“大人，时代变了。”每个月汽车销量数据出炉的时候，很多人恐怕都会有这样的感受。原来如日中天的合资品牌车型销量每况愈下，而以比亚迪为代表的中国品牌却高歌猛进、蒸蒸日上。

中国汽车工业协会刚刚发布的11月销量数据显示，中国品牌的市场份额再创新高，达到54.4%，同比提升7.6个百分点。另外，新能源车的市场占有率也达到了前所未有的33.8%，仅两年时间翻了5倍。其中，比亚迪的单月销量再次突破23万辆，同比增长153％，环比增长6％，连续3个月成为单月销量破20万辆的汽车企业。

逆天了，是很多人对于比亚迪的直观感受。凭什么，则是冷静之后首先想到的问题。

有人会说，是源于比亚迪数十年如一日在新能源领域的坚持；也有人说，是比亚迪在“三电”技术领域的技术优势；还有人说，在智能电动化时代，比亚迪已经拥有了媲美合资甚至豪华品牌的品牌力优势……

以上都对，但不全面。

滴水石穿，非一日之功。比亚迪成功的背后，绝非偶然，而是“天时、地利、人和”的产物。比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞曾谦虚地表示，比亚迪快速发展的原因，一是运气，二是战略，三是方法。其中，运气是碰上了新能源发展的“风口”，战略是多年的坚持投入和自主创新，而方法则是革命性地推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路。

可以说，正是踩对了风口，走对了赛道，比亚迪才迎来技术、产品和市场的三重爆发。

其中，最具典型意义的莫过于海豚的成功。众所周知，这些年来，A0级燃油市场不断萎缩，市场占有率从2015年巅峰时期的24%，下降到今年前10个月的11%。这是因为，对于很多预算十万元左右的首购车用户而言，想要选一款合适而满意的车，难之又难。于是，很多用户不得不追加预算，购买更高级别的车型。

海豚的出现，一定程度上缓解了小型车市场的窘境，也让年轻用户首购和家庭增购第二辆车的消费者有了满意的选择。

数据显示，从去年8月底上市至今，海豚的累计销量已经突破20万辆。截止目前，海豚已连续五个月销量超2万辆，11月的销量更是突破了2.6万辆，同比增长195.9%，持续霸榜A0级+十万级纯电市场。而排名第二的车型，则月均销量在万辆之下，两者之间出现巨大的“断档”。

由此不难看出，在短短一年多的时间里，海豚不仅称霸A0级纯电市场，而且也为比亚迪销量持续增长奠定坚实的用户基础，并凭一己之力带动了A0级市场热度的提升和销量的增长。乘联会发布的11月销量数据显示，11月A0级轿车市场实现同比增长9.3%，也是11月为数不多正向增长的细分市场之一。而这，也是海豚之于行业最大的意义所在。

凭技术重塑市场格局，e平台3.0为海豚赋能

过去新能源汽车市场是明显的“哑铃型”结构，入门和高端新能源车销量比重较高，中间档几乎完全空白，入门市场以更低端的8万内为主，而高端市场往往定价都去到了25万以上。

10-20万级之所以成为空白市场，一方面是因为彼时新能源市场并不成熟，大部分用户（10-20万刚需用户）对纯电车缺乏信任、也不愿冒险，相较于充满未知的电车，更多人愿意保守地选择油车；另一方面，产业发展初期，电池、芯片价格过高，制造层面也没有形成规模化优势，导致紧凑型纯电车在续航和整车定价上都不足以与同级别燃油车向抗衡。

随着比亚迪在纯电市场的不断扩张，产业优势显现，因此海豚以及DM-i系列车型出现后，10-20万新能源市场开始焕发升级，新能源市场也逐渐逐渐向“纺锤型”结构演变。

海豚之所以能够取代飞度成为A0级市场销冠，除了比亚迪产业优势带来的“高价值”，最主要还是比亚迪凭技术实力打消了用户对纯电车的顾虑，并且超预期地满足了他们对A0级产品的期待，让同级别甚至更高级别的燃油车黯然失色。

海豚的技术实力源于比亚迪e平台3.0，这是一套集结了比亚迪诸多专利技术成果的纯电动车专属平台，从技术底层解决了新能源车发展亟待解决的问题。

我们先来说说此前用户最关心的电池续航和安全问题。

首先是电池续航，比亚迪海豚有三个续航版本，分别为301、401、405KM，这在A0级车型中属于中等水平，但相对于业内普遍认知里的“保底7折”，海豚的续航贵在真实。

在懂车帝的夏季续航排行榜中，标称续航405km的海豚跑出了375.2km的成绩，达成率为92.6%，同级最高。这也得益于海豚搭载了全球首款深度集成的八合一电动力总成，相较于业界普遍采用的三合一电动力总成，功率密度提升了20%，重量和体积则降低了10%，系统综合效率达到了89%。

同时，为了解决北方地区低温掉电快的问题，海豚还搭载了由热泵（同级唯一搭载）和PTC双系统组成的热管理系统，这套热泵系统能在-30℃-40℃的环境温度内工作，相较之前单独一套的PTC加热装置，其温控速度更快，效率更高。

