▌要闻

▍中国向WTO起诉欧盟电动汽车反补贴措施

11月4日第一电动报道，中国商务部新闻发言人宣布，中国已向世贸组织争端解决机制提起诉讼，反对欧盟对电动汽车的反补贴终裁措施。中国认为欧盟的措施缺乏事实和法律依据，违反了世贸组织规则，是贸易保护主义的体现。此前，中国已对欧盟的初裁措施提起诉讼。欧盟委员会于10月29日结束对中国进口电动汽车的反补贴调查，并于10月31日起实施为期五年的最终反补贴税。

另据商务部网站消息，11月3日晚，商务部部长王文涛会见法国外交部外贸部长级代表普里马时表示，中方始终按照中法元首和中法欧领导人今年5月达成的重要共识，在充分尊重事实和符合WTO规则基础上，努力通过对话磋商妥善解决中欧经贸摩擦。欧盟对华电动汽车反补贴调查严重阻碍中欧汽车产业合作，是中欧业界当前重大关切。中欧技术团队正在进行第二阶段磋商。虽然贸易政策问题属于欧委会权限，但法国作为欧盟重要成员国，应发挥积极作用，推动欧委会切实展现诚意，与中方相向而行，尽快达成双方业界均可接受的解决方案。

▍蔚来汽车将于2026年底在海外推出混动车型，但国内仍将坚持纯电路线

11月4日路透社报道，蔚来汽车计划于2026年推出其首款混合动力车型，并将仅在中东、北非和欧洲等海外市场销售。这一计划得到了蔚来主要投资者阿布扎比主权基金CYVN Holdings的支持，该基金建议在蔚来第三品牌“萤火虫”（Firefy） 下开发混合动力车型，以促进中东市场的销售，因为当地的基础设施尚未准备好大规模采用电动汽车。

路透社称，该混合动力车型计划于2026年底推出，并将在2027年开始交付。蔚来在中国将继续只提供支持换电的电动车，不会在中国销售这款混合动力车型。

蔚来对混合动力车型计划未发表评论，但表示Firefly品牌将使用纯电动技术。去年，蔚来获得阿布扎比主权基金11亿美元投资，12月再获22亿美元投资，共计33亿美元。

▍比亚迪海外销量暴涨，欧洲市场遭遇逆风

日经中文网11月4日报道，中国电动汽车制造商比亚迪正在扩大其在海外市场的销售，今年1至9月，其海外销量同比增长两倍，达到约30万辆。在巴西和东南亚市场的带领下，比亚迪的海外业务实现了显著增长。比亚迪在巴西的销量同比增长了8.4倍，达到5.1299万辆，市场份额从去年同期的0.4%增长到了2.9%。此外，比亚迪在泰国的乘用车销量同比增长了7.3倍，市场占有率达到9%，排名第三。

尽管在巴西和东南亚市场取得了成功，但比亚迪在欧洲市场面临挑战。在德国，比亚迪的销量下降了42%，而在瑞典等其他已经停止对电动汽车进行补贴支持的国家，比亚迪的销售也大幅减少。欧盟委员会决定对中国电动汽车增加额外的关税，比亚迪将被征收17%的额外关税。为了应对这一挑战，比亚迪计划在匈牙利和土耳其建设新工厂，以规避关税并提高在欧洲市场的竞争力。

▌国内

▍比亚迪内部征调员工，冲刺自研智驾方案落地

11月4日第一电动报道，比亚迪在智能化领域动作不断，公司自研智驾部门正在全集团范围内征调员工，通过面试即可转岗，无需原事业部同意。比亚迪计划将基础智驾功能下放到入门级车型，包括6.68万元起售的海鸥车型也将提供智驾功能。

今年，比亚迪智能化部门变动频繁，年初整合智驾、智舱成立智能化研究院，年中成立“天璇”“天狼”开发部并冲刺自研智驾方案落地。目前，天璇、天狼两部门已合并，比亚迪正大力征调其他部门员工，推动全系车型标配智驾，集中突破智能化技术。10月，比亚迪销量为502657辆，同比增长66.53%，公司执行副总裁何志奇表示，8-10月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地满产状态。

