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蔚来ES7、ES6价格交叉,起内讧?零百进3秒俱乐部,谁香?

虽然6月份蔚来交付12961辆,创历史新高,但回顾2022年蔚来上半年的月度表现,可谓起伏不定,最终也仅以50827辆的销量位列造车新势力半年考第五名。对此,蔚来或许早就预料到了竞争的压力,于6月中旬推出了定位为“突破边界”的中大型SUV——蔚来ES7,且预计在8月交付,竟然早于先预售的蔚来ET5。

那么,蔚来ES7究竟有何“救市”资本呢?

蔚来ES7,顾名思义,“7”是介于蔚来现有ES6和ES8之间,主攻高端大5座纯电SUV市场。与ES6和ES8不同点是,蔚来ES7由全新NT2.0平台所打造的首款SUV车型。

ES7按电池包容量共推出三个版本,分别为75kWh版、100kWh版以及100kWh首发版,其价格区间为46.80~54.80万。

这时会发现一个尴尬的局面,同为5座纯电SUV的蔚来ES6售价为38.60~55.40万,在两者起售价相差8.2万之下,ES6高配的价格与ES7出现重叠的情况,蔚来这是卖什么关子?别急答案在后头。

外观有新突破,全新X-Bar设计语言

继续说回蔚来全新平台的首款车型,其在外观上肯定有新的突破。前脸的设计就有极大的变化,ES6和ES8身上所出现的黑色中网,在ES7身上都被取消。

ES7与ET7一样,都是来自NT2.0平台,都采用了X-Bar的设计语言。因此,在ES7的前脸设计上看到了ET7一丝丝的影子也不足为奇。

而不单单只是前脸的设计,其在车顶上长出的“小犄角”在ET7身上也能找到相同的地方。不过可别小瞧ES7身上的“犄角”,它们可是自动驾驶系统中最重要的摄像头和激光雷达,同时也是区分ES7和ES6、ES8的重要元素。

在ES7的侧面,你会出现ES7和ES6傻傻分不清楚的情况。但以ES7的4912/1987/1720mm长宽高,和2960mm轴距来说,其长度、宽度以及轴距上要比ES6更突出一些,但高度或是溜背造型的缘故比ES6还低出38mm,这样的好处是换来更低风阻系数,数据显示ES7的风阻系数远低于ES6,仅比轿跑EC6的风阻高0.003。

另外,会发现ES7的左前叶子板的交流充电口已不见。没错,ES7取消了传统交流电插口,且官方赠送的充电桩也是直流充电模式。

虽然直流充电能拥有三倍交流充电的速度,以20kW的家用直流充电桩为例,100度电池包的电量从20%充至90%只需3.5小时。但是,在当前的多种生活使用场景中直流充电还是挺受限制的,如商场、办公楼多数仅提供交流充电,至于官方后续会不会提供转接器给消费者还有待进一步确认。

与此同时,ES7的左右前轮眉处还增加了一个朝后的摄像头,功能是提升车辆的辅助驾驶能力。功能好不好用另说,但选用的位置对于新手司机来说颇为考验技术,众所周知,轮眉是小剐小蹭的重灾区,一旦出现剐蹭,消费者将花费不低的维修成本。

“第二起居室理念”,内饰更具有高级感

来到ES7的车内,发现比之前的SUV系列还要简约。据了解,ES7在内饰上加入“第二起居室”的设计理念,将现代家居设计格调和自然气息带进了车内。

最直观上的感受便是采用了环抱式空间设计,取消了蔚来家族式贯穿空调出风口,将空调出风口隐藏在中控台的夹层当中,搭配着可再生藤木的纹理,营造出舒适且高级的氛围。

除此之外,ES7还在乘坐舒适性上做了相应的提升,全系主副驾座椅配备加热、通风、按摩等功能,且拥有14向电动调节,而蔚来标志性的女王座驾在ES7上也做到全系标配,无需额外花钱选装即可拥有“躺平”式的坐姿。另外,后排座椅也配备加热功能,同时支持座椅靠背角度可调。

全系标配多项配置,还具有露营模式

智能配置方面,ES7也有极大的进步,全系标配全景数字座舱。配备了7.1.4沉浸声音响系统,另外,扬声器的数量上都优于ES6和ES8,达到了23个之多,在Dolby Atmos杜比全景声技术的加持下,让驾驶者与乘客享受到更为别样的视听娱乐体验。

说到娱乐体验,ES7还有一项露营模式值得说说。因为ES7还可选装拖挂套餐,用电动拖钩可以拉着房车来次说走就走的户外游,同时ES7还提供对外放电功能,通过充放电一体机的连接,可以让灯光、音箱、咖啡机以及冰箱通上电,可以说举办一场小型户外音乐节有ES7足矣。

自动驾驶有“过人”之处,芯片算力达1016 TOPS

来到自动驾驶部分,基于全新NT2.0平台下ES7全系标配NIO Aquila超感系统、NIO Adam超算平台,拥有33个高性能感知硬件、1颗超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头以及4颗300万像素高感光环视专用摄像头,同时搭载着4颗Dirve Orin芯片,总算力达到1016 TOPS。

如何体现ES7的“过人”之处?以ES6 Mobileye EyeQ4芯片算力举例,其芯片算力仅为5 TOPS,而ES7的芯片算力是ES6的203倍,可以说,拥有超强芯片算力的ES7让车辆能更快、更精准地识别道路中的障碍物,从而做出最佳的安全避让动作,减少事故的发生。

零百加速进入3秒俱乐部,成为蔚来最“速”SUV

从动力上说ES7是蔚来SUV家族中最“速”的SUV 一点都不为过。零百加速成绩3.9秒的SUV,换作谁都想多踩两脚地板油感受感受它的推背感。

那么快的零百成绩是基于ES7采用前后双电机四驱的布局,能提供480kW的综合功率,850N·m的最大扭矩。值得讲的是ES7没有推出高、低功率版本,而是全系标配相同的动力,仅在续航里程上提供不同的选择。官方数据显示,ES7的75度电池容量,CLTC续航为450~485km;100度电池容量下CLTC续航为575~620km以及150度电池容量下CLTC续航为930km。

回到上文提及“ES6高配价格和ES7出现重叠”的情况,笔者看来两者高配的售价并没有不妥的。以某汽车网站查到的数据显示,ES6车型的 2022款75kWh运动版(低配)有98%人关注、2022款100kWh运动版(中配)有52%人关注以及2022款100kWh签名版(最高配)有10%人关注,从ES6的关注度上可以推断出消费者在选择购买ES6车型时,往往考虑的是中低配车型。在这部分消费者看来,455/600km的续航以及320kW的动力已经足以!

再看ES7车型的2022款75kWh(低配)有24%人关注、2022款100kWh(中配)有31%人关注以及2022款100kWh首发版(高配)有98%人关注,从ES7的关注度上可以推断出消费者在选择购买ES7车型,首要考虑的是最高版本车型。能看出这部分消费者在要求动力(480kW)、续航(575~620km)充沛之下,配置方面还得统统在线。

除此之外,ES7基于NT2.0平台(第二代平台),在软硬件的升级、自动驾驶以及动力水平方面都已上升到一个全新的高度,这些都是ES6所不能比较的,由此可见ES6的高配车型或将逐步被ES7替代。

总结

“蛋糕”就那么多,谁都想多吃一块,蔚来汽车“加塞儿”推出ES7车型,无疑是对现有纯电SUV产品线的一个补充。相信ES7的推出能进一步促进蔚来汽车在新能源市场中的发展与布局,同时也期待蔚来ES7在8月开启交付后的首张成绩单。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/179303

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