在这如火如荼的新能源时代里，其实一直都充斥着两种声音，一种是以电能为动力的纯电动汽车，另一种则是以氢燃料电池为动力的氢能源汽车，显然，现在看来，前一种声音已经盖过了后一种，纯电动车的前景也愈发变得明朗，但即便如此，仍有车企选择押宝氢能源汽车，而丰田便是其中之一，不仅很早就入局氢能源赛道，而且还实现了量产。近日，有消息称，大众也要进军氢能源汽车了，而且在氢燃料电池技术上有了新的突破，续航里程更是达到近2000km。

据悉，大众汽车和德国Kraftwerk Tubes公司联合研发了一种新型氢燃料电池，未来将用于大众的量产车型上，这款新型氢燃料电池能让汽车的行驶里程达到1243英里（约2000km）。目前，大众汽车已经就相关技术申请了专利注册。

这款新型氢燃料电池不仅大幅提升了车辆的续航能力，还降低了成本。要知道，在氢燃料电池的正负极有一层隔膜，经过催化剂的作用后，氢原子外层的电子会游离出来，从而变成独立的电子+氢原子。而大众和德国Kraftwerk Tubes公司联合开发的新型氢燃料电池，对正负极间的隔膜材料进行了改进，他们采用的是陶瓷膜，与现在丰田所依赖的聚合物膜不同。这种陶瓷膜可以提高燃料电池的电能转化效率，以此达到提升续航里程的目的，而且，陶瓷膜相比聚合物膜成本也更低。

丰田的氢燃料电池所采用的聚合物膜里含有金属铂材料，众所周知，铂属于是稀有金属，价格也十分昂贵，以至于采用聚合物膜的氢燃料电池的成本也随之升高，以至于，丰田Mirai氢燃料汽车的售价高达近80万元，而同样采用这类氢燃料电池的长安深蓝SL03 氢电版的价格也将近70万元。显而易见，要想推广氢能源汽车，降低氢燃料电池的成本也就至关重要了。这次大众的新型氢燃料电池采用的陶瓷膜，就完美避开了对金属铂的依赖，实现“无铂”量产，有效降低氢燃料电池的成本，同时，续航能力也更强。

如果大众能将搭载新型氢燃料电池的汽车进行量产，那很有可能就超越了丰田在氢能源汽车上的技术成果。氢燃料电池的成本得到控制后，那氢能源汽车的价格也将会更加亲民，当氢能源汽车的售价能被越来越多人接受的时候，以电能为动力的纯电动汽车的地位也可能要遭受威胁了。

一直以来，续航里程和充电效率都是纯电动汽车的两大困扰，虽说现在很多纯电动汽车的续航里程都做到了600km以上，甚至是1000km，但却逃不过续航打折的命运，充电效率方面也有个别车企有了很大的提升，可实际现在大部分时候，大多数的车型充电补能都在1-2个小时的时间，甚至更长。

相比纯电动车而言，氢燃料电池汽车有着天然的优势。首先，在补能方面，加氢一次大概3-5分钟，基本与燃油车加油的时间一样；其次，氢燃料电池汽车的最终排放物只有水，可实现零污染，相比纯电动汽车所带来的电池污染，氢燃料电池汽车更环保。此外，氢燃料电池汽车的续航也更稳定，受车速和气温的影响也更小。

正是因为如此，氢燃料电池汽车才被认为是新能源汽车的最终形式，但碍于氢燃料电池成本、加氢站建设成本过高，以及氢能源运输难度大等原因，所以，我们才看到纯电动汽车走在了前面。如果大众这次能让新型氢燃料电池汽车实现量产，那氢能源汽车将会更上一个台阶，离纯电动车的距离也会越来越近。

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