本期车主

小白

比亚迪宋Plus DM-i车主

个人标签：

国货党，服务行业，性格沉稳，喜欢音乐和运动

车型信息：

比亚迪宋Plus DM-i(纯电续航51KM) ，落地价16.5万，提车2个月，行驶3000公里

7月初某一天，我在电梯里遇到小核子和她的妈妈小刀。电梯屏幕里正放着极狐的广告，才4岁的小核子很好奇，她问妈妈这是什么车？

一边的我本能的回答他，这是一辆可以充电的车。没想到小核子马上回应我：”我们家也是充电的车喔。”

于是我跟小刀求证了一下，发现他们家真的有一辆可以充电的车，并且是最近很火爆的比亚迪混动：宋Plus DM-i。

于是我约了小核子的爸妈，采 访了他们对这台车的使用感受，究竟比亚迪的黑科技，是不是有着无限接近于纯电的体验呢？

01

开够手动挡，电车是趋势

小核子的爸爸小白，是宋Plus DM-i这款车购买的决策人和主要的使用者，是一位有着十几年驾龄的油车老司机。

在这之前，家里已经换过2次车了，第一辆是福克斯，之后一辆是马自达CX5，都是手动挡的二手燃油车。

小白表示，以前买车，会更在意所谓的性能和操控，但是多年来手动挡的开车经历，对于他来说并不美好。

实在是厌倦手动挡了，提速吃力，油费成本高，油车的噪音也很大，自然吸气的动力感觉不够好，不过电动车提速很快，电动车以后也是趋势。

小白在买车的时候还考虑过雅阁和CRV的混动，但是试驾过宋Plus DM-i后，由于价格合适、配置满意，就没有再继续试驾其他车型，直接下订了。

小白更笑言自己运气好，下单到提车只用了5天，而其他城市3月份下订的人，现在还没有拿到车。

有时候买车也是一种感觉，眼缘很重要，长城的H6那种不太喜欢，没有心动的感觉，但是坦克300还不错，不过不太适合家用。

之前也一直关注领克，02的hatchback就很喜欢，但是落地要20万出头，空间家用也小了点。看了比亚迪的产品感觉挺好，外形首先就挺符合我的审美，再加上最后的价格比较合适，落地差不多16.5万。

小白坦言称虽然日系车很保值，之前买二手车没有考虑日系神车是有点懊悔的，不过现在买新能源车型，他对国货还是更有信心，因为他自己日常也更喜欢用国货。

国产品牌这两年的发展趋势不错，所有国货我都比较支持，手机也都用的国货，所以对国产汽车没有排斥。

02

长途自驾为主，高速体验很好

小白公司离家很近，平日通勤不用开车，因此他的用车场景主要就是接送孩子上课，还有周末或者节假日时，他们喜欢开车长途自驾游。

所以，尽管提车才2个月，他们就已经开了3000公里。其中最长的一次是从南京开到浙江雁荡山，往返1000公里。因为是混动，所以小白表示没什么里程焦虑。

高速驾驶体验很好，和油车相比车辆高速驾驶的噪音小很多，有L2的自动驾驶，开自动巡航还是比较方便的，之前手动挡开200公里就比较累，但是现在开个四五百公里都没问题。

有些油车老司机对车辆的智能驾驶功能会有些排斥，有的人是不太信任机器的判断，有的人是因为机器操控不如自己开的自然、流畅，但是小白在这点上倒是接纳和适应的很快。

车道偏离，盲区监测，360全景影像这些功能，平时开车的时候经常会用到。之前开车的时候每次转弯都需要额外去留意，现在我都可以通过亮灯提示就能预判。

一些自动驾驶功能，我是在高速的路况好的时候，先尝试了一下。刚开始心里没底，脚会放在刹车上随时准备接管，几次使用才产生信任。觉得好用才敢用，使用习惯以后觉得还挺方便的，解放手脚，驾驶更轻松。当然也不能全依赖车子自己开，自己肯定还是得留意。

03

功能在大屏上，不喜车友社交

相比较之前的老款油车，宋Plus DM-i在车机的智能交互层面提升了不少，基本上都集中在车内的大屏上，比亚迪随车还附赠了2年每月5G的流量，足够小白日常使用。

车机总体感觉还可以，基本够用。智能语音也不错，可以控制空调，车窗，天窗，有的时候要说的清楚一点，识别不了的时候需要重复几次。

我自己用导航和喜马拉雅比较多，小朋友喜欢用爱奇艺看看动画片，还有很多应用可以自己在里面自己下载。

因为车辆的很多功能都集成在官方APP里，小白使用APP的频率较高。

通过手机就可以远程遥控门锁，查看车辆的状况，尤其现在夏天还会经常拿来远程提前开启空调。平日的充电管理，预约保养，还有商城奖品兑换都可以在手机应用里操作。

在比亚迪的APP里面，也有很多社区内容，但是小白并不热衷参加这类的交流讨论。

社区会有车主分享车辆使用，还有一些自驾攻略的分享，包括车友会活动都会有。但我对这些不太感兴趣，所以看得比较少。

我更关注车辆的使用，之前因为买车加过车友群，买完反而就删了也没有加过任何群，倒是经常会在懂车帝上关注下宋Plus相关的一些新闻，或者车辆使用的内容。

04

吐槽做工和空间，更推荐顶配

在小刀和小白的眼里，宋PLUS的后备箱空间是两人都共同想要吐槽的地方。

后排的乘坐空间比较大，但是导致后备箱稍微小了，经常会发现东西还没怎么放就满了。

除此之外，小白认为，比起合资品牌，宋Plus DM-i的内饰做工有些地方还是不够精致。比如有的地方接缝比较大。

另外他觉得取消空调的实体按键其实不太方便行车时的盲操。

虽然通过语音也可以控制空调，但是还是习惯用实体按键，触屏的感觉很像开车的时候用手机，容易分心不太安全。

目前为止，小白用车还是比较顺利的，没有出现车友反映的故障。但他还是表示，一买回来就后悔了。

如果重新选择一次，我更愿意选择顶配，因为续航更长，有110KM。

纯电的驾驶体验感是最好的。虽然不充电也可以当燃油车开，但是特定的工况下行驶品质就不够好，所以我尽量优先选择用电，跑长途的话才加油。

如果有充电桩的话，油耗会更低。所以纯电行驶时，驾驶体验接近电车，开长途的话也没有里程焦虑。

不仅小白，两个月的使用体验过后，家人对车子都挺认可。

家里小朋友喜欢这个车子的大天窗，也知道车子是可以加油也可以充电的，会自己喊‘你好小迪’，用语音控制车窗，放自己喜欢听的歌。

所以真的，感觉开过电车就很难回去了。

写在后面

比亚迪的DM-i超级混动方案，有接近纯电的驾乘感受，不错的油耗，可充可加油的便利性，的确是相对完美的新能源汽车解决方案，也难怪DM-i系列卖的火爆。

在解决纯电动车续航焦虑、安全焦虑之前，很多油车司机对买一台纯电汽车还是抱有疑虑的，但是越来越多的混动、插混车型为他们提供了接近“电驱动”出行的机会。而且，无一例外，开过新能源车的人都表示驾驶体验“回不去了”。

可见过渡路线也是有必要的。只不过，即便对DM-i很满意，小白仍然希望纯电续航更长，这也说明，纯电体验更加终极。

返回第一电动网首页 >