近日，“二徐”（兵装集团总经理、长安汽车董事长徐留平，一汽集团董事长徐平）对调已成为继2015年徐平与现任东风汽车董事长竺延风换岗以来，汽车央企又一件重大人事变动。

许多媒体已就此次对调事件做了诸多分析，可以看到大家口径相对一致的是，仅53岁的徐留平是带着将长安汽车推至自主品牌“老大”的光环，去拯救一汽集团，尤其是其自主业务，而已60岁的徐平调至兵装集团（长安汽车的母公司）则更像是去“养老”。

笔者为什么这么说？这不仅因为徐平已过60岁，从东风集团开始，其党政经验要比其经营业务经验更加丰富，再者即便其被同样任命为长安汽车董事长（现只在确定在兵装集团），长安汽车的业务体系较一汽集团已很成熟，徐平发挥的余地不大，更像是维稳的意味。

徐留平则不必多说，其业务能力在长安汽车这11年来（从2006年接任长安汽车董事长起）的发展中，体现够充分的了，尤其是重金打造“五国九地”研发模式，将自主业务推至前所未有的高度，一度让长安汽车成为自主车企研究、学习的榜样。因此无论是高层，还是媒体将徐留平定义为一汽集团的拯救者再恰当不过了。

不过在徐平担当一汽集团董事长仅2年，就又有此对调，不得不让人产生联想：徐平彼时被调至一汽集团，其肩负两项任务，一为反腐，二为发展。笔者在当时就认为，反腐是要得罪人的，而发展是要用人的，两项任务一起做，难度太大，分步骤做显然更加合理。

如今一汽集团的反腐高潮应该已过去，一汽的自主业务（指奔腾）也有了些许起色，可以说徐平的第一阶段任务完成的不错。但要论进一步发展，尤其是实现集团整体上市这样的计划，高层或许希望一个更有业务能力的人继续做，而三大汽车央企的领导中，无论从年龄，还是业务能力，只有徐留平最适合。

左图为安铁成，右图为邱现东

但是这种调岗也只是个开始，新的领导，需要一套自己熟悉的业力领导班子，至少要有自己成熟的业务干将。在徐平与竺延风对调之后，原一汽轿车总经理安铁成被调任东风汽车副总经理、党委常委，原东风汽车副总经理，负责神龙公司业务的邱现东调任一汽集团党委常委、副总经理。同样这两人的调动也不可能仅仅是这两个人，其原班人马也必有人跟随调动。

那么对于此次“二徐”的换防，也必定会有业务干将紧随其后，或许这将成为三大汽车央企业务高层互换的开始（安铁成与邱现东的调换也成为了有借鉴意义的案例）。

那么回到“二徐”的换防，会有谁跟着呢？尤其是与徐留平一起拯救一汽的长安高层会是谁呢？而徐平又会不会在长安汽车见到自己东风时期的下属呢？现在还为时过早，笔者不敢轻言，但会对此事持续关注。

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