐槽特斯拉内饰粗糙、品质差、毛病多的人。这些顶多算是抱怨，还没上升到侵害权益的高度。毕竟，人家马斯克自己都不避讳，劝告你们等质量稳定了再买特斯拉。既然买了，就是一个愿打，一个愿挨，抱怨是没道理的。

至于骂特斯拉割韭菜，就更没道理了。特斯拉说了，你们平常去4S店买车，去这家店和去那家店，今天去和明天去，找小张和找小李，都没有一个价格的，我这明码标价，童叟无欺，反倒把你们惯着了？想想，确实让人无话可说。

但像安阳王女士那样的遭遇，就着实有些吓人了。100多码的速度横冲直撞，车上有老人有孩子，刹车踩不动（如果确实踩了刹车的话），减速减不了，当时的绝望可以想象，事后的愤怒不难理解。认真算起来，类似的“突然加速+刹车失灵”的事件，2020年内被媒体报道的已经不下10起，今年开年3个月已经至少5起。而且，过程之相似，情节之雷同，实在很难让人相信纯属巧合。

雷同的还有特斯拉的处理方式。要么干脆没反应，有反应的时候，总结成一句话就是“出事故的都是误操作，产品质量没问题”。车主这头，没什么铁证，也没太多精力，一般认个倒霉，走个保险，就此罢休。也就是赶上3.15，大家有苦的诉苦，有冤的申冤，在媒体的鼓动下，才有了再次讨伐特斯拉的底气。当然，这还只是诸多问题中的一个。其他的，诸如电池起火、显示屏黑屏、悬挂缺陷，还有MODEL Y热泵不热的问题，一直没消停。其中，除了被官方强制召回过一次，其他时候特斯拉都是特别硬气。甚至因悬挂问题被逼召回时，嘴上也没软过，称主要因为是中国车主驾驶习惯不好。

即便抛开问题，就这副德行，特斯拉上了3.15，众望所归；不上，才是天理难容。

抱歉，特斯拉真上不了

特斯拉会上3.15吗？很遗憾，估计真上不了。3.15晚会虽然不比什么法制节目，面上起码还是要摆事实讲道理，让被曝光的口服，看热闹的心服。所以，自然也没法像自媒体们那样，情感上支持一下事主，道义上谴责一下厂商，就此完事。不过，犯难的地方恰恰就在“事实”上。以所有问题中最严重的“刹车门”为例，车辆所有后台数据都被特斯拉掌握，并且只有特斯拉掌握，所以事后给出的东西由不得不信。

另一方面，交管部门、保险公司基本都是按最原始的方式判定责任，那就是事发时的行驶状态。因此，也没什么可说的，车确实加速了，确实没有刹车痕迹，判个单方面责任，没有任何争议。至于到底有没有权威第三方能挖出其中门道，不好说。即便有了，除了特斯拉主动配合，也没哪条哪款要求它必须交出所有后台数据。这就不难理解，为何特斯拉在面对类似问题时，总是底气十足。又是裁判员又是运动员，没底气才怪。

其实，特斯拉要是一直这么油盐不进，倒也好了。这种在国内混，被教做人只是早晚问题。关键是，你说他硬吧，碰到真的狠角色，软的比谁都快。1月份，江西南昌一辆Model 3充电时烧了逆变器，当时还在膨胀的特斯拉居然给国家电网甩脸，称是由于“国家电网的电流太大了”。被国家电网连夜回怼之后，又是解释又是道歉，求生欲可以说相当强了。

再后面的事大家都知道了。2月8日，五部委联合约谈特斯拉。特斯拉则光速发表声明，表示诚恳接受指导，深刻反省不足，全面进行排查，姿态之低，前所未见。政府部门当然有自己的考虑。说是约谈，怎么看都像在3.15之前给特斯拉发了块“免死金牌”。没办法，特斯拉既是新能源标杆，又是落实开放政策的样本企业，真被3.15点了名，相关部门的脸上无光。如今这约谈，等于告诉外界，问题已经处理了，到此为止。央视脸再大，也不能公然不讲政治，让国家部委难堪。

更何况，近来央视3.15对汽车行业，本就有越来越温柔的趋势。回看过去10年，除了头几年手撕锦湖、扒皮大众DSG算是啃了“硬骨头”，后面在汽车行业都是谨小慎微，基本避开了当年热门的维权事件，捡一些边缘车企、小众车型或者冷门话题下手，去年更是把已经停产的宝骏560拖出来“鞭尸”，让人大跌眼镜。

指望这样的3.15痛打特斯拉？算了，洗洗睡吧。

特斯拉不上谁上？

那么问题来了，特斯拉不上，谁上？按道理，汽车行业投诉量长期在所有行业中位列三甲，新能源汽车既是热门板块，又是质量问题重灾区，即便不点特斯拉，总得找一两颗“软柿子”捏捏吧。不好意思，恐怕还是遂不了大家的心愿。

“央视3.15晚会”，可别只盯着3.15，忘了这本质上是一台央视的晚会。央视，意味着要讲政治；晚会嘛，意味着总要有点娱乐价值。新能源是大势所趋没有错，但最起码目前，还只能算温室里的花朵，仰仗的是外界，尤其政府的悉心培育。别说打骂了，糖稍微给少了，都要使点性子。这种情况下，瞄准那些关注度高的品牌，难免会影响新能源发展的大好局面，稍不留神还得背上一口伤害民族品牌的大锅。

而那些关注度不高的，本来也没什么群众基础，打击它们，好比高射炮打蚊子，到头来羞辱的还是自己。要说起来，新能源车企2020年可没少捅娄子。理想ONE多次上演断轴之后，居然粉饰太平，把召回说成是“升级硬件”；威马EX5连烧数辆，还在中科院的停车场里“一炸成名”，这一桩桩一件件，都是3.15的好素材。只是，多数事态已经平息，如今拿出来说事，多少有炒冷饭的嫌疑，没什么娱乐价值。

所以，不光特斯拉，以当下的形势，也别指望3.15会敲打任何一家新能源车企。当然，分析是这么分析，作为吃瓜群众，还是欢迎3.15雄起一把，狠狠打脸。

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