看了崔东树大牛写的《增值税税率降1%是对整车企业重大利好》，但是对消费者的购车下降只是提了一句，本文据此深化分析下。

起因是2018年3月28日，国务院决定从5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，以此开始，引发了关于税负的讨论。

买过油车的都知道，需要交车辆购置税，车辆购置税的计算方式为 发票价/1.17*10%，这里的17%就是增值税的税率。

除增值税外，企业应该还要缴纳附加税，附加税是增值税税额的12%，附加税指的是教育附加费等附加在增值税上的税金，为简便计算，本文暂不考虑计算。

一般消费者知道的价格基本都是含税价，比如裸车价10万的车，需要交的增值税是10万/1.17*0.17=1.453万，销售企业实得8.548万，如果是16%增值税的话，就是1.379万，销售企业实得8.621万，税少交了约740元，车企多得了740元，从这个意义上讲，该部分费用应该让利给消费者，但实际上较难，因为谈的价格都是含税价，目前尚不知五一后销售企业如何调整售价，而这又和生产企业有关系，可谓牵一发动全身。

增值税，顾名思义就是增值的部分交税。目前增值税的纳税及抵扣是这样的。举例来说，比如4S从厂家买车价是7万，厂家给4S开票，发票上增值税（进项税）是1.017万，4S店10万卖车，发票上增值税是1.453万（销项税），那么4S应交增值税是1.453-1.017=4360元；如果都是五一后的买卖，那么按车价不变，增值税16%的情况，4S应交增值税是4140元，也就是说，税改前后，一辆10万的车，4S应交的增值税也就少220元，也就是说，4S实际得到的也才220的实惠，因此，车价优惠幅度有限，甚至可以说很难。

那么问题来了，上面不是说少交了740，这会又说才220，我数学不好，都看晕了~~~~~~

通俗来讲，220元是以4S买车卖车的环节都按照16%增值税来计算的，也就是通常的五一之后都按照16%来计算的，因此优惠有限。

那么740元是什么情况呢，因为如果你要五一前买现车的话，大部分车已经生产出来了，然后车企也向4S开出发票来了，发票的增值税率也是17%，也就是4S的进项税也已经固定下来了，就看销项税差额了，说到这也可能有点晕了，那么实际做法是：

拿10万的车举例，五一前赶紧找4S协商优惠事宜，明确告知，五一前后你开销售发票，税额是差740大洋的，你要再不给我优惠点，我就4月30之前付全款（别赶到4.30，到时4S可能说机器坏掉啥的没法开）订车提车，到时这740你要交给税务，你一分得不到好处；你要给我再优惠点，740元，再考虑到12%的附加税，算800多元吧，这钱咱们分一下，五五四六三七啥的，然后我过了五一付款提车，这样你好我好大家好，。

所以呢，消费者想要优惠，也就只能抓住五一这个时间段了。当然其中可能涉及到车企各个零配件供应复杂的纳税问题，但是基本上，五一前后是消费者可以做优惠的空间，过了五一之后，这个效应就会逐渐减弱。若都等到16%增值税在各个环节实施，那么优惠力度就有限了。从个人角度分析，趁着增值税税改的时机，五一前后是谈优惠最好的时候。

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