随着上海车展的举办，这届车展的受关注度比想象的高了不知多少。这不仅是因为，全球汽车行业，因汽车以外的因素影响耽误了多年，现在全面放开以后的上海车展，大有尽情释放的感觉；还在于，中国制造与国际的融合速度越来越快，这就使上海车展，成了中国汽车全球化的重要舞台。

在这届车展上，通过企业展示的新车以及带有变化的新战略可以看出，现实的国内企业展示，已不再是仅追求以销售市场为目标的展示活动，而是以大格局、宽视野、长目标为主展示汽车文化与深层次服务为主的全面展示。这就进一步催生了企业走上来、与走出去的新变化。其中，长安汽车发布的海纳百川战略、比亚迪带来的新概念车以及长城、奇瑞等更具体的国内、国际联动，都反映出了自主汽车拓展海外市场的雄心壮志。

作为自主汽车这些年的变化，一是凭借对国际技术的高度融合，让自主制造大有超越之势；二是开始全面聚焦海外市场，并不断推出以主流市场为目标的新战略，这样就使上海车展的展示，变成了名副其实的国际化展示舞台。像这一次长安新战略发布以及比亚迪、奇瑞、长城不同程度的打国际牌，就成了上海车展最为吸引眼球的全新举措。

在这届车展上，长安汽车让人们更关注的，不是以往呈现出的新设计、新产品，而是企业推出的走向海外市场的新概念！这就让长安发布的海外战略“海纳百川”宣言，变成了企业新变化的开始。这不仅更具体的说明了，长安汽车走出去的具体方式与方法，同样也在不远的将来，可以让人们领略到这一自主汽车领头羊，奔向海外的速度与能力！或许，这才是长安汽车大手笔的真实体现。

同样，在比亚迪、奇瑞、长城等展台，更是以海外战略为抓手，不断地营造出走出去的新壮举。像比亚迪以洋面孔打造的国际品牌，就越来越受关注。这届上海车展上，无论是比亚迪王朝系列宋L概念车、还是海洋系列的驱逐舰07，都给人以全新的印象。更为重要的是，比亚迪这些新品牌，很大程度上是以创新和引领为出发点的。

而在车展上让人感觉印象更特殊的，莫过于洋面孔越来越多，甚至已经远远的超出了以往的车展许多。这不仅是因为，上海的国际大都市地位越来越强，是国际交流逐步成为常态；还在于，自主汽车企业走出去战略的实施恰到好处，这些，无不都让汽车环节的洋为中用，变越来越平常。

别的不说，这一次奇瑞、长城，就邀请了海外的报道与经销商团队前来上海进行观摩与报道。最多的时候已经达到了上千人，这样的大规模与新举措，显然是以往不曾见到的。

客观地讲，这一届上海车展上新车的推出，似乎已经不那么重要，主要是由于，日常各个企业的新车发布越来越多，而车展上人们要看到的，就使与以往不同的新变化。看看谁的新变化更多、谁更能跟上市场不断发展的步伐。而从实际的参展商与参展产品不难看出，无论是合资制造、还是自主汽车发展，都开始将更多的注意力放在混动这个承前启后的技术层面。这样的技术好与不好，似乎尚在争议之中，但车企们能够大幅度地向这方面技术转移，就说明了混动技术的优势越来越显现。

而对于混动技术，早不是什么新鲜的技术，只不过像比亚迪能够通过混动技术，玩出了形式与内容层面的新玩法，才使得这一技术所推出的新产品深受消费者欢迎。从而，也逼着各个企业不断的跟进。究其原因就在于，混动制造不仅可以在转型阶段，能够与传统制造技术进行很好的对接；而且也由于混动汽车在市场表现的更稳定。这样一来，大家都争先恐后的推混动，也就自然而然了......。

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