据悉，针对新的汽车下乡有望六月份就要出台了。这对拉动汽车市场、带动企业制造，自然是再好不过的事情。考虑到，过去所推出的汽车下乡，既给企业带来了巨大的效益、同时也出现了难以想象的一系列问题，所以，即将出台的新汽车下乡，自然也是机遇与挑战并存。

在新汽车下乡的规划中不难看出，新能源汽车下乡也成为众人关注的焦点。虽然许多业界人士看好30万－50万之间的车型，认为这些新能源产品会形成大卖的局面，但如果了解现实的消费实际情况以及考虑到疫情变化所带来的深刻影响，新一轮汽车下乡，能不能如行业所预言的那样，却是是值得商榷的。

莫高估市场消费才是明智之举

过去，由于汽车下乡让企业尝到了更多的甜头，一度出现了企业清库存的现象，甚至，让一些带病商品，都可以以罗不多了不洗泥的方式出现在市场，这都使汽车下乡成了赶集一样的火爆局面。而随着理性消费与消费维权意识的提升，很难出现像过去一样的清库存做法，必将，拿库存积压产品应对汽车下乡，既不合理、又不负责的做法。

为此，企业无论是从制造角度、还是从一消费者为中心的角度，都需要避免盲目的膨胀，这或许才是以明智的想法来应对汽车下乡的关键。因为，从这些年来的汽车销售看，举凡能够冲到销售前沿的产品，不外乎是性价比明显、品牌特点突出的产品，像五菱宏光MINIEV就是以不到3万元的正规电动车产品，赢得了消费者的青睐。而随着企业的涨价与不得不增加的新配置，也是这样的产品容易失去当时的火爆。

再联想到过去很长一段时间，由于山东的低价电动车的出现，一时间曾让行业内不得不为低价造车而纷争不已！甚至，曾出现了业界要为销量，曾出现过要“诏安”低端电动车充数的想法，不能不说，这些使销售火爆的廉价电动车，曾引发了很大的市场反响。这些，虽然不能与现在的电动车相提并论，但可以让我们看到，消费者对什么样的新能源车更加青睐。

汽车下乡为何是对新能源车更大考验

作为汽车下乡，能够面对更大的市场，显然会使汽车销量增长带来更大的空间。但不可否认，由于现实的新能源汽车发展，让许多新制造都存在着各种各样的问题。有的是重形式而轻内容、有的是为盈利善走捷径，这如果放在大波轰的市场上，或许能够对短期的销售有利；但不可否认，如果放在维权意识越来越高的今天，就很可能会出现更多的问题。

为此，这就需要企业不能简单看待汽车下乡，而是需要从自身产品以及自身技术的角度，来认真对待逐步理性起来的农村市场消费。

别的不说，在农村市场，首先道路与城市相比较还有一定的差距、同时，由于环境与具体消费都存在不同，这就使产品的耗电、产品的耐久等问题，容易表现的非常突出。如果要是在农村出现，接二连三的自燃问题，就很可能闹出针对企业的群体事件已未可知！所以，汽车下乡虽然给企业提供了更大的舞台，但对产品的考验也是显而易见的！

客观地讲，新的汽车下乡，或许是一个很重要的机会，但也是对新制造的更大考验。所以，作为盼着车市火爆的企业，无疑将面对着非常重要的考试……。

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