作为世界最大的汽车公司，更是最赚钱的汽车公司，丰田汽车是最没有理由放弃传统汽车领域的优势。但是，近日在美国的CES展台上，丰田汽车的大老板丰田章男突然宣布，丰田的竞争对手也不再只是大众、通用和本田这样的传统车商，丰田的竞争对手将是Google、Apple和Facebook等科技巨头。

不是你明白，而是这个世界变化快。

汽车行业的老大都弃用传统的武功，你让那些后面的汽车小弟怎么办？

丰田的江湖

从世界汽车发展的整个历史来看，丰田汽车处于后来者。直到1930年代，丰田汽车才正式成立。丰田汽车公司的前期发展历史也并非一帆风顺，期间有过各种各样的磕磕绊绊，甚至一度爆发大规模的工人罢工事件，并导致了丰田汽车的重大改组。

但是，依托自己的精益生产方式，丰田汽车经历1960年代在美国市场的挫败之后，1970年代迅速占领美国市场，并引发美国与日本政府之间的经济对抗。然而，经济省油又可靠的丰田汽车最终慢慢在美国市场站稳了脚跟，并因此走向世界市场。

丰田的精益生产方式不仅仅是丰田汽车迅速崛起的基础，也成为几乎所有企业纷纷效仿的管理方式。

1990年代，丰田汽车甚至还应保时捷的要求，派出大量人员帮助保时捷实现扭亏为盈。

丰田汽车已经成为世界汽车产业管理方式的重要输出者。

丰田汽车也因此逐渐成为了世界汽车产业的霸主，特别是在营收方面，丰田汽车公司的盈利水平远远高于其它跨国公司。

丰田2017年全球销量已达1035.4万辆，同比增长2%，并制定2018年销量目标为1049.5万辆。这个数据可能使得丰田屈居世界汽车企业销量第二，但是其利润水平依然令人乍舌。

根据官网显示，丰田在2015年4月-2016年3月，其营业收入28兆4031亿日元，营业收益达到2兆8539亿日元。在全球乃至于中国市场，多年来丰田一直扮演着领跑者的身份，丰田仍然稳坐全球最赚钱车企的宝座。

根据2017年7月份《财富》杂志发布的全球500家最赚钱的企业中，汽车行业共上榜24家企业，丰田汽车凭借2546.94亿美元的营收位居汽车行业第一，同时实现利润169亿美元。反观6家中国车企，上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利的总利润为117亿美元，也都不及丰田一家！

蓄谋已久

但是，就是这样一家蒸蒸日上，全球最赚钱的车企，居然在刚过去的CES展上宣布要转型？！

2018年CES上，丰田章男表示，“我想把丰田汽车公司从一家汽车公司转变到一家出行公司，而我们所能建立的可能性在我看来是无止境的。”

丰田章男做出这样的决定，其实完全有迹可循。

两年前，也就是2016年4月，丰田公司与微软合作，在美国推出了一家名为“ToyotaConnected”的独立公司，其目的就是希望能够成为管理大型车辆和各种相关服务的出行服务平台。 

还有一个重大事件发生在这家合资公司成立一个月之后。

2016年5月，丰田汽车宣布投资Uber，双方将在汽车租赁方面展开合作，丰田汽车表示，公司推出新的汽车租赁方式，消费者可以贷款购买丰田汽车，并通过在Uber服务的收入还贷。

丰田投资Uber在当时并没有引起外界的重视。其实，丰田的这项投资已经暗含着未来汽车产业的产业链的巨大变革。在丰田的汽车生产销售体系中，汽车的生产与销售不再与使用环节相隔离，生产、销售、使用已经融为一体。

当然，丰田公司的预谋仍然在继续。

2017年6月14日，丰田汽车社长丰田章男表示，公司考虑通过并购来获取新的汽车技术，包括自动驾驶技术等。

2017年9月28日，丰田与附属企业供应商电装公司.、马自达汽车成立合资公司，以加快开发可在一系列车型上使用的电动汽车零部件。

2017年12月13日，丰田与全球最大的电动车电池供应商松下签订了一份致力于解决电动车日益增长需求的合作协议，双方将开展电动汽车方形电池的共同研发工作。

也许，许多人都在想：电动车的投资与研发怎么会和丰田汽车的转型有关系呢？

我们看看丰田章男自己的说法就一目了然了。

丰田章男表示，“我们新的出行服务平台也是我们在夏威夷和旧金山的汽车共享测试市场的引擎。未来，大许多共享出行将由无人驾驶来提供服务，而无人驾驶又有电动汽车的支持。”

在最近几年，外界对丰田汽车有诸多误解。

丰田章男2009年上任之后，丰田公司提出了一系列新的目标，丰田章男曾经提出，丰田汽车将成为一家以混合动力汽车为主的汽车公司。在中国提出双擎动力的战略，在中国建立常熟研发中心，都是朝着一个传统汽车企业王者加强的方向上狂奔。

甚至许多人都以为，丰田公司在电动车上要落后世界许多。

不过，丰田章男这次在美国的拉斯维加斯剧透了一下自己的电动车事业的家底：丰田在90多个国家提供37款电动车型。到2020年初，丰田将在全球范围内推出10多款电动汽车，到2025年，雷克萨斯和丰田的每款车型都将是电动的，或者将会有电动选项。

丰田早已经在路上。

战略的挣扎

尽管是预谋已久，但是从丰田最近十来年的发展战略的不断调整来看，丰田公司还是有着一些犹豫和挣扎。

2009年6月23日，丰田汽车公司董事会会议，正式批准丰田章男升任公司新总裁。作为丰田公司已故创始人丰田喜一郎的孙子，丰田章男的就任标志着丰田家族在丰田公司的重新回归。

