2019年5月初，EX360已跑满20000公里，遂去4S进行B保。在等车之际，去展厅看了北汽EX3及EX5，尽管EX5空间大，有备胎，座位很舒服，然而其比EX360贵近80%的售价，提升了25%的续航，扩大了空间，让我打消了参观的念头。更有甚者，打开前机盖，尽管EX3和EX5的机舱内都是同类的储物设计，但我还是觉得EX5和EX360是兄弟俩……都需要把机舱盖手动支撑，相比旁边的EX3掀开不用管的的自动支撑，弱爆了。

闲归正传，进入2019年，随着补贴的降低，EX360涨价5000元，中配9.39万元，而EX3无天窗的中配为13.39万元，不考虑现金优惠，从售价来讲多了4万元，当然和2018年涨价前相比，多了4.5万元，中配增加的4.5万元到底是什么呢。时间有限，没法细细比较，只能粗看。

1. 电池and续航and功率

   EX360电池为48度，电机功率80kw，工况续航318公里，电池为孚能，车速最高125km/h;而EX3为61度，电机功率160kw工况续航500km，电池据说宁德时代的,车速最高150。也就是说，从电池来讲，25%的电池能量提升，55%的续航提升，对续航要求高的车友和跑高速的车友来讲，这个提升是蛮大的

2.车型大小

EX 360为4110*1750*1583，EX3为4200*1780*1638，尺寸方面，长了9cm，宽了3cm高了近6cm,空间来讲比360大了一圈，然而大的有限，特别是后排更加的倾斜了，当然座位也舒服了点，后备箱空间感觉也没多大变化，只不过前机盖比360更加优化，增加了个小储物格，进一步增加了储物空间。

3.充电方式

EX360的慢充口在左后方，其通过电缆与前机舱的电池连接，在左后车轮处能明显看到波纹管包括的电缆，快充口为按开，慢充口通过驾驶室地板的开关打开。而EX3的快充及慢充口均在车前方，通过驾驶室储物箱附近的开关打开。充电口的变化虽然我不喜欢，但是不得不承认这样做能更节省空间和保证安全。

4.空间布置

不说材质的提升及中控大屏及车载系统的不同，从空间布置来看，EX360 为手刹，其主副驾驶质检的储物格较为紧凑，无高低落差，而EX3为电子驻车，其储物空间设计也比较合理，且USB口增加为3个，比EX360位置设计的更加合理。空调通风口为方形，而EX360级EX5均为圆形北汽标志的出风口。

4.胎压监测功能和车身稳定功能终于增加了，北汽EX3这点做得很好，像EX360居然没有胎压监测，太落伍了，从安全性来讲，EX3比EX360有了较大的提升，特别是中配也增加了GPS导航。

5.车顶行李架，EX3的车顶行李架与车顶紧密贴合，而EX360为U型，行李架与车顶间有空隙

以上是中配增加4.5万的的大致比较，当然，高配来讲，售价增加了6万，天窗从普通天窗变成了全景天窗，增加了360度全景摄像，这就不再赘述了。从性价比来讲，中配13.39万的已足够日常使用了。性价比也足够高，当然，北汽EX3也秉承了北汽续航靠谱做工不精致的特点，但其做工已比EX360有了进一步的提升，按程价比来讲，2018年购买的中配EX360为279元/km，而2019年的EX3为268元/km,从程价比来说，无疑EX3更划算，尤其EX360涨价5K后更是如此，然而，从城市代步来讲，续航318公里的北汽EX3已足够使用，EX3更多适用于长途需求多或者业务跑的多的车主朋友。

还是那句话，不要盲目追求程价比，适合自己的车才是最好的车。对我来讲，EX360已足够满足我的使用要求。

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