今冬的第一场雪如约而至，清晨的北京银装素裹，路上行人匆匆，许多人也沉溺于各自的初雪情结中，欣赏雪景的同时也要注意行车安全，避免因为路滑发生危险。

近邻的天津车友也发来了他与“小五”共赏雪景的图片。

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初雪的降临正逢周一早高峰，开上我的小白五沐浴着漫天白雪，正式拉开了我的冬季暖风续航实测的序幕......

满电出发

由于清晨气温较低，提前开启暖风，随后洗漱准备出发，原地热车8分钟，车内设定温度16摄氏度，8分钟掉电2%

开始出发，全程暖风，大灯雾灯全部开启。风量一档位，车内温度16摄氏度，三个成年人乘坐。

到达目的地，全路程用时1小时23分钟，损耗电量30%，剩余电量70%，之前热车静态损耗电量2%，实际行程中28.7公里路程共计损耗电量28%，平均1%的电量可行驶1公里。

到达公司，停好车后雪还没有停止的迹象，将雨刷器立起，预防下班时雨刷被冻住。

下午17点30分下班，小白五在楼下停了9小时20分钟，电量在70%的状态下启动，无掉电现象。

开启暖风，车内设定温度16摄氏度，车外温度-2摄氏度，大灯开启，三个成年人乘坐。

下班用时1小时安全到家，全天总计行程51.4公里，损耗电量53%，剩余电量47%

由于第二天上下班不想被冻成狗，所以测试结束，到家充电。

总结：全天总计行驶里程51.4公里，累计行驶2小时23分钟。消耗电量53%，全程暖风开启，车内设定温度16摄氏度，平均每公里耗电量1.03%，由此推断，100%的电量，全程暖风行驶，可以行驶95公里。综上所述，电车冬季也是可以正常出行的，但是一定要计算好里程。充电条件方便的话，就大胆的全程开暖风吧。

PS：告诉大家一个暖风开启位置的窍门。江淮IEV5开前挡风除雾的时候，A/C开关也会同时启动，此刻手动关闭A/C开关，出风位置选择腿部跟前风挡。这样的暖风通过前挡风玻璃反吹到脸部。瞬间温度提高好几度。即使开启最低的16度，也会感觉到25度的温度。

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