受新冠病毒疫情影响，茶树和大家一样，在家憋了小半年了。

这个五一假期，北京疫情防控等级终于降为二级，但茶树一家还是没敢挑战出京自驾，而是选择了相对保守的郊区路线。

考虑避免和更多人接触，茶树对各种景区存有莫大的“偏见”。所以，这次郊游基本以遛车和遛自己为主。虽不能浪得太远，但出去走走对于放松心情来说还是相当不错的。

线路规划——电动车主必备技能

茶树开的车，当然还是家里这辆任劳任怨跑了十多万公里的帝豪EV253，最终的出游路线选择了距离适中、景色还不错的密云水库→白河峡谷路线。

选择这条路线的好处是，沿着京承高速能快速到达密云水库附近，在快要到达水库时还有个清净的充电站，充电十分方便。

白河峡谷一线还有超多景点供选择，并且峡谷还自带壮观山景，不论是奔着景区还是单纯开车减压都是不错的选择。

老车型还能愉快奔跑

茶树的上一篇分享是回顾了10万公里路程的小总结，这回出游就该把小马驹儿拉出来给大伙儿溜溜了。

按照国际惯例，出门之前小计里程清零并且立（拍）帖（照）为证。

出发时清零了小计里程，续航里程剩余195km

为避免堵车，茶树选择了在清晨出发。七点钟的京承高速跑起来还是相当畅通的。

虽然受疫情影响可能不会像往年堵车那么严重，可毕竟瘦死的骆驼比马大，五一期间早早出门绝对是一个必选项。

虽说电车车主要规划好路线再出门，但其实在续航够用、充电站也足够用的情况下，路线规划还是相当轻松随意的。

比如说我这次，选择了上图显示的锦绣饭庄采摘园充电站去充电的原因，完全是因为刚好要停车细看一眼导航，而这时候马路对面又正好戳着一个充电站的标志牌。

虽然开了三年半了，但是我家这辆帝豪EV续航表现一直都还行，没什么特别出圈儿的情况，所以我基本上也不会老跟具体的数字较劲。

插上充电枪，才想起来要拍一张续航的照片，好在充电桩还没有启动，小计里程81km+续航剩余126km=207km，比出发时显示的剩余续航195km还多了12km。

这我还真没有想到，毕竟从朝阳到密云还是一路上坡呢。

一个人霸占整个充电站的感觉要多好有多好。

参观本站“特色”的时候还偶遇了前来充电的特斯拉Model 3车主，愉快地聊了30块钱的（充电费用）。让我觉得比较遗憾的是，大哥是有补贴之前一个月买的车，一下差了2万多大洋。不过我认为没享受到国家补贴不能算是吃亏，顶多就是没占上国家的便宜。车主大哥对这件事儿看得也挺开，所以并没有花很长时间发牢骚（其实补贴差价这话题还是我提起的）至于这充电站的特色是什么还请各位老爷们往下看吧，就不占用正文篇幅了。

满电出发，沿途景点推荐

本来是想放一张满电续航照片的，不过想了想还是放在后面去说吧，不然整个儿就跑偏成续航测试了。

第一站，密云水库。

之所以这样规划，也是因为看了别人发过照片觉得景色不错。然而真的到了水库边发现好像也没有想象中那么壮观，可能是水位并不太高导致的观赏效果不佳。当然这都不重要，等七八月份雨季再来应该效果就会好很多。

值得提醒各位老爷们注意的是，水库大堤上不能停车，也会有城管开着皮卡来回巡逻，想往大堤中间走走拍照的话，还是选择把车停得稍微远一点的地方再步行过来吧。

待水库水量充足，应该是个不错的景观

第二个还值得推荐的地点是不老屯天文台，直接导航即可

据说不老屯天文台是个看星星的好地方，不然天文台也不会选择建在这。

虽然去过一两次但茶树的拍照渣技术想拍得好看点儿估计要到下辈子，所以我就不放自己拍的照片了（如有侵权请联系删除）。

其实，如果不为看星星，只是拍两张照片打个卡也是不错的。

蓝色箭头方向即为传说中的白河峡谷，沿线比较著名的景区有桃源仙谷、黑龙潭景区、清凉谷景区等等。

俗话说的好，长假期间哪里有景区，哪里就有堵车。事实也证明这话说的一点儿没错。

清凉谷景区附近堵车最为严重

具体能有多堵呢，大概就是这样的。而且似乎由于疫情情况好转，大家对于戴口罩这件事儿也没有那么上心了。

从天窗伸出手机去拍个照片，水泄不通的一条路就这么成功地困住了所有人。

比起人车扎堆儿的景区，茶树更喜欢找个清净一点儿的地方，踏踏实实的待会儿。

捧河湾就是一个不错的选择，虽然河边景区没有开放，但沿河的几个村子都有机会跟河水亲密接触。由于不想去排防疫登记的队，所以这次也就没往里面走多远，而是找了个不碍事的地方在车上小小的野餐了一下。

我倒是觉得疫情期间还是尽量找人少、开阔的地方，毕竟疫情还没有完全解除，保护好自己依然是重中之重。

绕不开的续航话题

终于到了最开心的续航话题，就像上面说的，是骡子是马到了出来溜溜的时候了。

从家出发到第一次充电的表现在一开始就得瑟过了，那么接下来就来看看接近充满后茶树这辆三年半车龄的帝豪EV续航表现如何。

由于在充电站和Model 3车主聊得挺嗨，拔枪时续航显示为250km（满电显示253km）几乎是满电出发。

回到家附近的充电站时，一着急忘了第一时间拍一张续航剩余情况的照片，不过好在是有充电订单为证。15:53:38充电桩启动，车上显示时间为15:54，我们就姑且认为充电之前的里程剩余45km好了（其实这车一分钟真的充不进3km续航，不过这不重要）。

小计里程显示292km减去81km得出两次充电之间行驶了211km，续航里程显示250km减去45km，得出行驶211km，共计消耗了这辆帝豪EV 205km表显续航。

由于天气太热全程开启了空调制冷，再加上考虑回程阶段下坡因素，总体续航表现还是比较让人满意的。

最后再聊五毛钱的

前面提到的充电站特色其实就是这位神仙了，满满的年代感有没有。

虽然这内饰已经烂得差不多了，但你可还能相信这其实是辆“房车”。司机位后面是一堵隔断墙，门后头是个配有圆凳的“小客厅”，里面竟还有一台货真价实的立式空调，不得不佩服劳动人民的智慧以及变废为宝的决心和能力。

毕竟疫情期间，并不能浪得太过分，主要还是感觉去哪都没有那么放心，再加上茶树比较喜欢在山里漫无目的地溜达，所以景区什么的基本也不在重点考虑范围中。

只能说萝卜白菜各有所爱，多花一些时间在路上，兴许还会遇到一些小插曲和小故事，会让回忆也更丰富一些，这何尝不是一种乐趣呢？

感谢各位观众老爷们围观捧场，我们一起期待疫情完全解除后能浪得更远，下回分享再见~

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