最近汽车新闻画风有点特别，有几个车企建立了一个叫什么自律联盟，目标似乎直指G社。话说把心思放在制造上面来，把车造好了比什么都强。虽说暗箭难防，但是连明枪都躲不过那尴尬不应该是自己吗。改用周星驰的七品芝麻官电影的台词，要在市场上混，一个刚正不阿的人要比耍流氓的人下更多苦工才行。

9月底，造车新势力威马汽车高调启动量产交付大会，年内交付目标1万辆。此前由于连续的自燃事件，威马已经处于风口浪尖，没想到交付大会的豪言壮志犹如在耳，却爆出了交付作秀造假和价格欺诈问题。有消息称当天的物流车仅仅是在发布会现场兜了一圈并没有真正发车；而由于国家补贴政策年年不同，EX5交付时间需要跨年，补贴可能的不同而使得车辆售价产生差异。

造一辆车不容易，作为一个造车新势力就更加不容易了。一个新生的品牌力，一个薄弱的信任基础，时间就是生命和力量。近日，凯迪拉克总裁表示要将其品牌定义为“主品牌”，而不是市场主流标准下德国豪华汽车的替代选择和补充。凯迪拉克要争得客户，就必须拥有自己的个性特点，而不是遗照其他品牌来定义自己。

这样的品牌策略对于任何车企来说都是必须的，对于造车新势力来说更是如此。在蜂拥而至的电动汽车浪潮中，需要有独特的个性才能在市场上起码获得一部分用户的认可。在传统燃油车已经有各种各样人云亦云导致失败的反面例子，电动汽车领域也是同样的情况，而且已经在发生。随着外资传统车企大举进军电动汽车，泯然于众人的故事情节将会更加惨烈。

车和家作为互联网造车型势力的一员，可谓起了个早，却赶了个晚集。原先规划的SEV小型双座纯电动汽车就是特立独行的存在，由于迟迟未能等到政策支持，最后不得不放弃，就连已经建好的工厂也得进行改造以适应全新车型的生产。

车和家成立三年后，沉默至今终于开了第一次发布会，李想总裁说车和家是车企里面说话最少的企业了。10月18日在北京演艺中心，车和家发布了智能电动汽车品牌“理想智造”，首款车型为高端增程式电动SUV“理想智造ONE”，补贴前售价不超过40万，只提供一款顶配车型，2019年第四季度交付。

为了在迟到的电动汽车市场站稳脚步，车和家将其销量目标定为在2019年第四季度首款车型量产之后5万辆。李想认为，新造车品牌只有一次出牌的机会，只有销量迅速达到5万辆才可能赢的机会。

关于未来10年的发展，车和家有明确的集约化规划。打造两个品牌，一个是面向零售市场的“理想智造”，只有两款定位高端车型，一款是拥有6座和7座两个版本的增程式电动SUV，一款是纯电动5座轿车；二个与滴滴合作的出行品牌，不仅仅供应车辆，还会提供系统运营服务。

车和家不会推出几十款不同的车型，去满足各种细分市场的需求。到2030年，车和家全力以赴做好三款完全不同的车型，并进行持续迭代。这个与苹果的产品理念是一致的，打造定位高端，品质上乘的集约化产品线。零售品牌有一款同价位里最好的6/7座车，一款同价位里最好的5座车；出行品牌只有一款最好的网约/出租车即可。

理想智造在电动汽车领域是独特的，第一个特点是首款车型是增程式电动SUV。纯电续航180km，综合续航里程超过700km，从而解决了目前纯电动汽车现实使用过程中的续航焦虑问题。这个技术没有任何造车新势力采用，就连传统车企采用这个技术也寥寥可数，最新公布消息日产或许会用这个他们叫做e-Power的技术希望成为中国合资企业电动汽车的No.1。

由于采用增程式技术，在-10℃的环境中，理想智造ONE的续航里程衰减控制在5%，一般纯电动车的衰减会达到30%。在-20℃的环境中，理想智造ONE的续航里程衰减仅有7%，而一般纯电动车却高达50%。北方的车主朋友们，在即将到来的冬季，你们在本田1.5T发动机和纯电动汽车领域最有发言权。

李想曾在微博上讲解车和家的增程式技术将如何避免过去的各种各样问题，主要解决了增程器什么时候启动，启动时候带来的噪音、震动及油耗等问题，以及如何优化电池和增程器的联动问题。

理想智造在电动汽车领域是独特的，第二个特点是集约化车型规划。面向零售只有一款SUV和一款轿车，并持续迭代，而且都只提供一个顶配车款。这样的规划可以将产品研发、生产线规划、物流和供应链等等最大限度的简化，从而减少量产阶段可能出现的问题。跟做一堆类似的车相比，仅仅只需要做一个车，对于一个全新的工厂，全新的员工来说，是一种解脱。

多说一下持续迭代这个事情，简单来说就是类似于苹果每年的产品更新，包括硬件和软件的更新。对于汽车来说，一般汽车4年一个换代，对于车和家来说，在这4年里，它需要持续不断给客户带来惊喜，才能牢牢抓住客户。通过硬件的变更是不大现实，更多是学习特斯拉一样在车载操控系统进行不断优化，包括但不限于系统界面、功能控制和性能优化。

理想智造ONE已经开始预约，现在无需订金，只需要在明年上海车展期间下订便可，韩寒成为理想布智造ONE的首位预约车主。10月22日，我也去官网扫码预约了一下，已经是17000多号了，这个玩法也比较特别。最新李想发布消息，声称自己是空气般的存在，公司竟然没有帮他预留一个号，连同上次背着公关提前发布车辆信息，这个总裁似乎非常接地气。

作为特斯拉的首批中国车主，李想对电动汽车市场有着清晰而独特的看法。他清楚地知道摆在他面前的传统车企是他无法超越也无需超越的巨大壁垒，他需要赢得是在造车新势力的最靠谱、最独特的存在。从目前的发展来看，理想智造在汽车行业确实一个最独特的存在，但这样的一个独特是否能够占得未来发展的制高点，还有一年的时间可以酝酿。

借用李想在微博上发言，打开思维，用心站在用户的价值上去解决问题，去投入团队，去研发技术，坚持独立思考，这是我们存活的唯一可能。用科技改变出行，让更多人受益，绝不是空话。

一个拥有这样远大理想而又接近现实的企业，值得我们期待。还有一年多的时间，似乎一切尘埃落定之后，电动汽车市场会迎来一个全新的发展。那时有以丰田为代表的传统纯电动汽车陆续到来，造车新势力也将悉数下地走路。

作为一个消费者，我们总希望有更多的选择，更多贴心的产品来到我们身边，带着我们沉溺于日常的柴米油盐，也可以带给我们书和远方。希望在广阔的中华大地上，有更多的理想智造汽车能够过此山，踏那路。

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