▍蔚来10月换电站增至2621座，交付量同比增长30.5%

一电快讯11月4日消息，据蔚来汽车10月加电报告，蔚来高速换电网络升级至“7纵9横12大城市群”，新增12个县级行政区覆盖。本月新增65座第四代换电站，高速公路换电站总数增至21座。G80广昆高速和G56杭瑞浙湘段高速换电网络贯通，布局进一步完善。截至10月31日，蔚来累计建设换电站2621座、充电桩23969根，换电服务超5661万次，接入第三方充电桩超111万根。

▍一汽大众全新探岳L量产下线，采用华为智驾部件

11月4日第一电动报道，全新探岳L在一汽-大众天津工厂量产下线。作为SUV家族首款换代车型，基于MQB evo平台打造，全新探岳L在外观、内饰、空间、智联智能等方面全面升级。外观设计融合前卫、强壮、运动元素，提供两种前脸风格。车身尺寸增加，轴距达2791mm。内饰采用未来星舰设计理念，配备三屏交互智慧空间。智驾方面，与华为等合作，优化出行体验，IQ.Pilot拥有L2+级驾驶辅助功能。

▍吉利银河星舰7全球首发，搭载雷神EM-i超级电混技术

第一电动11月4日消息，吉利银河星舰7全球首发亮相，将于11月8日开启预售。新车采用“涟漪美学”设计，提供西湖十景配色和两款内饰配色。配置上，星舰7标配16扬声器音响系统、智能座舱等。基于GEA架构，车身尺寸为4740*1905*1685mm，轴距2755mm，车内空间达B级SUV水平。

该车最大亮点是搭载雷神EM-i超级电混技术，1.5L发动机热效率46.5%，系统综合效率92.5%，CLTC亏电油耗3.75L/100km，零百加速7.5秒，实测续航最高2390.5公里，百公里油耗2.62升。配备19.09kWh和28.94kWh电池组，纯电续航101km和150km，支持1.9C充电倍率，充电仅需20分钟。

▍小鹏P7+智驾挑战北京最堵大山子路成功，周鸿祎体验赞不绝口

快科技11月4日消息，小鹏汽车董事长何小鹏与360集团董事长周鸿祎在北京最堵的大山子路上，使用智驾技术成功挑战。何小鹏驾驶小鹏P7+，周鸿祎则驾驶小鹏X9。周鸿祎对P7+的车内空间和配置给予高度评价，认为其在20万价位内卷非常厉害。在晚高峰的动态体验中，小鹏P7+采用纯视觉智驾方案，展现了类人的驾驶表现。在复杂的交通环境中，小鹏P7+成功完成了右拐，展现了其高阶辅助驾驶的能力。何小鹏表示，即使是他本人驾驶，也不如车辆自动驾驶来得流畅。

▍特斯拉软件更新：中国车主将可显示车牌，新增电池健康测试

11月4日第一电动报道，特斯拉向多个地区和车型推送2024.38版本更新，引入多项新功能。据特斯拉黑客Greentheonly透露，特斯拉可能很快允许中国车主在车辆屏幕上显示真实的车牌号码。这一功能可能通过用户手动输入实现，不仅限于自己的车牌号码。

此次更新还引入了新的电池健康测试，将显示车辆与特斯拉车队中类似车辆的得分比较。维护记录将能够永久存储在车内，尽管这一功能尚未激活，但正在积极开发中。2024.38更新还包括服务模式改进和新的可视化效果。

▍福特全新插混车型亮相，14分钟实现30%到80%快充

11月4日第一电动消息，福特汽车公司宣布领睿和领裕两款插电混合动力车型正式亮相。这两款车型均搭载了1.5T插混系统，配备2挡DHT和P1+P3电机结构，并使用了宁德时代的超级混动电池，支持14分钟内从30%充至80%的快速充电功能。新车预计将在广州国际车展期间正式上市。

▍赛力斯辟谣：无计划开展人形机器人业务，专注新能源智能汽车

11月4日第一电动消息，赛力斯官方发布声明澄清网络不实信息，否认将开展人形机器人业务。声明中指出，公司无计划召开“人形机器人技术论坛”等会议，网上流传的相关截图信息均为虚假。赛力斯强调，公司并未与任何合作伙伴就人形机器人领域展开合作。公司将持续聚焦新能源智能电动汽车领域，并关注相关前沿技术的研究与开发。

