汽车市场是一如既往的残忍，有新人入场就肯定会有旧人淘汰。又到年末了，我们就来看看今年有哪些车企在今年离场了。

一、广汽菲克

在不久之前，Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。这意味着，这家成立于2012年的合资企业，将正式终止在中国市场的发展。

广汽菲亚特汽车有限公司正式成立于2010年3月，先期引进的是菲亚特品牌。2014年，菲亚特与克莱斯勒合并，Jeep品牌也于2015年开始国产化，并凭借“不是所有的SUV都叫Jepp”这句广告语而被大家熟知。

曾经也风光过，后续菲亚特品牌销量惨淡，剩下Jeep独立发展，但是品质把控上没有下功夫，被曝出现问题，之后的销量就一落千丈。虽然如今沦落到离场这样结果，但是在未来Jeep品牌将会以进口的身份在国内销售，一些Jeep迷还是可以如愿买到爱车的。

二、宝沃汽车

在11月29日，北京宝沃汽车股份有限公司被北京市第一中级人民法院裁定破产。至此，这家自诩为“德系BBBA”的“德系”车企再次走向死亡。

2015年，为了发展乘用车业务，中国商用车品牌福田汽车斥资500万欧元收购并复活宝沃品牌，希望借助宝沃的德国基因进军乘用车市场。后续所推出的新车，在产品品质并没有把控好，叫嚣着与“BBA”同门，但没有实质，随后消费者们也发现到着问题，口碑也随即崩塌。

在被接手后的宝沃也并没有“死而后生”，各种困境并没有得到实质解决，最后这样的结果是意料之中，只是时间问题。

三、广汽讴歌

而广汽讴歌早在上半年就已经在 官网选择宣布，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。

作为豪华汽车品牌之一，讴歌进入中国市场的时间并不算晚。2006年，讴歌宣布进入中国市场，这是讴歌品牌创立20年来首次进入北美以外的市场，

2009年，讴歌邀请天王巨星刘德华代言，此时讴歌才算正式进入公众视野。此后，讴歌相继向国内导入了多款车型，不过直到2015年，它的年销量也没有突破5000辆的瓶颈。

品牌知名度低以及产品更新迭代慢都是其比较根本的问题，最后只能选择止损了。

以上三家车企的离场，虽惋惜，但也在警醒着剩下的车企们，原地踏步并不会令消费者们买单，特别在如今新能源化下。

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