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据7月4日SNE Research发布的最新数据显示，5月份，全球动力电池企业装机量排名出现较大变动，TOP10榜单上依然被中、韩、日三国厂商瓜分，与之前有所不同的是，中国厂商的市场份额的市场份额出现了明显增长，而日韩两国电池企业日渐萎缩。

排名第一的还是宁德时代，5月份装机量为11.4GWh，同比增长107.7%，市场份额从去年同期的25.9%增长至33.9%。一家独占三分之一的市场份额，而且还保持了超过100%的增长，不得不说“宁王”的实力不容小觑。

前不久刚发布了“麒麟电池”，在韩国本土市场似乎也获得了起亚的青睐，加上钠离子电池、凝聚态（石墨烯）电池等新品的研发，宁德时代的龙头地位已经愈发牢不可破。

排名第二的电池厂商从LG新能源变成了比亚迪，这应该是最令人意外的了。虽然比亚迪磷酸铁锂电池凭借自身销量走高而实现装机量起飞，但直接与LG新能源平起平坐，市场份额都是12.5%，足以说明国内电池厂商的强势。

值得注意的是，去年5月LG新能源还是全球市场的老大，独占26.4%的份额，今年不仅被宁德时代甩出老远，还被比亚迪这个后来者赶超了，地盘损失超过50%，有着说不尽的落寞。不过，在1-5月装机量排名中，比亚迪还是略逊LG新能源一筹。

与LG新能源惺惺相惜的是日本松下，市场份额从15.1%到9.9%。一年前还能吃老本稳居前三，但短短一年之后就被比亚迪踢了出来。作为前十当中日本电池厂商的独苗，松下未来的路很难走，即便有特斯拉4680电池的项目。

另外两家韩国巨头SK On和三星SDI，境遇也各有不同。三星SDI难掩颓势，份额从5.9%降至4.4%，SK On则得益于现代IONIQ 5、起亚NiroEV 和EV6的热销，市场份额从5.2%上升至68%。LG新能源和三星SDI的主要客户都是欧美车企，今年受各种因素的影响出现了整体下滑。

除了日韩这4家厂商，前十名其余6家都是中国企业，宁德时代、比亚迪遥遥领先，中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源也都纷纷入榜。这10家企业一共占据了全球91%的动力电池市场，而中国厂商独占了半壁江山，而且增长幅度明显高于日韩厂商。

据笔者统计，与2021年5月相比，今年5月份日韩两国电池厂商的市场份额损失了18个百分点，同比降低35%。而这部分市场大多被中国电池厂商抢去，未来几年，中国厂商将成为全球电池厂商的“公敌”。

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