【第一电动网】(特约作者 龙卷风)上篇写到江淮五代的电池管理系统(BMS)的主要功能包括数据采集、电池状态计算、能量管理、热管理、安全管理、均衡控制和通信功能等。IEV5是使用安徽华霆动力技术有限公司的产品。华霆给江淮配套电池管理系统，不是第一次了。早在2011年的IEV二代的一部分车中，就使用了华霆+天津力神的18650电池组合。产品也是经过了几年的测试和比较。江淮最终将全新五代电动车的电池组也部分使用了华霆+天津力神的18650组合。本人有幸得到机会去华霆拜访，初步了解华霆电池包和江淮四代所使用国轩电池包有什么区别。

由于保密原因，进入工厂后不能够拍照，所以找来了特斯拉的电池包图片进行说明，iEV5电池组的基本原理和特斯拉相同。

江淮iEV5电池组也是安放前后轴之间的底盘位置，其重量达300多公斤。因此造成底盘重心较低，非常利于车辆的高速稳定性。电池组几乎占据车辆底盘的全部。如此设计的电池包，有利于将来电池的维修或者是采取快速换电模式。

使用整块的电池包的另外还有一个好处，就是整体防水密封性能更好。也就是说，江淮五代有更加优良的涉水性能。当然，我说这话不是叫你开着五代去河边越野，泡坏了是自己的车啊，不关我事，哈哈。

江淮这次采用的是天津力神的18650电池，容量是2200毫安，相比特斯拉的使用的松下电池容量较少，这并不是说江淮不能用松下的电池，主要是考虑到成本问题。是不是还有点支持民族工业的意思呢？

18650电池工艺成熟，成本低，质量稳定，一致性好。据说如果用专用仪器在松下同一批出厂的18650电池里检测一致性的话，如果有不一致的，那就肯定是仪器坏了。可能国内的电池质量比不了松下，但产量大，通过分容后，可以充分挑选一致性好的电池进行组合。

这张图说明的是特斯拉的电池组合情况，江淮五代的组合原理基本相同。江淮五代使用的是92个18650串联，32组并联。一共使用了2944个电池。将来各位如果觉得江淮的续航里程太短，大可以将电池全部换成松下的18650电池，这样续航里程就完全可以达到300公里以上。特斯拉的电池和电池之间排列的非常紧密，电池中夹着绝缘带和冷却带，采用水冷方式进行电池冷却和保温。

江淮五代采用的是风冷方式进行冷却，每颗电池和电池之间，都有一定的空隙，空气可以在这些间隙内流通。在电池包内部有直接连通整车部分空调压缩机的冷凝器，冷凝器在电池包的中间位置，内部空气呈肺型对称循环。也就是说，在电池包内部狭小的空间里，已经安装了一台冷暖空调。相比四代采用的常温风冷模式，又进步了一些。采用这样的风冷方式的好处是：相对来说制造成本比特斯拉的制造成本低很多。

江淮五代的电池包也是按照这样方式进行排列焊接的。

特斯拉每节电池都有独立的保险丝连接，如果遇到单个电池电流过大，保险丝就会熔断。以防止电池继续大电流放电导致电池温度过高着火。江淮五代也采用类似的保险丝，不过五代的保险丝是一整块铝箔，铝箔固定位置对应着单个18650电池。铝箔连接处，有段地方特别细，也是和特斯拉一样起到保险丝的作用。估计说了这么多，也没人感兴趣。作为用户，咱还是说说用户关注的使用吧。

先看看仪表盘上面的显示

这个在行驶的过程中，可以显示电池充电和回收的状态。

左边这块表示目前电动机的温度状况，由于采用的是水冷电动机，温度基本上比较稳定，如果发现温度过高，估计灯就会亮了(五代没有遇到过，三代我遇到过，有经验了)，就要停下来检查是不是制冷液漏了。

这个图像表示的目前电池剩余电量是多少，如果是满电，蓝色的杠杠会一直升到顶端。下面的数字也显示100.当电量只有20%的时候，乌龟灯就会亮起，此时行驶速度不会受到任何影响，就是提醒你尽快充电。如果平时对车爱惜点的车主，这时最好就进行充电。如果你还是不理，继续开，到了15%的时候，灯又会亮起，提醒你充电。如果还是不理，到了10%以下，就不显示数字了，显示“----”，说实话，这个显示真让人捉急。不知道剩余多少了，心里一点底都没有，真希望江淮可以改进一下。如果跑到灯亮，恭喜你，需要找拖车来了。因为彻底没电了。

这个圈圈显示的表示加油的力度，最好控制在1到2个蓝色圈圈匀速行驶，使用普通充电状态下，五代在80-90公里匀速状态可以，我试过可以续航200公里左右，如果使用长程充电模式下，续航更可以高达230公里左右。

江淮五代的慢充采用了几种充电模式：1.普通充电、2.长寿充电、3.长程充电、4.低温充电、5.定时充电。

普通充电模式，就是日常我们经常使用的充电模式，普通充电模式下，电池理论上冲到满电状态的90%。如果你每天行驶的距离不过120公里左右.就完全可以选择长寿充电模式，这时充电到80%状态，就会停止充电。这样对电池的寿命肯定是有好处的。如果使用长程充电，电池100%充满，屏幕都会显示：将影响电池寿命。低温充电我们南方用不上，在北方冬天可能会经常使用，估计就是先将电池包温度提高到十几度，再进行充电。[page]

定时充电我也没用过，不过现在倒是可以通过手机APP选择远程给五代充电。另外，我拍了几个小视频，其中一个是关于前轮抓地力的测试，如果在三代上，前轮在如此光滑的大理石上浇水，拉上手刹加油，只会前轮空转，因为配重不均衡，五代就不会这样了。

另外一个是驾驶五代高速过弯和手刹漂移，因为电池在底部，操控性强很多。

因为之前一直用三代练习，知道2者的对比差异。

还可以通过手机控制五代的空调，在夏天的时候，倒是一个非常实用的功能。你想啊，炎热的夏天，车内温度非常高，经常一上车就是一身汗，用手机先把空调打开了，人还没上车，车上已经凉爽宜人了。这感觉多美好。

还可以通过手机了解车辆剩余电量。

是不是有点互联网汽车的味道了？未来会不会增加无人驾驶功能呢？呵呵，不知道。但是，那就是方向。

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