大家平时开汽车最怕的就是堵车，耽误时间不说，走走停停中来回切换，油耗却在悄无声息地直线升高，时间就是油啊！

大多数人宁愿去加油站排队，面对从不下降的油价也毅然绝然地对电动汽车并不动心，这是因为对纯电动车的续航里程有很深的顾虑。电动汽车的真实续航里程如何？在拥堵的早高峰耗电如何？我们请来购买e150EV已有7个月的车主于佳晨一起来挑战北京上班早高峰时段，e150EV到底能跑多远！

7月9日，周三，北京，拥堵的上班早高峰，天气32℃~22℃，多云，包括车主于佳晨在内，车上一共四人的载重已经达到了310公斤。

出发地点是清华科技园示范站，易卡租车公司在这里设置了充电桩供充电电动汽车在此充电，并且有免停车费优惠。小编数了一下，一共有10个充电桩(3个快速)，22个车位，出发前已经有不少用户来此停放车辆。

于佳晨一家三口，一般情况下开车主要用于上下班和周末外出。由于他喜欢玩航模，对电池有着一定的了解，他认为电池价格以后一定会降，所以不担心e150EV电池更新换代的成本。

满载的后备箱和儿童座椅表明e150EV已经深深融入到于佳晨的日常生活，也能看出e150EV作为A0级小车的装载能力已经可以满足绝大部分用车需求，更何况后排座椅可以完全放倒，全部开启的后备箱提供了一个平整的储物空间，并不比更大级别的车型装载能力差。4个人共重310公斤，加上满载的后备箱也给e150EV的这次测试带来了不小的挑战，正所谓远路无轻担。

准备出发前先看看电量情况。e150EV设计续航里程可达160公里，此时中控续航里程为148公里。因为车辆具有能量回收系统，可以让车辆总里程在理想状态下达到160公里。

北京拥堵的早高峰可以形容为“移动的停车场”，面对这样的情况，e150EV会有怎么样的表现？8点整，我们出发了。

因为我们的测试目标就是拥堵情况下的续航里程，所以哪里堵车哪里就有我们的身影。由于电动机在低转速下便可输出最大扭矩，低速时就有不错的提速，推背感十分强烈。配合小巧的车身，在钢筋铁泥的城市中穿梭游刃有余。

车主对e150EV最满意也是经常说的一句话就是，这车加速快而且加速没有任何噪音，没有汽油车自动变速器那种等待降档的过程，直接全力输出，超车也不会听到马达的声嘶力竭，安静迅速不会有任何顿挫感，简直可以借鉴德芙巧克力广告语加速时“如丝般柔滑”。于佳晨也给我们算了一笔账：夫妻二人每天上班坐公交车往返一共要坐四次，花费1.6元。而在开空调的情况下开车10公里多一点，相当于1.6度，等于一天的出行成本为0.78元(他家用充电每度电0.488元)，比坐公交车还省。

e150EV配备了感应大灯和雨量传感器，路过桥下的时候不光会自动打开大灯，车内的导航也会自动切换到夜间模式。这对车辆行驶的安全性也有了很大的帮助。

e150EV仪表台显示信息非常丰富，从左至右：先是“油表”显示剩余电量，然后是电机转速表，中间是多功能显示器，续航里程、电压、里程、时间、档位等信息可以让驾驶者充分了解车辆行驶状态，右侧是时速表，它的右边显示的是瞬间输出功率。

这时，车外温度34℃，车内温度28℃，汽油车使用发动起带动空调会增加额外的油耗，e150EV的空调是电带动，也会损耗电能。于佳晨说，曾经测试过静止状态下一小时空调耗电量相当于损耗15公里电量或2.4度电，但制冷效果非常好。

请大家注意，黄色箭头所指的工况表。平稳行驶时指针位于中间位置，在减速制动时瞬间会向下转动，表明e150EV的能量回收系统已经开始介入工作。e150EV之前饱受诟病的刹车软问题，其实主要是因为添加了能量制动回收系统。而于佳晨说他已经完全习惯了刹车，刹车效果也比他老丈人开了两万公里的凯越自动挡好。

走走停停3个小时之后，我们到达丽泽桥，路况显示至莲花桥路段已经全线飘红。一路开空调的情况下已行驶59公里，剩余电量60%。如果按照于佳晨的算法(100公里耗电16度电，每度电0.488元)，迄今就花了4.61元。而四个人如果坐地铁绕2环一圈则需要8元。

续航里程达到144.1公里，距离标定的续航只剩下3.9公里。不过就算显示续航里程为0，e150EV还有剩余10公里左右的极限备用里程，最终行驶145.1公里，成功到达于佳晨家。

一路途径清华大学、北京大学、中关村、三元桥、国贸、劲松、永定门、木樨园、玉蜓桥、六里桥、北京南站然后掉头反方向走到国贸，进入建国门走长安街路过天安门最后路径北京北站、安慧桥、鸟巢水立方、学院桥、中关村、清华大学。相信大家也看的出来，路过的地方基本上都是北京最拥堵的地方。

经过6个小时行驶，总里程145.1公里之后，此次高峰体验活动圆满结束。对于电动汽车续航里程有着深深顾虑的人们，这个数字绝对是一个有力证明，而且作为纯电动车，小到仪表指示灯，大到刹车驱动，全部用电力作为能源。e150EV已经很好了完成了绝大多数上班族的出行任务，即便是北京周边的周末出游，例如天津约137.2公里在e150EV到达后如果能找到充电桩，短途旅行也已经能很好的胜任了，。

小编也总结了一下这次e150EV的早高峰行车体验：

优点：

1.超车时动力随叫随到，没有自动变速器汽油车那种等待降档的过程，直接全力输出超车；

2.即便是全力加速，也不会听到马达声嘶力竭的声音，安静且迅速；

3.低速时几乎听不到这辆车发出的任何声音。

缺点：

因为马达声音很小，所以风噪和胎噪会变得明显。

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