去碳化的发展势头不断加速，对整个社会的理解和思考方式正朝着实现去碳化的方向无缝切换，整个社会的理想状态即将发生改变。此次我们向埃信华迈汽车部门负责全球二氧化碳（CO2）排放合规性分析的Vijay Subramanian总监了解了掌握二氧化碳管理的步骤。（吉田裕信）

提问：最终能否实现去碳化

“去碳化是整体经济发展的最终目标，其中交通运输部门起着至关重要的作用。未来需要长期改变生活方式，制定更严格的法规并提供激励机制和战略投资。以往这个方面的主要推动力来自于改进现有技术以提高能源使用效率，但从现在开始，电动化将是交通运输部门迈向去碳化最有前景的手段。”

“完善可再生能源和供应基础设施，向全新出行方式过渡，可以说是交通运输部门减少碳排放的关键。我们想要强调的是，跨区域和跨部门的全面合作，是实现去碳化的必备条件。”

提问：汽车制造商为实现二氧化碳排放合规做出了哪些方面的努力

“根据我们的预测，大部分主要厂商可以在2025年至2030年满足欧盟的二氧化碳排放合规要求。但随着欧盟最新提案的推出，目标值存在进一步大幅提高的可能性，因此需要在电动化方面进行更多投资。而在美国，拟修订的燃料经济性及温室气体（GHG）标准可能会比奥巴马时代更加严苛。为此，各大公司纷纷宣布将于2035年实现全面电动化，并且对加州水平的框架以及2026年以后车型更为严格的GHG减排路径表示支持。”

“众多汽车制造商会从综合角度来评估可持续性，包括产品及服务生产销售前的上游阶段，以及使用这些产品及服务的下游GHG排放阶段。已有越来越多的制造商和供应商承诺到2030年将大幅减少二氧化碳排放。”

提问：从LCA（生命周期评估）和WTW（油井到车轮）的角度来看，面临哪些方面挑战？

“虽然这是实现净零排放的必要评估方向，但其机制尚未建立。欧盟和中国都在进行LCA评估方面的研究，我认为建立一套企业详细准则、核算方法及目标设定更为明确的系统框架是一项有效举措。”

提问：另一方面，如果不能从WTW的角度出发，预计汽车产业及交通运输部门将于什么时间能够实现去碳化？

“正如前面所提到的那样，电动化是实现去碳化的重要途径。到目前为止，欧盟和中国都已取得了重大进展。承诺在2025年至2035年之间实现全面电动化，并在2040年至2050年之间实现碳中和的厂商不断增加。各国的环境法规也规定最迟到2030年代中期将开始逐步淘汰内燃机。”

“美国和欧盟交通运输部门的二氧化碳排放量已经不再增长，而中国方面由于低油耗汽车和新能源汽车（NEV）的推广普及，二氧化碳排放量的增长速度也开始放缓。21世纪初，中国的二氧化碳排放量增长看上去似乎没有尽头，但现在已经提出在2020年至2025年之间将燃油消耗量再减少20%，同时加强新能源汽车的标准要求。”

（9月16日将以线上形式举办“2021亚太区汽车科技高管研讨会IEB Autotech 2021”）

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