贾跃亭跑了，跑去美国救FF的急，而置目前市值仍超600亿的乐视网（300104）于不顾。这不符合逻辑。

眼下，在创业板上市的乐视网已于今年4月17日停牌，截止目前已达三个月之久，甚至恐有被清盘之虞。以孙宏斌为代表的野蛮人，已经到了门口。

贾跃亭和孙宏斌

即便是连新华社，也发出了这样的疑问：贾跃亭在美啥情况？

著名财经作家、《大败局》的作者吴晓波通过微信公众号发出这样的呼吁：回来吧，贾跃亭。

当贾跃亭“完美跑路”的消息满天飞的时候，贾跃亭何时回国受到越来越多的人关注。

在澎湃新闻7月13日的一篇报道中，人们发现了贾跃亭的“行踪”：乐视方面7月13日回复称，“贾总将于近期回国，极有可能在一两周内，具体时间根据美国事宜进展而定”。

乐视 VS FF：到底谁更需要救急

从上述表述看，乐视方面给出的贾跃亭回国信息，并不是一个准确的时间，而是“视具体情况而定”，也就是说，随着乐视网在国内时局的变化，可以随时做出调整。

在乐视网（300104）焦头烂额的时刻，在乐视网被媒体口诛笔伐的时刻，在乐视网被供应商堵门讨债的时刻，在乐视网归属于最大股东的大部分股份被冻结的时刻，他，乐视网最大的股东——贾跃亭，却跑去了美国，原因居然是为了贾跃亭以个人名义投资的汽车项目：FF（Faraday Future）。

根据新华社的报道，贾跃亭个人在美投资的电动汽车公司法拉第针对这样的疑问，做出了如下答复：

贾跃亭在洛杉矶“最重要的事情除了融资，还有就是迎接即将加盟FF的世界级高管”，这位“世界级高管”是“宝马i系列之父--乌尔里希·克兰茨（Ulrich Kranz）”。

新华社的报道称：法拉第未来向新华社记者发来的声明说，该公司预计在今年第三季度前完成5亿美元融资目标，其余资金计划在2018年初筹集到位，并强调说，“贾跃亭是FF的主要投资人，尚无法透露其他潜在投资人信息”。

最新消息显示，7月18日，贾跃亭通过其微信公众号和微博宣布，前宝马高管Ulrich Kranz加盟法拉第汽车（Faraday Future），出任首席技术官（CTO）。

Ulrich Kranz

也就是说，贾跃亭在乐视网广受质疑的情况下，跑去美国，是为了欢迎FF新任CTO。这似乎是个站得住脚的理由。

就在不久之前的5月24日，美国科技网站《Electrck》报道称，曾于2014年建设初期从特斯拉团队挖走一大批精英工程师的电动汽车制造商Faraday Future如今却在近一个月内接连出现核心工程师出走的情况，纷纷被特斯拉一雪前耻挖了回去。

据悉，这其中包括一位FF汽车设计工程师Robert Taylor，而曾在FF自动驾驶汽车团队担任计算机视觉工程师的Yong Dian Jian，如今也已经“跳槽”到特斯拉计算机视觉团队。

当时的报道显示，近一个月内，FF已经损失了其车辆采购总监、无人驾驶传感器技术研发负责人、负责车辆底盘研究的高级工程经理、数字产品技术项目经理、电气工程和软件开发负责人等。

除此之外，FF在内华达州的工厂，一度因为拖欠工厂建设项目总承包商4600万美元款项而停工。去年底，供应商富卓（Futuris）、房产商Beim Maple Properties因为欠款问题纷纷把FF告上法庭，欠款分别是1000万美元和104950.5美元。

刚刚过去的7月11日，FF在国内发布声明称：FF 91高端工厂将迁至新址，继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块，建设计划由三期调整为两期。

种种迹象表明，在乐视网被国内媒体和供应商口诛笔伐围追堵截的时刻，FF，这家贾跃亭个人投资并与乐视超级汽车达成战略合作伙伴关系的美国电动汽车公司，在美国同样遭遇着严重的人才流失、工厂建设停工的危机。

如果贾跃亭不能亲自前往“坐镇”，FF恐怕会被挖空。这显然是贾跃亭不愿意看到的。

如今，随着前宝马高管Ulrich Kranz的加盟，FF总算是缓过了一口气，稳住了人才流失的问题，但是支持内华达州工厂建设的资金问题依然没能解决。

根据此前FF的公告，FF91高端工厂将迁至新址，这意味着FF将暂时放弃自建工厂的计划，转而寻找代工生产FF91的汽车厂商。这需要一定的时间，贾跃亭本人也许会再次被此牵绊而无法尽快回国。

直到现在，尽管股份及个人财产均被冻结，贾跃亭依然是乐视网最大股东，但贾跃亭已经失去了对乐视网，尤其是乐视网上市部分的控制权。这是二股东孙宏斌加盟后越来越明确的问题。

彼时，孙宏斌为乐视网带来了100多亿“救命钱”，稳住了部分债权人，甚至可以说，避免了乐视网被清盘的危机。

贾跃亭对乐视网已经完全使不上劲，他几乎已经是山穷水尽了——除了在美国的FF。

被孙宏斌“划到”贾跃亭旗下的，非上市部分的乐视超级汽车，其在国内的多个项目，同FF在美国内华达州的工厂一样，同样处在停工状态，只剩下一堆工厂建设用地，而这些工厂建设用地，尽管以很便宜的价格，从地方政府手里“拿到”，但如果不开工建设，仅作为“地产”转让的话，恐怕会非常的复杂。

新浪科技曾探营几乎停滞的乐视莫干山项目建设用地

也就是说，国内的“乐视超级汽车”部分，在国内已经完全停滞不前了。

相比之下，FF的FF91，是贾跃亭目前拥有的唯一的“实体部分”，如果FF91能够在2018年顺利交付的话，一旦市场看好，贾跃亭可以拿这个项目重新盘活乐视超级汽车在国内的众多“建设用地”，从而为贾跃亭在整个乐视体系的“复活”带来一定的生机。

也许这才是贾跃亭此时“跑路”去美国的最主要原因。从这个角度看，贾跃亭倒反而像是被“赶跑了”。

数据显示，FF91这款电动车拥有惊人的参数：峰值功率783千万、1050匹马力、续航超过700公里、0-60英里（96公里）加速2.39秒。

就在刚刚过去的7月12日，贾跃亭公众号发布的信息称：2017派克峰国际爬山赛落下帷幕。FF首款量产车FF 91以11:25:083的成绩成功完赛，并以23秒的优势，打破了由特斯拉Model S保持的量产电动车型最快纪录。也就是说，从性能方面看，FF91某些方面超过了特斯拉的Model S。

FF91，已经是贾跃亭最后的救命稻草了。

贾跃亭手里已经没有牌可以打了，他能借着FF91东山再起吗？

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