在登陆工信部新车目录之后，恒大汽车的首款车型——恒驰5即将在6月正式上市，五一期间则在广州和天津双城召开了新车品鉴会。

广州珠江新城CBD商圈集聚了蔚来、小鹏和高合等多家车企，而恒驰汽车体验中心也同样坐落在此。

当我们在烟雨之中来到活动现场，映入眼帘的首先是门口的三辆警车，可以说是阵容强大、戒备森严。

从恒大汽车官方看到活动信息，这次到店想看看恒驰5究竟如何，顺便看看抽中的奖品能否顺利拿到，一顶帽子或者一个背包也不错，看看能否当免费的代言人，毕竟自主品牌还是要大力支持。

说一下流水账，签到、自由看车、参加互动、品鉴会正场。

签到后拿着线上抽奖的中奖信息去兑换奖品，被告知奖品就是参加现场的互动游戏，然后参加转轮盘，摇中了才有，于是奖品的事情就此终止了。

讲回汽车本身，现场有蓝红两款恒驰5，都是试装车，只有一辆能体验中控系统。

第一眼看到恒大汽车这个独特的金色狮子车标，质感不错，土豪感满满，个人还是比较喜欢的。

恒驰5的前脸设计是电动汽车典型特色，算是及格线以上，直白地说就是不丑。

只是，尾部设计有些臃肿，比如横贯式的镀铬条、超大面积的“留白”与细长大灯怎么看都别扭。

再简约一些，或者把汽车号码牌上移到行李箱盖上，整个尾部设计与前脸可以更加和谐统一。

内部座舱部分，中控台的设计中规中矩，一排三大块屏幕。

在熟悉的数显仪表屏、尺寸稍大的内嵌式中控屏之外，副驾位置的显示屏，由于显示位置的问题，感觉与整个中控台格格不入，并且无限放大了三块屏幕之间的超大黑边。

中控屏的表现非常不错，不管是尺寸大小，还是显示的细腻度，都出乎意料，运行流畅度还有待改善，毕竟这一辆还不是量产车，还有很多版本可以更新迭代。

只是，语音助手的金色狮子造型有点诡异，给人一种“狮子座”的感觉，而不是那种可爱的动漫风，本人更喜欢后者。

关于恒驰5的座舱内部有4点需要提出：

1.恒驰5采用怀挡设计，中央扶手处可以实现简约最大化，这或许是为了致敬永远的竞争对手“特斯拉”？

2.恒驰5保留了很多电动汽车已经取消的启动和熄火按键，是为了致敬历史？

3.前后排座椅偏硬，也没有过多的包裹性，不过本人比较喜欢这个硬度。

4.关于做工部分，车漆的观感、缝隙的段差和间隙、内饰的按键质感和车灯边角打磨等等，都有很大的提升空间。

虽然这是一辆试装车，留给恒大汽车的时间也不多了，年底交付的话，仅有大半年的时间了。

一辆电动汽车需要内外兼修，不仅仅是外观和内饰，更是看得见的“外”和看不见的“内”。

这一辆恒驰5，眼之所看、手之所感，作为一家新势力的第一款车，而且还是如此仓促的背景下实现，已经做得非常不错了。

恒驰5在路上跑起来究竟怎么样，要等到量产车才能好好体会了，那时也能看看恒大汽车能否在现有的基础上，把做工和质感提高到让用户足以信任的水平。

老生常谈，造“一辆”汽车并不是一件难事，难的是要实现批量量产，并完成供应链、生产线和汽车品质等全方位验证，对于恒大汽车而言，这还不是最难的。

当特斯拉、蔚来和小鹏等车企面向市场推出第一款汽车的时候，一穷二白的身份，让市场充斥着怀疑，甚至是负面的情绪。

今天恒大汽车推出恒驰5，却要面临比以往更为严峻的环境，不仅仅是恒大汽车自身的问题，更是市场大环境的挑战。

恒驰汽车广州体验中心门口的那三辆警车，昭示着恒大汽车站在一个“负数”的起点，来重新建立自己的品牌信任度，而这需要整个恒大集团顺利实现转型，这不是一个挑战，这根本就是要“逆天改命”。

蔚小理的起步阶段，虽然彼时新能源汽车发展相对薄弱，却也意味着传统车企留下了一个巨大的历史机遇。

如今全体中国新造车势力不仅仅获得了用户的认可，跨越式的品牌提升，让跨国传统车企都不再绝对“吃香”。

电动汽车产品越来越丰富，用户也越来越挑剔，蔚小理悄然间打造了电动汽车的品牌壁垒，连自主传统车企都难以轻易突破，恒大汽车就更加不用多说了。

摆在恒驰5面前的，是恒大神话破灭所带来的品牌坍塌，不是车能不能买，而是用户敢不敢买的问题。

如果仅仅是关乎汽车本身，再怎么苦口婆心，金牌销售员也总能讲得清楚；一旦问题关乎未来，如果无法得到铁一般的保证，一辆只能停留在现在的汽车，很难赢得未来。

这一辆恒驰5究竟能否成功，或许要取决于门口那三辆警车什么时候开走。

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