9月26日，在北京车展媒体日活动中，威马推出了概念车Maven及全新的WMConnect 智慧数字座舱系统。据介绍，Maven的量产版本将在2021年上市，搭载了WMConnect 智慧数字座舱系统的威马EX6 Plus 六座版在此次活动中正式上市发售,价格区间为27.99-28.88万元。

2020 年以来，新势力造车市场加速洗牌，赛麟、拜腾、博郡等惨遭淘汰,而蔚来、小鹏、理想、威马等被称为第一梯队，一直被资本市场青睐，陆续获得大规模融资。

就在前几天，威马拿到了新能源史上最大单笔融资100亿，沈晖表示在未来3-5年将投入200亿资金和3000名员工打造更符合中国用户喜好的”EC出行智能终端”。

威马是新造车第一梯队中唯一拥有制造业基因的企业，这也促使其选择了与其他三家截然不同战略路径，那就是不谈颠覆，不剑走偏锋，方向上全面布局，创新上逐级进化，以正向研发、三电自研为初心，着重聚焦智慧座舱和自动驾驶，致力于打造“人-车-环境” 相互融合的出行生态。

1 牵手高通 发力智慧座舱

汽车智能化的两个核心竞争要素是算力与芯片。从行业整体来看，汽车主机厂、汽车零部件供应商、互联网公司以及新兴造车公司各自发力，市场竞争明显，在特斯拉已经向整个行业输出成熟完善的动力系统与电池系统时，合作结盟无疑成为可以加快形成与特斯拉抗衡的途径之一。

因此威马选择与芯片巨头高通合作，成为首批应用第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台的量产整车品牌，双方的合作成果正是此次车展发布的 WMConnect 智慧数字座舱。

高通是手机芯片巨头，目前趋势来看，这批智能手机领域的“寡头”也很有可能在智能汽车领域延续自身的“统治地位”，因此谁能与巨头牵手，也算是进入了快速通道。

这套WMConnect 智慧数字座舱较威马上一代车机系统，最大的变化就是更加具有“人格性”，具备超 70 个免唤醒词，46 种动态表情，还能实现眼神交流，用户在凝望视频时，车机系统就会自动唤醒并听取指令，智能程度有很大的提升。另外，空调、天窗等功能则与驾驶模式、智能场景等打通，实现不同场景下的沉浸式体验。

2 概念轿车Maven亮相 或明年量产

在活动上，应用全新WMConnect智慧数字座舱的可量产概念车型Maven也颇受关注。

威马表示，在内饰设计风格上Maven诠释了了威马对未来出行中人车关系的重新思考。作为一款概念车，Maven的外观无疑符合人们对“新物种”的期待，风塑设计语言和颇有科幻感的内饰设计匹配大胆的色彩风格，吸睛效果肯定是达到了。同时maven将搭载L3级自动驾驶、L4级全场景自动泊车和5G互联等技术，最大续航里程可达800km。如果明年量产，maven无疑将成为电动轿车市场上强有力的搅局者。

除了概念车和智慧座舱，威马也带来了全新EX6 Plus 6座版车型并公布售价：27.99-28.88万元，共推出2款车型。EX6 Plus 6主要针对都市二孩家庭的出行需求打造，因此在车内互联、车内环保和舒适性方面下了大功夫。一个有趣的插曲是，活动上威马发布了中国二胎家庭出行白皮书，展示了他们对于中国消费者的洞察，比如81.6%二胎家庭对6座及以上车型意向更高，健康座舱和第三排座椅是决定二胎家庭购买的关键等等。

3 未来，两条赛道齐头并进

如今智能汽车的竞赛已经分成了两条赛道，一条是智慧座舱，一条是自动驾驶。威马显然想两条腿走路。这次车展上推出的概念车和智慧座舱是威马智能生态规划中的一部分，从智慧的座舱，到智慧的汽车，显然威马已经在通向由零向整进化的路上。

另一条赛道也在齐头并进。本月，威马汽车“2020百度世界大会“上，发布了其与百度共同开发的AVP自主泊车技术，并亮相了首款搭载AVP自主泊车技术的全新量产车型，官方称这是全球最快落地、最快量产L4级自动驾驶技术，并表示未来威马将基于封闭环境下的L4级自动驾驶研发更多出行场景，并在此基础上，将自动驾驶技术逐步下放，推进高级别自动驾驶功能和场景的前装和量产。

也就是说，未来一辆拥有L2+级的汽车，在特定场景下可使用L4级别自动驾驶下才具备的功能，比如本次的AVP。与此同时，结合大量L2+级自动驾驶车辆数据的积累，反哺上层L4级自动驾驶，从而形成由上到下的整体闭环。

在以智能网联汽车为载体的汽车强国顶层战略设计下，汽车智能化正在从座舱开始，向自动驾驶实现进化。威马占据传统造车团队优势的基础上，通过快速组队的方式，抢先和各路头部盟友深度合作，从而最快的实现技术落地和量产，在当下剧烈的市场竞争中，只有率先布局，才能在未来有望获得先发优势。

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