在经历了8月的严重下滑后，9月欧盟汽车市场明显回暖。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，9月，欧盟新车销量809,163辆，环比大涨25.7%，同比下滑6.1%，已经连续两个月同比出现下滑。在欧盟四大汽车市场中，法国、意大利和德国的销量分别下降了11.1%、10.7%和7%，而西班牙则实现了6.3%的增长‌。

9月，纯电动汽车的销量达到139,702辆，环比大涨51%，同比增长9.8%，占整个欧盟汽车市场的17.3%，高于去年的14.8%；9月插电式混合动力车销量为54,889辆，同比下降了22.3%，占整个欧盟汽车市场的6.8%，低于去年的8.2%。

1-9月欧盟新车销量几乎达到800万辆，同比增长0.6%。其中西班牙（+4.7%）和意大利（+2.1%）表现积极，而法国和德国汽车市场分别下降了1.8%和1%。纯电动汽车今年1-9月的销量下降了5.8%，总市场份额从去年的14%降至13.1%，这是由于德国销量的大幅下降（-28.6%）。

根据市场调研机构EU-EVS的数据，我们整理了欧盟15国（挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙、意大利、比利时）纯电动车市场的TOP20品牌榜和车型榜，以及中国品牌在这15国的销量情况。

▍品牌销量榜：名爵、极星等7大品牌翻倍暴涨

特斯拉、大众、宝马仍然是欧洲消费者最受欢迎的三大汽车品牌。其中特斯拉销量在8月环比大降56%后，9月销量环比实现翻倍暴涨。

除特斯拉外，名爵、极星、日产、CUPRA、保时捷等品牌销量均环比实现翻倍暴涨。其中由于MG4销量的翻倍暴涨，名爵销量环比大涨118%，排名上升2位至第11；极星销量环比暴涨171%，排名上升7位，重回榜单前15，其销量的暴涨主要归功于极星2销量的大涨。

日产、CUPRA、保时捷、沃克斯豪尔均再次上榜，而欧宝、丰田、菲亚特、西雅特均落榜。

在TOP20品牌榜中，中国品牌占据4席，其中，沃尔沃9月销量环比仅上涨11%，被销量环比大涨超50%的奔驰和斯柯达超越，排名跌落榜单至第六。

▍车型销量榜：德系车占据11席，大众ID.7成为超级黑马

TOP20车型榜中，8款车销量环比实现翻倍暴涨，其中特斯拉Model Y和3销量均实现环比暴涨，前者仍然位居榜首，后者超越斯柯达和EX30再次夺得亚军。

中国品牌MG4、极星2销量环比暴涨超1倍，前者排名上升5位至第13，后者再次进入榜单位居第15。

继8月首次上榜后，大众ID.7销量环比继续暴涨，已经跃升至前十，已经成为欧洲汽车市场的一匹“超级黑马”。

纵观TOP20车型榜，德系车占据11席（大众占据6席，奔驰和宝马各占据2席，奥迪占据1席）；美系车占据3席（特斯拉占据2席，福特占据1席）；韩系占据3席（起亚占据2席，现代占据1席）；中系占据3席（沃尔沃、名爵和极星各占1席）。

▍四大中国品牌销量过千，蔚来、红旗大降

除了特斯拉、宝马、SMART和达契亚四大外资品牌在中国生产的纯电动车出口欧洲外，9月有超12个中国品牌旗下纯电动车出口欧洲市场。

在这12个品牌中，沃尔沃、名爵、极星和比亚迪9月销量过千辆。其中，名爵和极星销量环比暴涨超1倍，比亚迪销量环比大涨超30%。沃尔沃销量环比上涨10.8%，仍然是中国纯电动车出口欧洲最多的品牌。

而蔚来、红旗销量环比出现超30%的下滑。近日，蔚来汽车在挪威首都奥斯陆的“蔚来中心”正式开业，旗舰车型蔚来ES8也进行了同步开售。蔚来ES8起售价为60.9万挪威克朗，约合46万元人民币，该价位与国内基本持平。

蔚来、红旗等品牌销量的下滑，可能与欧盟对中国纯电动汽车征收反补贴税等因素有关。

▍欧盟决定对中国电动汽车征收5年反补贴税

今日，欧盟委员会宣布结束对中国进口电动汽车的反补贴调查，并决定对相关产品征收为期五年的最终反补贴税，并于10月31日起正式实施。

具体税率方面，比亚迪将被征收17.0%，吉利为18.8%，上汽集团则需支付高达35.3%的税率。其他未列入名单的合作公司将被征收20.7%的关税。特斯拉在提出个别审查申请后，将被征收7.8%的关税。所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。

对欧盟的这一做法，中国商务部发言人指出，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查存在不合理和不合规之处，中方对此裁决结果不认同且不接受，并已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。

无论最终结果如何，从明日开始，中国纯电动汽车出口欧洲将被征收高额关税，上汽、吉利、比亚迪将遭受重挫。

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