去年懂车帝冬季续航测试中，在-20℃到-15℃的气候条件下，标称405KM的海豚时尚版跑出了225.2KM的续航表现，达成率高达55.6%，同级别车型基本都未超过50%。在今年的冬季测试中，海豚骑士版在-30℃至-15℃的气候条件下，实现了51% 的续航达成率，能耗在同级别车型中也是最低。

其次是电池的安全保障，很多人对比亚迪电车的信任开始于其发布刀片电池，而给予比亚迪e平台3.0，海豚采用了同样的“刀片电池”，其打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，彻底消除了用户的安全顾虑。

当比亚迪用技术解开用户对电车续航和安全的疑虑后，用户意识到，比起同级别燃油车，海豚在空间、动力、科技，以及经济性方面更有竞争力。

比如空间，得益于e平台3.0架构，海豚采用了短前后悬、长轴距设计，轴距达到了2700mm，比一般紧凑型A级轿车还要长，这为车内乘员提供了充裕的乘坐空间。

比如动力，没有发动机做功的纯电车，天然就不存在燃油车启动时抖动的感觉，在运行过程中，也能保证良好的静谧性。

比如科技，要知道，在10万级合资A0级燃油车里，一些车型连音响、倒车雷达都欠奉，而海豚则采用了全新的电子电气架构，通过车身电子域控制技术，大幅提升信息处理效率和系统反应速度。同时，车内还搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统、DiLink智能网联系统，提升车辆的可玩性和便利性。

颠覆传统销售模式，海洋网专注于年轻化

比亚迪的成功不仅仅源自于技术，海豚也一样。我们都知道，“是金子总会发光”，但我们也知道即使是会发光的金子，如果没有人发现，它的价值与砖头也无异。如果说过去的比亚迪，像是理工男只懂埋头搞技术，那么现在的比亚迪，可以说理工男选修了情商课。

比亚迪想要更贴近年轻消费者，所以独立开设了全新的综合销售网络——海洋网，这条线区别于王朝网，目前拥有两大产品序列，一边是基于e平台3.0的纯电海洋生物系列，另一边是搭载DM-i超级混动技术的军舰系列，最主要的特点就是针对年轻人。

海豚作为这个销售网络下的首款车型，你能从它身上感受到比亚迪对年轻人释放的爱意。

比如设计，海豚采用了海洋美学设计语言，整体设计具有丰富的海洋元素，圆润的车身像海豚一样憨态可掬，内饰空调出风口的设计也呼应上了海豚遨游时掀起的海浪，活力满满同时充满了个性。

为了满足年轻人对色彩的偏好，海豚还为自由版、时尚版增加了“冲浪蓝”“噗噗粉”“贝贝灰”“芝士黄”纯色配色，同时提供丰富的个性化配色服务。

就连海洋网的线下店面，都搭配着海洋系主题进行了重新的装潢。整体色系以浅灰+海洋蓝为主，同时点缀一些清新的粉绿色，让整个环境看起来更加轻松，用户身处其中也能更加身心愉悦。

同时，为了进一步拓展销售触点，海洋网在基于传统4S店的基础上，新增了商超店和城市展厅，同时全面开启线上销售模式，让购车体验从过去的“人找车”，逐步向“车找人”的模式转变，用户也可以通过线上下单，线上、线下同步体验的方式，让买车过程像网购一样轻松。

而且对比有些品牌只在商超里摆设展车作为“实体广告牌”，用户想要试驾或订车还要前往4S店的做法，海洋网的商超店也有可以试驾的车辆，有完整的销售体系，精简流程，让用户购车更随心。

以上种种，都让用户对海豚及海洋网系列产品有了更厚的滤镜。

结语

可以说，海豚能够以如此迅猛的速度击溃8-13万级燃油市场，既是比亚迪20多年深耕技术、厚积薄发的结果，也是比亚迪品牌自身不断创新、寻求突破的结果。

据了解，目前海洋网已经推出了海豚、海豹、驱逐舰05等产品，其中不仅海豚连续5个月销量过两万，成为A0级轿车市场销冠，比亚迪海豹也在11月创下销量新高，上市仅5月,已经连续两个月销量破万，并跃升新能源汽车轿车销量榜单Top5。

无论是作为比亚迪e平台3.0的首款车型，还是海洋生物车系的首款车型，海豚都已经赢得了“开门红”。而随着后续更多车型的推出，海洋网将全面覆盖细分市场，助力比亚迪在新能源市场开疆拓土。

海豚还承载着比亚迪奔赴星辰大海、逐鹿全球的野心与梦想，去海外市场展现中国品牌的魅力。

今年7月，海豚作为“先锋队员”，以DOLPHIN身份登陆包括日本在内的亚洲地区市场；12月初，海豚亮相哥伦比亚时装周，为打入南美市场做准备。据了解，后续海豚还将陆续进军大洋洲和欧洲市场。

比亚迪的世界版图，正徐徐展开。

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