从汽车市场的大盘来看，今年1-11月新能源乘用车国内零售销量达503万辆，同比增长100.1%，11月新能源车国内零售渗透率达36.3%，显然，新能源车已经是这个时代的主旋律。大势所趋之下，各大车企也都开始纷纷转型电气化，奥迪便是其中之一。

近日，有外媒报道，奥迪最新的发展规划，将从2026年开始仅推出电动车，从2029年起所有工厂都生产零排放的电动车，到2033年完全停止燃油车的生产。

据了解，目前奥迪已有两家电动汽车工厂，分别位于德国的Böllinger Höfe和比利时布鲁塞尔。另外，奥迪还表示，会在需要额外产能的地区建造新工厂，正在与合作伙伴一汽在中国长春建立一个新的生产基地，生产基于PPE车型的电动汽车，该基地计划于2024年底完成施工。这也能看得出来，奥迪非常的看重中国市场。

初入电动车市场

目前，奥迪旗下已推出Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron等多款纯电车型，车型涵盖了小型SUV、紧凑型、中大型SUV，售价也覆盖了20-70万元的价格区间。从产品阵容来看，奥迪已经初步形成了较为完善的产品矩阵。

不过，虽然拥有奥迪这个豪华品牌光环的加持，但奥迪在新能源车市场的表现并不如意。今年1-11月，Q2L e-tron的销量仅为1919辆，Q4 e-tron 8-11月销量为4784辆，Q5 e-tron 3-11月销量为1629辆，e-tron 1-11月销量为888辆。这样的销量数据，对于一个全球知名的豪华品牌而言，可以说是惨不忍睹了。

有意思的是，今年11月份的时候，网上传出一张奥迪4S店的照片，在照片中能看到，这家店悬挂着“奥迪也有纯电新能源”的宣传字样，看着多少有点心酸。作为一个豪华品牌，宣传往往都是高大上的，但这几个大字却隐约透露着委屈和心酸，什么时候，奥迪也要靠这样来宣传自己了？

“同病相怜”的豪门们

其实，在新能源车市场遇冷的，也不止奥迪一家豪华品牌。同为BBA豪强的奔驰，今年11月销量情况，奔驰EQE销量为206辆， 而EQA、EQB 和 EQC三款车销量加起来也仅有 18 辆，销量分别为8辆、4辆和6辆，三款车的月销量都是个位数，这都要赶上超跑的销量数据了。重点是，11月15日，奔驰还对EQE和EQS进行了降价调整，但降价仍无法挽救惨淡的市场销量。

另外，看到宝马这边，11月宝马iX3销量为4990辆，宝马i3 的11月销量为5402辆，数据上相对来说好看一些，但跟X3、3系月销过万辆的数据对比，仍然十分的鲜明。

很显然，在一个全新的汽车时代面前，即便是传统车企大厂，也很难将燃油车市场的辉煌，一路延续到新能源车市场。

最后

虽然现在奥迪这些豪华品牌都在新能源车市场遇冷了，但大势所趋下，加速转型电气化仍是唯一出路。别看现在奥迪遭遇了“滑铁卢”，但靠着百年来在燃油车市场打下的坚实基础，已经积累了庞大的用户数，这不仅是一笔财富，对今后在新能源车市场打“翻身仗”也是十分有利的。

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