随着2023年的到来，市场也将全面得到开放。这不仅是因为，疫情防治的放开，已经让市场逐步活跃起来了还在于，消费者憋了这么多年，实在是需要有一个可释放消费的机会与空间，这就使春节前后的汽车市场，有着可堪比以往的金九银十的大好时机！

然而，要想让市场活跃起来，除了制造业的努力以外，也要看市场环境的转变以及如何用服务进一步推动市场的能力，这才是让消费者心甘情愿配合的主要原因。毕竟，现实的问题，也在与疫情对市场的延续性影响分不开的，更容易出现残酷竞争环境下的一系列问题，这些都可能会对汽车市场造成这样与那样的冲击！

至于市场会出现哪些现象，作为新年度的预期，显然是非常不容易的。这就如同世界杯期间预期结果一样！但由于国际市场的变化越发明显，许多不可抗力因素已经凸现出来，这就使市场不能回避相应的能源问题影响、也会出现因通货膨胀造成的购买力变化问题以及因为竞争造成的制造业洗牌现状，这都是不以人们意志为转移的。所以，要想更好地应对新一年市场变化，唯有企业拿出更大的智慧面对制造与竞争、拿出更大的诚意面对消费者，才是比什么都重要的。

能源可能出现的波动对汽车影响几何

作为汽车市场，欧洲确实应进入了能源影响的寒冬，这是由于受俄乌战争影响，造成了能源在生产运输、使用以及日常生活中的诸多困境。甚至，也迫使许多老牌跨国车企，不得不需要通过搬家这一选项，来解决后续的制造问题。同时，人为因素的影响，也让能源危机更既突出！像法国爆发的加油站员工大罢工问题、德国的油价高居不下问题（每升汽油已达到1.8欧元）等等，都给汽车消费者带来了极大的一个影响！

而对国内来讲，虽然在一定程度上，国内未卷入向欧洲一样的直接面对战事、也没有那么多人为因素的影响，但国内同样受到疫情影响多年，无论是恢复、还是依靠国际能源，都会客观上存在着不可知的问，自然就会使能源有或多或少的波动，这或许才是能源对国内的延后影响，也是不能不需要考虑的。

换句话说，虽然不可能出现类似在法国与德国出现的问题，但能不能让制造业库存剧增、能否让许多企业预期不得不改变，以及加上国际竞争的复杂性加剧，这些都会使国内的汽车制造，也将产生基数过大所带来的巨大问题。所以，企业如果不能根据这些问题而强化自身的应变力，自然就会使影响越来越放大！

通货膨胀是否也将带来够买力问题

对于欧洲市场，受整体的通过膨胀影响，是显而易见的。最显著的问题，莫过于消费者购买力受到抑制！虽然说，国内并未像欧洲一样，通过膨胀屡屡突破记录，但也不能不承认，国内在疫情期间诸多企业的倒闭以及制造供应链受损，这都是不争的事实。虽然，我们相信政府的救助能够起到作用，但国家对社会的救助，决不是用在消费的奢侈品范畴或者汽车消费上，所以，消费者自然就会越来越谨慎消费，这或许才是造成供过于求的主要问题！

如果有了这些问题的存在，就会与新制造、销售，形成一定的矛盾，这个时候，车企在慢条斯理的推广与营销，显然是难以适应消费大环境需求的。甚至可以说，企业说出一万个卖车理由、也敌不过消费者因为生活吃紧而暂缓购车这的一个理由。如在疫情影响下，消费者过去高高兴兴贷款购车，就遇到了疫情的巨大还贷压力！仅这一点，就容易损失点很大一部分购买力！所以，企业是否还大力发展高端车、是否不切实际的大力投入，确实是需要好好考虑的新问题！

新一年行业洗牌在即，谁受影响更大

对于汽车企业的洗牌，已经出现了许多的苗头。像广菲克的破产、悦达起亚的资不抵债，以及众多企业的严重亏损，都给企业释放出一个新的信号。如果在算上美国出台的芯片法案等，都是对着中国经济气势汹汹而来，这就不能不让我们要防范、更要据理力争。这个时候，有雄厚实力的企业，自然可以扛住大环境的影响，那么没有实力的企业也只能顺势而为的来面对！

同样，在市场竞争中，也存在着更残酷、更复杂的竞争压力！像最新出现的世界各个企业的市值严重下滑，已经出现了汽车行业受世界经济影响的不好势头，而作为下滑幅度不大的跨国车企，必然会形成更为猛烈的反击势头。如大众、丰田等车企，都会在今年推出更多的新能源汽车，这就使新车的占比，必然会更多的导向路啊过车企一边。由此，不仅会进一步抢占市场份额、也会对制造技术单一的国内车企形成更大的挤压！所以，自然需要我们知己知彼的面对，否则，事到临头在考虑，就会为时已晚了！

谁都知道，新一年需要一个好的彩头，多说拜年的话容易让车企们听了悦耳。但是，现实往往不以人的意志为转移，好听的说一千道一万，也不如时时给企业提个醒，这才是生于忧患的道理！所以，尽管大市场环境并不乐观，也有适者生存的问题！同样，面对2023年，就需要知己知彼的应对竞争、需要量力而行的科学投入、更需要把心掏给消费者，这才是汽车生存的要素……！

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