▍华为申请“猫头鹰转向”商标

11月4日第一电动报道，华为技术有限公司向国家知识产权局商标局提交了“猫头鹰转向”和“鸿蒙智行猫头鹰”等商标的注册申请，涉及运输工具和科学仪器类别，目前处于等待实质审查阶段。这些商标将用于自动驾驶汽车、车辆转向装置等产品。“鸿蒙智行猫头鹰”商标特别用于自动驾驶汽车领域，而“猫头鹰转向”商标则涵盖陆地车辆用扭矩变换器、汽车等。华为去年12月发布的问界M9前轮搭载了“猫头鹰增强转向技术”，该技术以5.8米的转弯半径和41.75度的最大前轮转角在同类车型中表现出色，提供高速行驶时的稳定性和安全性。

▍萝卜快跑全资成立萝卜运力重庆公司，注册资本500万

鞭牛士11月4日消息，萝卜运力（重庆）科技有限公司近日成立，法定代表人为毕然，注册资本500万人民币。该公司的经营范围广泛，包括互联网信息服务、第二类增值电信业务、网络预约出租汽车经营服务、网络文化经营、信息技术咨询服务以及人工智能基础软件开发等。值得注意的是，该公司由萝卜快跑关联公司萝卜运力（北京）科技有限公司全资持股。

▍特斯拉上海工厂10月销量同比激增41%，创季度交付新高

11月4日，乘联会数据显示，特斯拉上海超级工厂10月交付量达68280辆，国内销量超4万辆，同比增长41%。Model Y国内销量超3.6万辆，累计销量超37.3万辆，成为中国最畅销车型。第三季度，特斯拉全球交付约46.3万辆电动车，创季度新高。上海工厂9月出口第100万辆整车，10月第300万辆整车下线。

▍奔驰L2++智驾系统上海首秀：50分钟21公里零接管

第一电动11月4日消息，梅赛德斯-奔驰官微发布“L2++”级别无图智驾全球首秀视频。测试车辆采用纯视觉+端到端方案，未配备激光雷达，在上海城区50分钟内行驶21公里，全程0接管。车辆能感知横穿车道信息，应对“鬼探头”、电瓶车倒退等突发事件，自行避让、变道或开启绕行模式。奔驰中国执行副总裁王忻表示，奔驰L3级自动驾驶在德国高速公路支持最高95km/h速度，成为全球量产车型上搭载速度最快的L3级自动驾驶系统。

▌国际

▍法国工业部长呼吁欧洲补贴本土电动汽车制造商，对抗中国竞争

快科技11月4日消息，法国新任工业部长马克·费拉奇近日对欧洲电动汽车行业发表观点。他承认中国电动汽车便宜且创新，但指出欧洲在竞争力、需求和中国贸易行为方面存在问题。费拉奇认为，欧洲汽车制造商需对电动汽车行业进行大投资，建议欧盟国家参考法国的电动汽车补贴计划，该计划根据二氧化碳排放等因素分配补贴，排除进口中国汽车。他支持欧洲车队电气化转型，但补贴应偏向欧洲汽车。

因此，法国支持欧盟对进口中国电动汽车征收额外关税，并希望推迟2025年实施的强制性汽车厂商减排目标。

▍Stellantis第三季度营收骤降27%，北美销量大跌36%

11月4日盖世汽车讯，Stellantis第三季度净营收同比下滑27%至330亿欧元，低于预期。北美市场交付量下降36%，7月至10月美国经销商库存减少8万多辆。欧洲营收降幅小于交付量降幅，部分抵消北美市场影响。

▍丰田豪掷139亿美元在美建电池厂，目标2030年电动车销量占比80%

11月4日第一电动报道，丰田汽车宣布将扩大在美国的电动和混合动力汽车电池产能，并考虑建立新工厂。丰田计划到2030年将电动汽车和混合动力汽车在美国销量中的占比提高到80%。目前，丰田正在北卡罗来纳州建设一座耗资139亿美元的电池工厂，预计根据市场需求可能在其他地点进行额外投资。丰田此前更注重混合动力和氢燃料电池车型，但去年宣布转变策略，计划商业化先进电池技术，并采用特斯拉开创的压铸技术。

