虽然6月份蔚来交付12961辆，创历史新高，但回顾2022年蔚来上半年的月度表现，可谓起伏不定，最终也仅以50827辆的销量位列造车新势力半年考第五名。对此，蔚来或许早就预料到了竞争的压力，于6月中旬推出了定位为“突破边界”的中大型SUV——蔚来ES7，且预计在8月交付，竟然早于先预售的蔚来ET5。

那么，蔚来ES7究竟有何“救市”资本呢？

蔚来ES7，顾名思义，“7”是介于蔚来现有ES6和ES8之间，主攻高端大5座纯电SUV市场。与ES6和ES8不同点是，蔚来ES7由全新NT2.0平台所打造的首款SUV车型。

ES7按电池包容量共推出三个版本，分别为75kWh版、100kWh版以及100kWh首发版，其价格区间为46.80~54.80万。

这时会发现一个尴尬的局面，同为5座纯电SUV的蔚来ES6售价为38.60~55.40万，在两者起售价相差8.2万之下，ES6高配的价格与ES7出现重叠的情况，蔚来这是卖什么关子？别急答案在后头。

外观有新突破，全新X-Bar设计语言

继续说回蔚来全新平台的首款车型，其在外观上肯定有新的突破。前脸的设计就有极大的变化，ES6和ES8身上所出现的黑色中网，在ES7身上都被取消。

ES7与ET7一样，都是来自NT2.0平台，都采用了X-Bar的设计语言。因此，在ES7的前脸设计上看到了ET7一丝丝的影子也不足为奇。

而不单单只是前脸的设计，其在车顶上长出的“小犄角”在ET7身上也能找到相同的地方。不过可别小瞧ES7身上的“犄角”，它们可是自动驾驶系统中最重要的摄像头和激光雷达，同时也是区分ES7和ES6、ES8的重要元素。

在ES7的侧面，你会出现ES7和ES6傻傻分不清楚的情况。但以ES7的4912/1987/1720mm长宽高，和2960mm轴距来说，其长度、宽度以及轴距上要比ES6更突出一些，但高度或是溜背造型的缘故比ES6还低出38mm，这样的好处是换来更低风阻系数，数据显示ES7的风阻系数远低于ES6，仅比轿跑EC6的风阻高0.003。

另外，会发现ES7的左前叶子板的交流充电口已不见。没错，ES7取消了传统交流电插口，且官方赠送的充电桩也是直流充电模式。

虽然直流充电能拥有三倍交流充电的速度，以20kW的家用直流充电桩为例，100度电池包的电量从20%充至90%只需3.5小时。但是，在当前的多种生活使用场景中直流充电还是挺受限制的，如商场、办公楼多数仅提供交流充电，至于官方后续会不会提供转接器给消费者还有待进一步确认。

与此同时，ES7的左右前轮眉处还增加了一个朝后的摄像头，功能是提升车辆的辅助驾驶能力。功能好不好用另说，但选用的位置对于新手司机来说颇为考验技术，众所周知，轮眉是小剐小蹭的重灾区，一旦出现剐蹭，消费者将花费不低的维修成本。

“第二起居室理念”，内饰更具有高级感

来到ES7的车内，发现比之前的SUV系列还要简约。据了解，ES7在内饰上加入“第二起居室”的设计理念，将现代家居设计格调和自然气息带进了车内。

最直观上的感受便是采用了环抱式空间设计，取消了蔚来家族式贯穿空调出风口，将空调出风口隐藏在中控台的夹层当中，搭配着可再生藤木的纹理，营造出舒适且高级的氛围。

除此之外，ES7还在乘坐舒适性上做了相应的提升，全系主副驾座椅配备加热、通风、按摩等功能，且拥有14向电动调节，而蔚来标志性的女王座驾在ES7上也做到全系标配，无需额外花钱选装即可拥有“躺平”式的坐姿。另外，后排座椅也配备加热功能，同时支持座椅靠背角度可调。

全系标配多项配置，还具有露营模式

智能配置方面，ES7也有极大的进步，全系标配全景数字座舱。配备了7.1.4沉浸声音响系统，另外，扬声器的数量上都优于ES6和ES8，达到了23个之多，在Dolby Atmos杜比全景声技术的加持下，让驾驶者与乘客享受到更为别样的视听娱乐体验。

说到娱乐体验，ES7还有一项露营模式值得说说。因为ES7还可选装拖挂套餐，用电动拖钩可以拉着房车来次说走就走的户外游，同时ES7还提供对外放电功能，通过充放电一体机的连接，可以让灯光、音箱、咖啡机以及冰箱通上电，可以说举办一场小型户外音乐节有ES7足矣。

自动驾驶有“过人”之处，芯片算力达1016 TOPS

来到自动驾驶部分，基于全新NT2.0平台下ES7全系标配NIO Aquila超感系统、NIO Adam超算平台，拥有33个高性能感知硬件、1颗超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头以及4颗300万像素高感光环视专用摄像头，同时搭载着4颗Dirve Orin芯片，总算力达到1016 TOPS。

如何体现ES7的“过人”之处？以ES6 Mobileye EyeQ4芯片算力举例，其芯片算力仅为5 TOPS，而ES7的芯片算力是ES6的203倍，可以说，拥有超强芯片算力的ES7让车辆能更快、更精准地识别道路中的障碍物，从而做出最佳的安全避让动作，减少事故的发生。

零百加速进入3秒俱乐部，成为蔚来最“速”SUV

从动力上说ES7是蔚来SUV家族中最“速”的SUV 一点都不为过。零百加速成绩3.9秒的SUV，换作谁都想多踩两脚地板油感受感受它的推背感。

那么快的零百成绩是基于ES7采用前后双电机四驱的布局，能提供480kW的综合功率，850N·m的最大扭矩。值得讲的是ES7没有推出高、低功率版本，而是全系标配相同的动力，仅在续航里程上提供不同的选择。官方数据显示，ES7的75度电池容量，CLTC续航为450~485km；100度电池容量下CLTC续航为575~620km以及150度电池容量下CLTC续航为930km。

回到上文提及“ES6高配价格和ES7出现重叠”的情况，笔者看来两者高配的售价并没有不妥的。以某汽车网站查到的数据显示，ES6车型的 2022款75kWh运动版（低配）有98%人关注、2022款100kWh运动版（中配）有52%人关注以及2022款100kWh签名版（最高配）有10%人关注，从ES6的关注度上可以推断出消费者在选择购买ES6车型时，往往考虑的是中低配车型。在这部分消费者看来，455/600km的续航以及320kW的动力已经足以！

再看ES7车型的2022款75kWh（低配）有24%人关注、2022款100kWh（中配）有31%人关注以及2022款100kWh首发版（高配）有98%人关注，从ES7的关注度上可以推断出消费者在选择购买ES7车型，首要考虑的是最高版本车型。能看出这部分消费者在要求动力（480kW）、续航（575~620km）充沛之下，配置方面还得统统在线。

除此之外，ES7基于NT2.0平台（第二代平台），在软硬件的升级、自动驾驶以及动力水平方面都已上升到一个全新的高度，这些都是ES6所不能比较的，由此可见ES6的高配车型或将逐步被ES7替代。

总结

“蛋糕”就那么多，谁都想多吃一块，蔚来汽车“加塞儿”推出ES7车型，无疑是对现有纯电SUV产品线的一个补充。相信ES7的推出能进一步促进蔚来汽车在新能源市场中的发展与布局，同时也期待蔚来ES7在8月开启交付后的首张成绩单。

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