广州车展正式吹响了中国新能源汽车崛起的号角，在1081台展车中有131台新能源车，比例超过了十分之一，可以说，这一市场几乎在一夜之间成为众多车企竞相争夺的香饽饽。然而，机会总垂青于有准备的航母，也垂青于敢于冒天下之大不韪的牛犊。

汉腾X7 PHEV是汉腾汽车首款新能源汽车，该车定位于“三擎四驱智能SUV”，搭载一台1.8T涡轮增压发动机、一台前置助力电机、一台后驱电机，其中1.8T发动机最大功率125kW，最大扭矩245 N•m，前置助力电机最大功率15kW，最大扭矩55 N•m，后驱电机最大功率53kW，最大扭矩180 N•m，三擎合力使得汉腾X7 PHEV最大耦合扭矩可达到480 N•m，测试0-100km/h加速时间在7.9秒内，综合油耗2.2L/100KM。

汉腾X7 PHEV亮相

汉腾X7 PHEV可以提供纯电驱动、发动机驱动、串联驱动及并联驱动四种模式切换。目前市场上真正的拥有三擎动力车型还很少，汉腾是国产自主品牌中继比亚迪之后第二个推出三擎四驱车型的品牌。比亚迪唐是三擎四驱双模第一个吃螃蟹者，唐具有三个引擎：2.0TI发动机+前驱动电机+后驱动电机，百公里加速4.9秒，全时电四驱，百公里油耗低至2升。之后宋、元均采用“双模三擎”动力总成。

比亚迪三擎动力总成

新能源汽车观察家王海亮指出，目前在新能源领域，长城等也才刚刚发力，很多自主品牌还在踌躇，无法平衡燃油车与新能源汽车之间的关系。这让很多新生力量及跨界企业“钻”了空子，在市场上风生水起，随着趋势崛起，这不得不让我们反思。

目前中国新能源汽车由政策推动，通过政策补贴降低消费者购车成本，推动产业发展，2018年开始市场逐步完善成熟以后，将来一定会转变为市场为主导。而真正想拿下市场蛋糕，要么如比亚迪一样有多年的技术积累的航母，要么如初生牛犊汉腾、国金等，没有包袱，全力突破并押宝新能源汽车，唯有如此，才能如驱逐舰一样轻装上阵，真正做大做强这一具有潜力的市场。中国传统文化中讲究中庸和谐之道，提出尽量发挥天赋个性，这正是汽车产业的本质所在。

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