新技术在哪里？好公司又在哪里？……

这些问题，摆在了主机厂的创新部门与投资部门面前。当前的企业创新部门已经不再满足于自有的供应链上的创新能力，要放眼全市场，去发掘产业链上成熟企业与初创企业的新技术，甚至高校和科研机构也变成了跟踪的对象，以免错过新技术与投资的机会。

深耕中国汽车行业近20年的迅孚公司基于其研究与咨询经验，借助公司开发的“液态空间开放式创新平台”（下称“液态空间”），结合客户的需求展开了深入研究。客户委托液态空间对产业的三类组织-成熟汽车零部件供应商，初创企业和高校科研机构进行调查研究，研究的目的是发掘中国新能源汽车领域的新技术以及掌握新技术的应用发展情况。

研究简介

液态空间与客户对研究的范围进行了细化，形成了以下的四个研究目标领域，然后从产业链构成的角度对每个领域进行细分，识别出领域中的关键部件，受制于篇幅不在此不一一展示细分项目。

ü 四个研究领域：

ü 三类研究对象：

液态空间初步筛选出大约5000家组织，通过对组织及其产品技术的评价，最终有210家组织符合要求，经过对这些企业的产品技术和企业综合情况评价，对最终的210家企业进行了推荐分级，大约有1/3的企业是液态空间强烈建议顾客密切关注的。

研究发现

本文作为案例的第一部，主要展示液态空间对电驱动领域组织的扫描，筛选和评价的过程中的发现，此领域最终有34家企业符合要求，分布见下图。

对于调查组织的产品技术路线，有如下的发现，针对每项技术液态空间选取代表性的企业及产品进行简要的概述：

ü 热门的技术-应用第三代半导体材料SiC的电机控制器技术

受益于国家和地方产业政策鼓励及资本的追逐，功率半导体无疑是电驱动领域的热门，无论是第二代功率半导体材料应用代表的IGBT还是应用第三代半导体材料SiC的电控，这些企业在资本市场的融资可谓是顺风顺水。

根据液态空间的调查，在第二代半导体IGBT和第三代半导体材料SiC电控，调查的国内企业产品与国际头部企业的产品性能存在一定差距，但是液态空间认为，这些初创企业首先解决了自主产品有和无的问题，尤其是在半导体产业被国外技术卡脖子的环境下，这点显得尤为重要。

液态空间对一家科研团队来自中科院和清华大学的企业进行了评价，其生产的SiC控制器已经向欧洲OEM供货。评价分为两部分：产品与核心技术竞争力评价和企业评价。

液态空间点评：我们给与这家企业较为高的企业评价得分，对于产品与核心技术竞争力评价，当前SiC控制器处于大规模应用的前期阶段（见下图），还面临着应用成本高的问题，但是其相对于第二代IGBT控制器所具有的低损耗，耐高温的特性是毋庸置疑的优势，因此被替代的风险几乎很低。对于其产品的技术领先性，液态空间选择对标的对象是NEV技术路线中的2025和2030技术指标，整体看具有技术领先性。

ü 常见的技术-电机电控一体化：三合一，N合一

系统整合大概是创新最容易的路径，液态空间调查的企业中为数不少的企业采用这样的集成技术，电机企业和电控企业相互整合对方的产品，存在MCU（电控单元）+DC/DC+OBC（车载充电机）集成和电控+电机+减速器集成两种路线，最终均是实现降低重量与空间，提升系统效率的目的。

液态空间同样选取一家企业，此企业以制造电控见长，延伸到电机领域，将电机和其电控产品整合。

液态空间点评：对于产品和技术，三合一或多合一的技术较为成熟，实施成本低，与中国NEV2025和2030技术指标对比，具有一定的领先性，但是整合技术路线的创新性不高；综合考察企业的情况，对于融资能力的评估，由于此企业为成熟供应商，所以融资能力一般，其他各项得分较为优秀。

ü 改进中的技术-扁线电机

2020年中国新能源汽车Top15销售车型中有3款车采用扁线电机，到2021年已经有6款车，液态空间预测扁线电机将逐渐主流，2021年特斯拉Model Y已经实现10层扁线电机。资料显示：在 WLTC 工况，扁线电机比传统圆线电机的转换效率高 1.12%；在全域平均下， 两者效率值相差2%；在市区工况（低速大扭矩），两者效率值相差 10%。

液态空间所调查的企业也有采用此技术的，根据企业新闻，其已采购欧洲生产设备，投入巨大。

产品技术方面，其提供的产品具备多种技术，诸如三合一技术，SiC技术，扁线技术，综合评价得分优秀，仅就实施扁线技术而言，如果是初创企业面临着制造设备投入大的实际问题，但是此企业是主流OEM培育的创业企业，资本雄厚。从企业角度看，各维度得分均处于优良的水平，没有明显的短板。

ü 小众的技术-轮毂电机

尽管集诸多技术优点于一身，但是受制于可靠性和成本等因素，轮毂电机依然没有在乘用车领域大规模应用。近期奔驰收购轮毂电机企业YASA以及法拉利SF90车型使用轮毂电机，让大家看到未来轮毂电机应用的希望。液态空间调查的企业中有专注于制造轮毂电机的，其产品特性的确较传统电机优异，下面是液态空间对其的评价。

液态空间点评：如前所述，轮毂电机的应用还需要克服可靠性，成本高等困难，技术实施成本得分较低。技术特性上，已经超过中国NEV2030对电机的质量密度指标6kw/kg，峰值效率已经达到97.3%，因此技术创新性和技术领先性得分高。整体来看，轮毂电机处于小规模验证前期，技术成熟度低。

建议以及调查局限性

首先，液态空间建议OEM的创新部门定期对技术市场扫描与跟踪，全面的掌握产业技术的发展趋势。

其次，液态空间分析了项目研究的局限，有如下需要改进与提升的方面：

-研究对象：尽管项目研究范围包含电机的永磁材料，硅钢片，绝缘系统，高速轴承，但是产品属于传统产业，其格局已经确定，企业成立的时间很多年，极少存在初创组织，因此产业的创新技术会遗漏。以硅钢片为例，作为电机的核心材料，技术门槛极高，国内具备高端无取向硅钢生产能力的企业仅8家钢铁企业，而且行业集中度高，目前来看，此行业不可能出现新的企业。

-技术发展趋势：由于研究对象的限定，会出现行业内头部企业不在研究范围内，可能会造成技术发展路线的遗漏。例如电机头部企业ZF,舍弗勒等的高速电机技术就未在此次调查企业中发现。

-企业产品技术深度：调查企业的详细的技术特征参数需要进一步的与企业沟通才能获得，以便更加详尽的了解产品的技术细节。

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