全球无人驾驶行业发展或再次提速！

美国发布新指导政策，提速自动驾驶 

美国交通部于当地时间10月4日发布第三版自动驾驶指导政策——《准备迎接未来交通：自动驾驶汽车3.0》(Preparingfor the Future of Transportation: Automated Vehicles 3.0 [AV 3.0])，该政策主要针对自动驾驶领域放宽，旨在迎接无人驾驶汽车的到来，提升自动驾驶发展速度。准备敞开大门，迎接完全无人驾驶汽车的到来。再见，方向盘！这一天或许将更加快速的到来。

根据美国现行安全法规，美国形式的机动车必须安装方向盘、踏板和后视镜等配件，但此次《AV 3.0》文件规定当中写到“交通部准备通过美国公路交通安全管理局(NHTSA)来重新考虑现行安全标准的必要性和适用性。”同时，“鉴于自动驾驶汽车测试已在全美多地蓬勃展开，美国交通部再无必要对某些区域加以特别对待。”交通部将不再承认美国10大自动驾驶汽车试验场，这些试验场是由奥巴马政府卸任前一天指定的，上一任佳通部长主导发起。美国国会曾经认定这些试验场有资格获得6000万美元拨款作为安全测试基金。这预示着自动驾驶汽车测试将更加普遍的开展。《AV 3.0》再一次表明了美国联邦政府近年来针对自动驾驶汽车始终坚持的自由放任的立场。

自动驾驶，是一场将全面影响人类社会的交通革命 

自动驾驶，是一场将全面影响人类社会的交通革命，自动驾驶技术的发展是我们这个时代最具影响的交通议题。《无人驾驶》一书预言，人工智能将从颠覆驾驶开始，全球重构人类生活，一场关于交通、物流、能源、制造、保险、医疗、零售、娱乐、城市规划、伦理道德的全面挑战已经开始。如同智能手机一样，自动驾驶汽车的未来影响取决于设备、IT、能源三者叠加。

自动驾驶系统作为新生事物，一开始处于“政策真空”当中，需要法律政策的革新。所以我们看到，美国、德国等各国政府已经纷纷承认了自动驾驶系统的合法地位，规范自动驾驶汽车的道路测试，允许将其应用于交通领域。其中，荷兰、新加坡、美国、瑞典和英国依次位列前五，中国仅排在第十六位。政策和立法的准备和完善，是自动驾驶汽车研发和商业落地不可或缺的因素。2016年3月，联合国在最新修订生效的法规中写明允许驾驶员适时接管车辆的驾驶，不必随时自行驾驶汽车，正式确认自动驾驶的合法身份。

中国自动驾驶技术的发展

中国离成为一个适应自动驾驶汽车的法规国家还很遥远。虽然中国拥有很多如百度的 Apollo 、景驰科技和小马智行等在内的多家著名自动驾驶公司，但是立法和许可仍然起步缓慢。2015年，国务院印发了《中国制造2025》，将智能网联汽车列入未来十年国家智能制造发展的重点领域，明确指出到2020年要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，到2025年要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术。

从去年年底各地开始陆续出台地方性的监管规范，一些既有的政策法规依然给自动驾驶汽车发展形成阻碍。比如，首先，《道路交通安全法》及相关条例仅允许有资格的驾驶人驾驶机动车上路，自动驾驶系统不具有驾驶机动车的合法地位。其次，自动驾驶汽车上路面临合法性质疑，因为《公路法》和《道路交通安全法实施条例》明确禁止在公路尤其是高速公路上进行机动车性能测试或者试车。其三，高精地图的测绘和使用受到法律限制，一方面，进行地图绘测需取得相应资质，具有较高的准入门槛，地图测绘的“众包”模式的合法性存疑。另一方面，高精度地图的公开和使用受到《绘测法》等相关法律的诸多限制，比如地图信息的分档、偏转等要求，无法满足自动驾驶汽车的精准控制要求。

因此，为了促进自动驾驶系统的发展，迫切需要对既有监管政策做出一定的调整。

自动驾驶的分级

为了更方便的区分和定义自动驾驶技术，自动驾驶的分级就成了一件大事。目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的。而此次我们以分类更加详细的SAE版本为例，通过以下两张图来了解下自动驾驶的分级。

再见，方向盘！

想象一下，将来的某一天，你在自己的全自动驾驶车里，你可以像在飞机的头等舱里一样，工作、吃饭、睡觉，全程不需要你对车辆进行任何操控。到达目的地后，车会自动离开，并被工作人员进行清洁，然后等待下一次任务。

车内完全取消了传统方向盘，宽敞的车内空间可以被设置为睡眠环境、移动办公室、起居室和娱乐空间模式，乘客只需要通过语音即可随意改变车内的环境布局。乘客在车里可以面对面地喝着香槟聊着天或者不受打扰地进行办公，也可以一人独享整个空间将车内变成一个单人床。

这样的车，你是不是需要来一辆！

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