随着Jeep2021款牧马人4xe，在美国的托莱多工厂下线，这款新车的变化，可谓是不同以往的。不仅是因为，新牧马人的混动版已正式走到前台；还在于，牧马人已不再是专业领域的孤独不败，在一定程度上、开始受到了长城汽车推出的“坦克”的严重威胁，这就使得牧马人专业能力表现如何、在新竞争环境下怎样面对强势竞争者，变得尤为重要了。

之所以说，牧马人遇到了生硬的角色，主要是由于，长城WEY新推出的坦克，是照着牧马人的技术与专业特点打造的。虽然，人们一看便知长城坦克在模仿牧马人，但由于坦克的定位、价格优势以及自主品牌表现力，均要对牧马人构成威胁。自然，也会使先入为主的牧马人需要有十足的应对能力，这或许才是考验牧马人的真正开始。

而相比之下，长城WEY品牌，这两年的表现有些不温不火。自从推出了坦克300以后，品牌的被重视感有了很大的提升，这既体现在坦克恰到好处了找准了牧马人品牌的市场空缺，使产品在2.0以下的市场，拥有着非常多年轻群体的消费需求；同时，也由于长城WEY坦克的定价，是按照自主车市场竞争模式推出了，自然是与消费者的购车欲望相吻合。再加之，坦克的专业能力与越野技术特点鲜明、且具有了真正的舒适性，这就使坦克的对牧马人的威胁只会越来越大。

当然，作为长城汽车推出的崭新品牌，找准与找到真正的竞争对手，这是打造新品牌的关键。而要想在专业方面有真正的作为，不仅要对同门长城炮出现的弱点引以为戒；还需要在专业性方面做到更加完善，这才能够使坦克在市场的表现越来越突出。

谁都知道，长城炮因为牵引挂钩的问题，曾引起了轩然大波。这对致力于越野能力突出的坦克来讲，显然是最让消费者看重的问题。如果，企业在配件的共用上不讲究、在专业特性上不能够突出个性，只能会使这样的“小毛病”很快变成坦克杀手！换句话说，一旦长城坦克也出现类似长城炮的同样短板，就很可能使创意方面的优势、瞬间变成了非专业的缺陷，这或许才是长城汽车最需要认真对待的新问题。

而对于牧马人来说，能够及时的推出混动模式新车，而且，一推就是三款皆然不同的技术产品，这就使新牧马人，在应对复杂竞争方面，拥有了很重要的先手。像混动在节能方面的优势，这就更加改变了消费者对牧马人油耗偏高的印象。这一次，牧马人推出新车，是不是回应强势竞争对手的一种姿态尚不好说，但牧马人是为了在更具有专业性、更具有技术特点方面证明自己，确实毋庸置疑的。

此前，牧马人4xe插电式混合动力混合动力车型，在上海全球同步亮相，这款新车由2.0T发动机及电动机组成，动力系统综合功率达到375马力，峰值扭矩更是达到637牛米。其动力特性的突出显而易见！同时，由于新车搭载容量17千瓦时的电池组，也能使新车在纯电的驱动上达到40公里，这就使新车更节能的同时，也使总续航里程超过640公里。由此不难看出，牧马人的技术改变、正在朝着正确的方向不断迈进。

其实，作为牧马人，由于根深蒂固的品牌形象以及早已世人皆知的硬派越野能力，一直都是消费者追捧的个性化品牌之一。而长城坦克的出现，对牧马人或许并不是坏事！至少，出现了竞争对手，能够使牧马人加快自身的改变、强化自身的技术以及更能贴近消费者方面做得更好，这或许才是牧马人受到坦克威胁后最好的结果……!

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