前几天，帝都的雾霾一直在困扰我们这些祖国的绿萝。这个冬天的雾霾预警从橙色到红色，再到持续的橙色，异常热闹。相信北方的小伙伴儿们应该也是在这样水深火热的环境里度过的。对于一棵有日子没出门蹦跶的茶树来说，只存在着两种情况，要么被持久持久最持久的雾霾憋死，要么被特别特别想出门蹦跶的心憋死。老话说得，两害相权取其轻，于是我就选择了前者。因为生命不息，蹦跶不止。但话又说回来，这漫天的大雾霾咋办，咱只能尽量往山里碰碰运气了。

本次出行的座驾是北汽新能源EU260，红色涂装在雾霾里十分的显眼。这无疑提高了霾中行驶的安全性。

只要出游就必然会遇到路线规划的问题，没办法，谁让咱开的是得精心伺候的新能源大爷呢。(那个“爷”字，请念二声)虽然这年头儿新能源车的续航里程越来越高了，可这大冷天的难免也会因为暖风啊，暖风啊，暖风啊等因素影响了实际的续航里程，多加小心还是必不可少的。所以各位车友们如果要去比较远而且相对陌生的地方，一定要尽可能的了解沿途充电桩的位置并做好准备，不要冒险。我的出行计划是这样的，早上出门先把车充满电(家里没充电桩的孩纸伤不起)，然后去沙河接上基友。顺着G6赶奔十三陵，途径望宝川，到黑山寨吃驴肉再继续北上到达目的地，渤海镇充电站。

充电中不忘嘚瑟一下新买的玩具，一个pm2.5检测仪，就是车顶那个小耳朵。然而此时的室外空气质量简直不适宜人类生存，这种天气口罩是绝对不能摘的。

由于EU260有电池包加热功能所以充电速度比咱的帝豪EV快是肯定的，但究竟能快到什么程度呢。来看下面的几张图，咱们慢慢儿聊聊。

早上8点03分开始充电，电池电量30%，充电电流35.4安。

此时充电桩显示电池最高测量点温度5度

9点05分，电量79%，电流将近80安

此时电池温度19度，距开始充电，过去了一个小时出头。

出去溜达了一圈儿回来发现电流已经降到42.4安，电量94%，此时车内续航显示242KM。

其实这里还有一个例子，就是前一天早上我在相同的地方充电，记录了一下EU260的充电过程。也让没见过的朋友们了解一下，表里面的内容我是用手机拍照再回家整理的，如果有想要完整照片的也可以联系我。不过我想不会有人想要这东西的。

由此可见EU260的充电电流是随着温度增加而增加的。这不是废话么，但根据我在参加EV英雄会期间的经验，这种电流增加的方式和帝豪不一样。

好了，在充电的问题上耽误了太多时间，而事实上也的确如此。由于新能源车自身的原因导致你充电的时候大多数情况必须待在车里或者车附近，所以在描述这个过程的时候多说一点儿应该也不会被喷吧。充好了电自然就是开心的出发了~ 一路走到北五环竟然下起了小雪，让我这棵看见雪就兴奋的茶树着实兴奋了好一阵子。虽然雪一度下的很冲，可时间不长，兴奋也只能兴奋一会儿，还是有些遗憾。

到了位于昌平沙河的基友家小区门口，测得车内出风口pm2.5数值是277。

车外是这么个情况，由此可见我戴着口罩开车是一个多么明智的选择。虽然路上的司机大哥们时不时的会想我投来异样的目光，但生命安全咱也得在意点儿不是么。戴自己的口罩让别人净化空气去吧。[page]

没怎么堵车，很快就到了十三陵。之所以选这条路线是想借此机会怀念一下曾经三次骑行路过此地的那些时光。一次是奔十三陵水库，一次是奔今天的目的地之一黑山寨，还有一次是奔延庆解字石。一下又扯远了，这张图还有另外一个更明显的用途，就是让各位老爷们看看雾霾有多严重。帝都人民以及北方人民是生活在一个怎么样水深火热的环境里的。

因为雾霾和降雪，路比较湿滑，再加上是山路，自燃车开的很慢。和大约两年前不同的是，沿途多了很多提示骑友注意安全的提示牌，以及给骑友加油鼓劲的标语。就冲这个，今年怎么也得接着骑行，不能荒废了爱好。车开到了这，也就是这一段山路的最高点了，接下来就该下坡了。

这长寿村前照个相，红色的EU260在雪地里略显扎眼，地上的车辙印也是我弄得，因为摆拍过程中脑子突然不够用了。

继续前进了2公里到达黑山寨补给点，你没有看错，这地方就叫黑山寨。曾经我也好奇的问过当地人，黑山寨有没有我们想象的山寨，然而答案是否定的。不过这里有特色的一个是驴肉，一个是麦饭石。此时车还有137KM续航，续航充足，可人快要饿死了，不废话，下车吃饭。

