丰田首款全新纯电中型SUV——bZ4X，终于亮出了它最后的武器，正式启动预售。

新车推出5个版本，预售价区间为22万元至30万元，预计将在6月正式上市，8月正式交付。

被誉为“纯电RAV4”，为了这一款bZ4X，丰田中国、一汽丰田和广汽丰田依次召开三场风格各异的发布会，真是丰田一次破天荒的举动。

在多年的双车战略之后，丰田中国似乎有意要收编南北丰田，以期在电动汽车市场形成合力。广汽丰田和一汽丰田将以相同造型、命名和售价开始全新的市场竞争，这在中国汽车历史上还是前无古人的一次创举。

这是一次考验南北丰田双方实力的绝佳也是终极机会。

丰田bZ4X 此前在海外市场已经正式上市，所以中国市场这个20万元级别的价格，我们并不感到惊讶，也不担心，毕竟纯电动汽车的竞争，更重要的是背后的影子市场。

曾经我们以“电动车绝缘体”来定义丰田，在丰田眼中，它们却是全球规模最大的电动汽车生产商，从油电混动汽车到氢燃料电池车，全球销量超过2000万辆。

垄断了油电混动技术之后，丰田一边加速混动化，一边鼓吹电动化将给汽车产业带来毁灭性的打击，也似乎在一定程度上拖慢了全球汽车市场的电动化速度。

油电混动技术作为初级的汽车电动化技术和汽车节能技术，再加上氢燃料电池技术，丰田实际上暗地里已经实现了电动技术的储备和规模应用。

当丰田将动力电池事业部与松下电器合并、电子零部件事业部移交电装，当丰田将中国的宁德时代和比亚迪纳入电动汽车产业版图、旗下的丰田通商进入动力电池原材料市场，或许全球车企早已在内心高呼被丰田骗了。

从微型电动车到高管的言辞，曾经的丰田都将纯电动汽车放在其汽车版图的边角料位置。

在经历过美国市场那一场惊天动地的“刹车门”阴谋事件之后，丰田章男深感丰田已经到了不得不改革的地步。

2012年提出的TNGA架构改革，不仅仅是全球一体化的车型平台，更是贯穿企业全流程管理的变革，油电混动技术一家独大的战略也由此开始松动。

要实现这家汽车巨头的转向，对于这一家崇尚中庸和保守的日本工业巨头而言，天知道丰田章男要有什么样的勇气和魄力才能打败曾经的丰田，从而全方位拥抱电动化，无需独守一方。

在汽车工业发展的历史长河中，丰田巧妙地融合了燃油和电动技术，从而开发出从制造成本和环境适应性，都现实可能的汽车节能技术。然而，专利垄断，导致这一技术并不为全球政府所认可，也并无竞争对手跟随。

作为丰田未来零排放汽车技术的氢燃料电池技术也同样如此，曾经的朋友圈已经几乎全部拉黑了这项技术，丰田或许又将走上“独此一家”的老路。

为应对全球各地严苛的油耗和排放标准，全球车企全力投入纯电动汽车，却同时打击了丰田的油电混动汽车和氢燃料电池车，让丰田失去了现在和未来的优势。

即使丰田从内到外都散发着对纯电动汽车“智商税”式的蔑视，丰田章男诚然不希望油电混动技术的事件再一次上演。

电动汽车战略成为丰田内部改革的“药引”，并错位打击其全球竞争对手。

“Beyond Zero”的bZ纯电动汽车系列，正式宣告丰田多条腿走路，并将重演自吸发动机对抗全球涡轮增压发动机的历史。

与斯巴鲁共同研发e-TNGA平台并推出bZ系列的SUV车型，借助比亚迪电动汽车技术平台推出bZ系列的轿车车型，丰田的电动车一出手就是高段位。

借助TNGA平台的规模化效应，两手准备的日本和全球供应链，以10年/24万公里保持90%电池容量为开发目标，早早就打造了自家的移动出行公司，丰田的电动汽车已经做到了万事俱备。

只是，电动汽车如何实现规模效应的历史遗留问题，如今也只有特斯拉和比亚迪等新能源车企给出了各自的答案。对于广大传统车企而言，要如何获得电动汽车用户的认可，依旧存在很大的想象空间。

跨过混动汽车阶段的大众汽车，其诞生自MEB纯电平台的ID.系列纯电汽车，依旧受到内外双重挑战。

在全球最大的汽车市场，也是大众最大的单一市场，南北大众的双车战略，并没有实现燃油车市场的同等优势，与蔚来、小鹏等自主新车企相比也并无绝对的优势，甚至其品牌影响力都无法延伸至此。

在日本市场，即使丰田已经拥有遥遥领先的市场地位，考虑到用户对纯电动汽车的各种担忧，bZ4X将只会投放到租赁市场，并不会面向零售市场，是丰田的无奈，还是丰田太清醒。

在相对稳定而对电动汽车拥有较高接受度的北美和欧洲市场，bZ4X延续燃油车的传统操作，似乎也并没有掀起多大的波澜，毕竟前有特斯拉，后有大众ID纯电，都不是善茬。

在全球最大的新能源汽车市场，中国用户对电动汽车拥有较高的接受度，也喜欢将电动汽车与智能汽车合为一体来考虑，而后者则是传统车企的其中一个短板，更别说数量繁多的新品牌已经在这里提供了个性特点十足的丰富产品。

南北丰田首次联手销售同一款车型，丰田中国在电动化时代也最终实现了合力，在南北丰田全国的4S店，都将看到同一款bZ4X。

这一款bZ纯电的首发车型，一经亮相就获得了比以往多两倍的曝光量。

bZ4X 不是广汽丰田的威兰达，也不是一汽丰田的RAV4 荣放，它就是丰田的首款bZ纯电动SUV。

作为中国电动汽车必然选择的出租车和网约车等运营市场，丰田早已做好准备，一辆被移去了中控屏的bZ4X，或许很快就会出现在你的下一次移动出行之旅。

燃油车时代引领中国市场的大众汽车品牌，并没有在全新纯电动汽车市场获得用户的同等青睐。

这是大众被固化的燃油车形象、是大众车型曾经先入为主的口碑，更是自主品牌敢为人先、更具本土化而获得的领先优势。

在纯电动汽车市场姗姗来迟的丰田，终于亮出了自己的底牌，是一辆全新的纯电动车型，更是在中国市场策略上的又一次尝试。

丰田章男终于打败了丰田，而丰田中国则成功收编南北丰田，bZ4X的成功与否还是未知之数，却足以让丰田全球战略得以更加轻松地大步迈进。

油电混动汽车依旧扛起大旗，并最终实现对其它所有燃油车的绞杀，与此同时源源不断地为纯电动汽车输血，它只是一次尝试，是丰田的连接现在和未来的过渡。

蓦然回首，纯电动汽车或许仅仅只是丰田章男的一颗棋子罢了。

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