▍大众美国CEO将离职，销量增长背后隐藏失策

11月4日德国媒体报道，大众集团美国分公司CEO Pablo Di Si即将离职，部分原因归咎于其在美国市场的失策，包括电动汽车销量预测和插电式混合动力汽车的可行性问题。尽管大众品牌在美国销量同比增长19%，但大众汽车在美国提供大量折扣，平均每辆车激励花费4,165美元。大众已挑选三名接班候选人，其中包括大众中国乘用车品牌CEO Stefan Mecha。目前，Di Si仍在担任CEO职务。

▍小鹏汽车首遭欧洲专利诉讼，面临18国销售禁令风险

快科技11月4日消息，钢铁巨头安赛乐米塔尔集团向欧洲统一专利法院提起诉讼，指控中国汽车制造商小鹏汽车侵犯其专利EP3290200B1。小鹏汽车因此成为首家在该法院被起诉的中国汽车制造商。诉讼涉及17家经销商，安赛乐米塔尔主张小鹏汽车使用的涂层钢带及其制造和使用方法侵犯其专利。小鹏汽车回应称，已通过供应商确保G9产品使用的热成型材料避免侵权风险，并与安赛乐米塔尔沟通，要求供应商核实材料来源。若双方未能达成和解，小鹏汽车可能面临在欧洲18国被禁售的风险。

▍三菱商事与日产合资进军自动驾驶和电池业务，目标年销量超800万

11月4日第一电动报道，日本三菱商事与日产宣布计划成立合资公司，聚焦自动驾驶技术和电动汽车电池业务，预计2025年3月前正式成立，双方各持股一半。此前，本田、日产、三菱已签署战略合作备忘录，探讨智能化和电气化汽车合作，目标年销量超800万辆。今年4至9月，日本8家乘用车制造商全球产量同比下降6%，自2020年4至9月以来首次负增长，产量回落至2022年水平。分析师指出，车企因降价竞争提高库存警惕性，正在采取措施抑制生产。

▍特斯拉Model 3北美本土化率高达75%

11月4日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，显示特斯拉Model 3 AWD和RWD车型的75%零部件来自美国和加拿大，成为北美本土化率最高的车型。特斯拉2025年车型的本土化率普遍较高，北美零部件比例在60%至75%之间。Model 3高性能版和所有Model Y车型均为70%，Cybertruck和Model S为65%，Model X为60%。

▍沃尔玛扩大送货服务范围，5000辆BrightDrop电动货车即将上路

11月4日盖世汽车讯，美国零售巨头沃尔玛已向通用BrightDrop预订5,000辆电动货车，首批车辆即将交付。沃尔玛宣布，其上门送货服务将扩展至6,200万户家庭，并计划在奥斯汀、达拉斯、丹佛、底特律、阿肯色州西北部、奥兰多和旧金山湾区启用BrightDrop 400配送车。

▍马斯克560亿美元薪酬方案年底裁决，特斯拉股东已通过

TechWeb 11月4日报道，特拉华州法官凯瑟琳•麦考密克宣布将在年底前就马斯克的薪酬方案做出裁定。该方案是特斯拉2018年为马斯克制定的为期10年的薪酬计划，涉及2026.4万股股票期权，与市值和业绩挂钩，无工资和现金奖励。按公布时股价计算，名义价值26亿美元，但若全部实现，价值可能超过560亿美元。特斯拉市值和业绩自方案批准后均有显著提升，已满足薪酬方案要求。然而，一名股东起诉称方案不公平，法官今年1月支持股东诉求，薪酬方案搁浅。6月，股东大会重新表决并通过了薪酬方案，但法官麦考密克仍将有权决定是否给予马斯克相应薪酬。

▍通用汽车弃用CarPlay和Android Auto，转向与谷歌合作定制车机系统

11月4日The Verge报道，通用汽车高级副总裁Baris Cetinok在接受采 访时表示，公司对放弃苹果CarPlay和谷歌Android Auto的决定充满自信。Cetinok认为，通用汽车致力于制造设计精美、具备完整理念的汽车，用户在追求无缝体验时，不应在使用辅助驾驶的同时切换到完全不同的界面。随着L3、L4级自动驾驶技术的到来，自动驾驶系统需要与地图深度整合以识别车道位置，而CarPlay或Android Auto并未实现真正的互联互通。通用汽车宣布将从2024款雪佛兰Blazer开始，逐步淘汰对CarPlay和Android Auto的支持，转而与谷歌合作开发基于Android Automotive的定制车机系统。

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