其实还有个宫保鸡丁，但是管不了那么多了~开吃。

吃饱饭的二人回来见到折起耳朵的eu260，好像受了多大委屈似的。有点儿心疼这小家伙儿了，毕竟你不能只让马儿跑又不让马吃草。 充电站，也就是下一个目的地距离此地还有22公里蜿蜒曲折的山路。此时续航还有137公里，而渤海镇充电站对我来说并不陌生，所以就不用刻意开的很节省啦，小小的暖风和除雾吹玻璃什么的该上就上。

车机能上微信，于是茶树就好奇的打开了扫一扫。然而出现的不是预期的黑屏，而是像电视没信号那样，熟悉的蓝屏。这巨大的中控屏幕看上去简直不能再爽了。

22公里的山路我是完全陌生的，一路上能见到各种神奇的景观。比如不长的隧道，山路上的积雪，风格迥异的别墅和不那么大的大桥。

过了桥不远就能看见路边的充电站了，这么遥远的地方都有油车占位，油车也是挺醉。

中控上方的小屏幕，方便看也方便拍。22KM的路只掉了21KM续航，应该是一路下坡回收的能量抵消了空调加热消耗的部分，我瞎猜的哈。

熟练的不能再熟练的插枪扫码之后就只能等着咱的小红马默默的吃草了。肯定有人会说我矫情，买个车还得这么伺候着，还给自己编出个看起来还不错的画面。然而，我都买电动车了，就不能让我心里稍微平衡点儿么，成天喷充电慢咱能不等换点儿别的喷。

好在空气灰常给面子，是不是可以说逃出雾霾的魔掌了呢，赶紧下车呼吸新鲜空气吧。

车在充电不能动而基友又不想去旁边的栗子园，就只能围绕着车开聊了。俩人就像发现新大陆一样默默的把EU260和自家的帝豪EV小小的对比一下 无意间打开后备箱就发现了那个逃生用的小拉手。就引发了一场关于在什么情况下能用到这个开关的友(激)好(烈)讨论。观点不同在于基友说当遇到危险，比如721大雨那样，车门被水压顶住打不开的时候，就需要车内人员把后排座椅放倒再爬进后备箱拉下拉手从而完成从后备箱逃生的一整套动作。

我在车外放倒后排座椅都费劲，何况我要在车里迅速的做完成套动作。

从后排座椅这个角度来看，显得是不是有点儿远。而我却认为，当你遇到危险，比如被坏人打晕扔进后备箱锁起来。当你从昏迷中醒来就会发现在漆黑中找到这个小拉手是一件多么幸运的事儿，奋力一拽就会有圣光出现(其实只是后备箱照明的小灯，随着光，还带来了希望)。顺势一推，后备箱就打开了，只需要信仰一跃就能成功逃生。

拉下小拉手，圣光随即亮起，带来生的希望。

后备箱视角的世界，简直就是自由的代名词啊。不管是什么用途我都希望各位一辈子也不要用上这个功能，就像希望大家一辈子也不要出交通事故一样。折腾了半天后备箱，电也充了不少，光翻腾车不就浪费了大怀柔这么清新的空气了么。

拽上基友去栗子园看看，这货居然不知道栗子是长在这里面的，就当科普一下小知识吧。

再次走到这棵898年的栗子树旁，感觉时间都在周围安静的环境下凝固了。来年一定要过来捡一颗树下的栗子带回去，穿越近千年时光结出的果实应该会带来好运吧。纵然空气挺好，可时间不等人，转眼下午四点，再不回家老妈又该不放心了。

估计这小家伙儿也歇够了，每次走向即将结束充电的车时，我都会故意慢慢的走，好让他们再多充进去一点儿电。虽然我知道并没有什么用，但以此达到的心理安慰效果还是十分显著的。

电已充满，剩下的就是尽情的奔跑啦。

顺着怀黄公路就路过了著名的云阳仙境，山上的到底是不是瀑布冻成的冰我也不太清楚，所以只能下回再来时候一探究竟了。

京承高速宽沟收费站，一路狂奔回家啦，虽然要先把基友送回去，可那也是回家的方向啊。

高速上用运动档开车简直不能再嗨，又仿佛找到了在京沪高速上日夜奔跑的感觉，EU260的加速很迅速，响应也及时。能量回收也在切换到运动模式时自动调整为较弱的力度，这点必须点个赞。因为运动模式下还保持一个较强的能量回收我是觉得多少会对行车来说是有危险的，再加上当能量回收产生减速时又不能点亮刹车灯，对后车也是极大的危险。

送基友回家再加上还车，已经接近七点，续航剩余146KM。

愉快的一天就这么过去了，从清晨八点出发再到晚上七点归来，这辆红色的EU260带着我穿行在帝都的雾霾中。蜿蜒曲折的山路里，她轻轻的奔跑着，轻得只听得到轮胎和地面摩擦的声音。闭上眼睛就会想到一抹红色穿行在白色的山林里，我想这画面会一直印在茶树的某一片叶子上吧。感谢有你，在这样一个雾霾弥漫的冬天里，带我迎着微风和飘落的雪花找到了一个可以安心呼吸的世外桃源。感谢各位老爷们的围观，我们下次旅程再见。

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