编者：夸赞特斯拉的文章汗牛充栋，各种似是而非的说法都有。为了正本清源，本网将发表两篇来自特约作者天骄的文章，分别讨论两个热点话题：一是所谓的特斯拉互联网思维，二是中国电动车厂与特斯拉的真正差距在哪里。本文是第一篇，第二篇标题为：“技术、体验、品牌，中国厂商全面落后特斯拉？”请关注。

【第一电动网】(特约作者 天骄)“互联网思维”这个词被炒烂了，什么东西都往上靠。我们来溯本还原，看看特斯拉都做了什么？

(一)好东西首先得漂亮

其实，在互联网思维之前，被炒烂的词是“用户体验”，而“用户体验”好的东西首先得符合大众审美，最了解这方面是苹果的乔布斯。

iPhone手机第一代，每个图标就做的很漂亮，乔布斯的要求是：“你得做的漂亮到让我想把它吃下去。”

特斯拉Model S也是这个思路，它的外观设计非常流线，很有跑车的“范”。

而为了这个“范”，他的上部弧线过了驾驶位就急剧下降，没有正常汽车的一个平缓过渡，最后做成类似“猎装车”的后备箱，没有给后排乘客的头部留出空间。坐在特斯拉的后排其实是不太舒服的。但是外观确实是漂亮了。

特斯拉没有发动机，还是加长了引擎盖，使得全车弧线流畅。顶部弧线过了驾驶室急剧下降，牺牲后排头部空间求的美观，尾部没有明显的后备箱盖，类似猎装车掀盖设计进一步保证了曲线的流畅。

特斯拉Model S电动车美妙的弧线

特斯拉最被津津乐道的是那个平板级别的大屏幕中控台，但是这个东西开着车操作其实不太实用。

汽车做这么多按钮是为了让驾驶员熟悉了以后可以盲操作，看着路面开着车，一只手把握方向盘，一只手操控。而特斯拉的大触摸屏是必须看着操作的。

但是大触摸屏的视觉效果是令人难忘的，而且特斯拉的UI(人机界面)做的非常漂亮，有浓浓的苹果味道，每个按钮都做了3D设计和光影渲染，整体配色协调。

特斯拉的大触屏中控台

很多人只知道特斯拉的大屏幕触摸中控，却没有关注到UI的设计，这个图上蓝色按钮都是做了3D效果和光影渲染，橙色和绿色的光芒是经过设计的。每个窗口的形状颜色，渐变都是经过精心处理的，这就是用户体验。

这种有整体设计的UI是很多中国手机厂商最近一两年才注意到的，而汽车厂商的车机UI大多还在原始时代，仅仅是能用而已。

“好东西首先得漂亮”的思路，体现在特斯拉Model S的很多细节上。

(二)专注于单一型号

特斯拉以前只有一款跑车，后来是轿跑，未来会有一款SUV。型号相对于传统汽车厂来说少很多很多。

你知道奇瑞有多少车型吗？比亚迪有多少车型吗？大众有多少车型吗？

这是谁的思路？还是iPhone的，产品型号越少，批量采购越大，制造重复次数越多。这样研发力量才能集中，产品才能精益求精，上游采购才有议价能力。

谁学会了这手？小米手机的雷军。雷军在公开讲演中一直说的“专注”，就是指这个，同样的实力，集中做一款精品，比做十款半吊子产品好得多。特斯拉的底盘调的好，因为它只需要调这一款。

(三)电商卖车

特斯拉在美国卖车是不通过经销商的，网上可以直接买，这引发了经销商的不满。

问题是在互联网时代，为什么低成本的电商不走，要给中间环节的经销商那么多钱？单一产品透明，消费者没有选择障碍，电商成本低，消费者可以得到更多实惠。维修只要非黄金地脚的几个维修工。不需要临街铺面，不需要导购小姐，不需要车行经理。

这些钱节省出来给消费者省在车价上不好吗？这就是互联网思维。

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