比亚迪，作为全球新能源汽车的领军企业，正加速推进其智能化战略。11月4日消息，比亚迪宣布在智能化领域采取重大举措，公司自研智驾部门正在全集团范围内征调员工，通过面试即可转岗，无需原事业部同意，以支持其迅速发展的智能驾驶技术。

智能驾驶怎么才是正确的技术路线？端到端的商业模式该怎么去支撑？比亚迪的答案是整车智能。

比亚迪的整车智能战略，从底层逻辑颠覆了传统汽车制造商的套路，不再局限于增加摄像头或激光雷达，而是致力于打造一个全面的感知、规控以及执行系统。比亚迪现有的璇玑架构是整车智能的重要组成部分，它赋予汽车智能化的“大脑”和“神经网络”，由一脑（中央大脑）、两端（车端AI和云端AI）、三网（车联网、5G网、卫星网）、四链组成。这一架构的“四链”——传感链、控制链、数据链、机械链，不仅包括硬件传感器，还涵盖了软件传感，如交通感知信息和车主状态信息，体现了比亚迪在智能化领域的深度布局。

今年，比亚迪智能化部门变动频繁，年初整合智驾、智舱成立智能化研究院，年中成立“天璇”“天狼”开发部并冲刺自研智驾方案落地。目前，天璇、天狼两部门已合并，比亚迪正大力征调其他部门员工，推动全系车型标配智驾，集中突破智能化技术。

入门级车型配备基础智驾能力，是比亚迪在2025年继续保持销量增速的技术底牌之一。10月，比亚迪销量为502657辆，同比增长66.53%，公司执行副总裁何志奇表示，8-10月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地满产状态。

今年1-10月，比亚迪的累计销量已经来到了323.7万辆，10月单月销量突破50万辆。第三季度实现营收2011.25亿元，单季度甚至超越了特斯拉。但这些销售热卖车型如海鸥、秦PLUS DM等10万元以下的低配车型，大部分未搭载基础智驾功能。

比亚迪意识到，要想在激烈的市场竞争中保持领先，就必须在智能化技术上取得突破。因此，比亚迪不仅在高端车型上实现了全栈自研的高阶智驾“天神之眼”，而且计划将基础智驾功能下放到入门级车型，包括6.68万元起售的海鸥车型，实现科技平权。

王传福在比亚迪梦想日上曾放出豪言，未来将投入1000亿元用于智能驾驶技术的研发，重点聚焦包括生成式AI、端到端大模型等在内的前沿技术。有消息称，比亚迪自研的智驾方案最快今年就落地，可以实现高速辅助导航功能。一旦大规模量产，比亚迪综合竞争力无疑会拔高一个层次。

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