作为丰田家族的嫡系接班人，丰田章男有着比其他人更为自豪与压力兼具的斗志，丰田章男一定是希望能够让丰田走得更高、更远。

不幸的是，丰田公司在2009年之后出现了一系列严峻的问题。2009年的美国脚踏门事件，使得丰田章男上任伊始就不断在世界各地道歉灭火，而不是实现自己雄心勃勃的战略目标。

之后，丰田公司遭遇到日本核辐射事件，同样让丰田的发展目标遭遇到重大的挑战。

其实，丰田章男上任之前的2008年，丰田公司出现了二战以来的首次亏损。在这样严峻的条件下，丰田章男仍然提出了丰田公司继续做得更好的一系列措施与发展目标。比如，丰田章男在2010年述职时表示，将推动彻底的减少成本。丰田章男面对巨大的困难，提出丰田公司要重回公司的根本。

2011年，丰田公司提出了丰田全球发展愿景。这个愿景目标是：提供安全放心、令人心动的驾乘感受，创造全球美好生活与富裕社会，这是我们在未来社会中领跑移动工具领域的愿望。同时，丰田提出了以混合动力为未来发展内容的产品战略，丰田甚至还提出未来的丰田都将是混合动力化的汽车产品。

无疑，混合动力汽车是丰田汽车绝对优势的领域，对于当前的全球节能减排目标也有着重大的意义。但是丰田推动混合动力汽车的战略并不是那么成功。而且在这个规划的推动过程中，汽车行业的一个大时代来临了。

这个大时代的三个发展方向是：新能源汽车化、智能网络化、共享出行。

新能源汽车化则不再是以丰田的混合动力为唯一的产品形式，氢燃料电池、纯电动车、插电式混合动力等等全部发展起来。截止目前，纯电动车则成为各个市场占据主流的产品形式。

最重要的是，汽车行业已经不再是一个封闭的领域，大量的外部资本与企业争先恐后进入汽车行业，世界的汽车产业正在发生巨大的变化。

这也使得丰田开始调整自己战略方向的最根本原因。这是一种短期与中长期战略目标的平衡。

新的王者？

战略积极调整，蓄势待发已久，那么，我们也会诘问：丰田就能够成为世界全新王国的霸主吗？丰田公司能否重复传统汽车行业的奇迹？

丰田公司现在所面临的竞争不是变得简单了，而是更加复杂了，也更加强大了。

德国大众汽车也已经提出转型的目标，也已经开始进入出行移动服务领域，大众的步伐并不慢。

从另外一个领域来看，丰田确认的新的对手各个身手不凡。

被丰田章男列为竞争对手的谷歌、苹果、Facebook，又有哪一个甘于人后呢？

刚刚巧合的是，一家世界著名公司在1月上旬发布了最新的世界科技公司的排行。

汤森路透的这份榜单旨在找出科技行业内在财务上最成功、组织最健全的企业。 汤森路透从8个方面对全球科技公司进行评估，评选出了这份榜单。这8个基准是：财务、管理和投资者信心、风险和抗逆力、法律合规性、创新、人才和社会责任、环境影响以及声誉。上榜公司的年营收至少需要达到10亿美元。

我们说出这个评价标准的目的，就是在于要说明这些科技公司不是随随便便的一个榜单的排名。

榜单前十名是：微软、英特尔、思科IBM、谷歌公司Alphabet、苹果公司、中国台湾台积电公司、SAP、德州仪器公司、埃森哲公司。

我们看到，被丰田章男列为竞争对手的两家公司谷歌与苹果，都是世界前十大。

即使按照营收状况来排行的世界500强，苹果公司在世界财富500强中的排名也并不比丰田公司弱太多。

丰田真的能够赢吗？

当然，丰田公司在成为汽车公司之前，是一个完全与汽车不相干的织造织机的公司。如果你知道这一点，再来看今天的丰田公司再次转型，会产生什么预期呢？

作为第三代丰田家族的丰田章男，丰田章男自己表示：希望不会发生富不过三代的情况。

汽车世界巨变

无疑，随着丰田的倒戈，世界汽车行业将发生巨大的变化。或者说，这个行业已经在变化，任何一个传统的汽车企业都不能无动于衷。

汽车行业可能不再是过去的汽车行业，汽车制造公司也将不再只是生产销售整车的公司。

同时，更大量的资本以前所未有的速度和规模进入汽车行业，这使得未来汽车行业（或者更准确的说是已经转型之后的汽车行业）的竞争越来越激烈。

非汽车领域的制造公司在进入汽车领域，比如中国的格力电器；

互联网公司成为汽车领域的新势力。比如美国的谷歌，中国的百度。

更多的资本投入更大量的资本进入汽车行业。

经过了100多年发展的世界汽车行业，将不复以原来的面貌继续存在。过去的经过100多年竞争形成的汽车巨头的市场格局将逐渐被打破。

汽车行业，从未来的发展趋势看，或许是一个兼并者，或者是兼容者，汽车行业将把汽车、人工智能、IT、互联网等等行业融为一体。

丰田章男在2018年CES展上，全球首发一款概念车命名为e-palette，也被称为“多功能出行平台”。

显然的是，未来的汽车产品，如果用一个出行平台来形容，仍然未免有些狭隘，因为汽车产品将成为多种形式的出行工具，更将成为工作、生活、娱乐的平台。

曾经几时，诺基亚、摩托罗拉在手机界的地位如同丰田在汽车界的地位一样，简直是如日中天。那时候的apple还只是一家创业型公司。而如今的诺基亚已经因为当年的目光短浅，丧失市场先机，早已风光不再。

今天同样如日中天的丰田汽车，在做出转型之后，未来又会如何呢？这真的是一个值得期待的答案。

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