新能源风口之下，无数势力扎堆而至，资本追逐风口，却不想这是一项烧钱的技术活！

日前，《电动势》记 者从相关知情人士独家获悉，因滑板底盘而被外界悉知的悠跑科技取消了年终奖福利。对此，我们也联系了悠跑汽车的相关工作人员，不过对方目前并未给予回复。

年终奖的取消，令外界不得不担忧悠跑科技目前的资金链问题。

天眼查显示，目前悠跑科技已经完成三轮融资，融资金额未被披露。值得注意的是，悠跑科技这三轮融资是在2021年完成，换言之，悠跑科技已经有一年多未融资了。

回顾悠跑科技的发展，可以用迅猛来形容。

据天眼查检索，悠跑科技于2021年4月创立，注册资金约为862万元人民币，法定代表人李鹏。

关于李鹏，在创立悠跑科技之前，就已经在汽车与科技行业从业二十余年，从外资一线Tier1到互联网、人工智能等。

对于汽车圈来说，大家对李鹏最熟悉的是他来自长城。2019年初，李鹏进入长城汽车担任副总裁；2020年4月，长城增设一级部门“数字化中心”，李鹏出任CDO(首席数字化执行官)；同年12月，李鹏转战至当时还被称为“SL”（沙龙智行）的项目，担任负责人。

尽管李鹏的履历足够丰富，但严格来说还未正式操盘一家独立车企，所以，李鹏对于经营车企的节奏把控能力存疑。

在离开长城仅3个月，李鹏便创立了悠跑科技。如果说2021年是悠跑的融资年，那么2022年则是对外出击的一年。

1、2022年1月11日，悠跑科技首发UP超级底盘和三款UP SPACE超级舱体概念车；

2、 2022年3月23日，悠跑牵手NVIDIA，打造首个开放式汽车超算平台；

3、2022年8月26日，悠跑科技与广西柳州柳东新区签署合作协议，柳州将为悠跑科技提供资金、场地、人才配套服务等方面的支持；

4、2022年9月20日，悠跑科技宣布将在合肥肥西设立商用车总部，合肥肥西将为悠跑科技提供包括项目用地、资金补贴、人才服务等政策支持。

对于一家成立不足两年的小微车企，悠跑科技的步伐相当快。当然，这对悠跑科技的体系力也提出了高要求，否则各地项目都有烂尾的风险。

悠跑科技此番为何陷入资金链告急传闻？

第一，可能是自身发展节奏未能掌控好。该知情人士向《电动势》记 者透露，“滑板底盘目前只适配带大梁的车，或者商用车，悠跑科技就是战略不清晰，啥都想干，啥都想搞。”

第二，目前滑板底盘的商业逻辑仍不清晰。

进入2022年，尽管悠跑科技在国内频频出击，但国外类似车企却遭遇了资本寒冬。

据悉，2022年上半年，Rivian股价暴跌了75%，净亏损从一年前的5.8亿美元扩大到17.1亿美元；Canoo五年烧光100亿美元，2022第二财季归属于母公司普通股股东净利润为-1.64亿美元，同比下降46.06%，营收为0美元；Arrival第二财季期间亏损8960万美元，截止2022年6月30日，Arrival现金和现金等物价为5.126亿美元，比2021年低大约9.05亿美元，下降了近45%。

这些滑板底盘上市企业之所以表现如此惨淡，是因为其在短期内没有找到真实、可闭环、可持续的商业模式，投资者急于退出变现，才导致这一市场发展受阻。

在滑板底盘的发展上，中国整体落后于国外。所以，国外滑板底盘厂商的今天，会是悠跑科技的明天吗？

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