近日，字节头条因车联网系统的职位招聘被曝出打算进军汽车圈。前不久，支付宝才宣布“上车”，打出“载人购物车”的噱头，如今抖音也要上车了？微信，支付宝，抖音……还有谁？

字节买了锤子进军汽车

锤子手机被卖之后的老罗仍然是创业偶像，勤奋的投身于抖音直播带货事业，积极的与全国各族人民“交个朋友”。大到与长城合作卖哈弗汽车，小到各种食品与生活用品，虽然偶有翻车，但与锤子手机的创业经历相比，可谓“一帆风顺”。

相比于罗永浩的个人曝光率，锤子手机团队被字节跳动收购之后一直默默无闻，让人们一度怀疑锤子手机真正的价值在于罗永浩的个人品牌。但最近在车联网领域爆出了锤子团队的新闻，据36kr报道，字节跳动进军车联网，计划推出自己的车辆信息娱乐系统方案，锤子团队将负责“抖音上车”。

锤子团队做手机设计，从技术角度来看与车联网的硬件车辆信息娱乐系统（车机）有一定的相似性，有硬件、软件、系统、交互，硬件属于制造业，但又有互联网元素，所以也有很大的不同。手机是ToC，而车联网主要ToB，一个是消费电子，一个是汽车电子。但无论如何，字节跳动想做车联网，锤子团队还是比较合适的。

从官网的招聘信息也可以看出一些端倪。

字节跳动的优势

如果评选中国近几年进步最快的互联网企业，字节跳动一定会排到Top3，与美团、滴滴一起组成的“ATM”稳居互联网第二梯队。回顾字节跳动的进化史，从今日头条到抖音，字节跳动一直不断创造奇迹，在某一领域能够非常迅速的占领市场，甚至创造市场。

数据来源：《2019胡润全球独角兽榜》，截至2019年6月30日

相比于传统企业，字节跳动的优势在于技术+组织平台化的优势，一是，字节跳动真正以“AI+大数据”作为技术驱动产品；二是，组织高度的扁平化，进一步发挥优势，把底层技术与数据作为平台资源，可以迅速对市场的需求做出反馈，推出新产品占领市场。

对于车联网来讲，当前整个行业最大的痛点是，车企觉得用户真的需要，而用户真的不要，用户的需求在哪里自己也不知道。比如，车上大批量前装了车机，而用户上车还是在用手机，这是很尴尬的事情。而对用户需求的把握正是字节跳动的优势，以用户为中心创造产品，通过对用户数据的采集进一步的优化产品，循环不断的提高产品粘性。

不得不做的战略选择

字节跳动的成功离不开智能手机的普及，即从互联网到移动互联网的变革，在这次变革中，百度掉队，TMD崛起，而当下整个行业又开启了新的一轮变革：从消费互联网到产业互联网。

字节跳动的产品集中在新闻资讯、视频领域与传统互联网领域，主要是消费互联网的类产品，头条与抖音占据了大部分的流量，而传统的互联网巨头已经在纷纷布局产业互联网。互联网行业不怕落后，最怕的是不在赛道，失去赛道的参与权，所以，字节跳动在产业互联网方面加力是必然的战略选择。

收购锤子手机算是第一步，让字节跳动有硬件开发能力，而选择车联网可能是进行过详细的调研后做出的决策，也可能只是个试水，因为在互联网企业这个决策曾经并没有那么高，毕竟手机与车机看起来是那么的相似。

同样以AI作为核心竞争力的企业，在进入智能汽车的路径上，百度选择了一条异常hard的模式，做自动驾驶，而字节跳动则选择了一条相对easy的多的路径，选择了车联网作为切入点，这个难度对于字节跳动来说，可以轻松应对。

字节跳动的车联网如何实施？

在公司战略层面分析了字节跳动做车联网的优势，但下沉到产品层面来看，字节跳动还真没有与车联网十分匹配的产品。

如前面报道所述，字节跳动想要“抖音上车”，但抖音与头条其实都是非常不适合上车的产品。

从内容方面讲，抖音和头条都是吸引用户大量时间的产品内容，以娱乐消遣为主，对用户注意力的消耗巨大，而车联网车机如果针对主驾设计，这类内容并不合适。从隐私角度来讲，抖音与头条都是1对1进行内容推送，而车上的场景可能是1对1（只有主驾），也可能是1对多（还有其他驾驶员），这牵扯到个人的隐私。从汽车安全角度讲，这两款APP在车上更没有太多生存的空间。

如果往前追溯历史，老罗很早在高德地图上做了自己的导航语音包，勉勉强强可以算是锤子团队与车联网的一点点接触，这个可以忽略不计。

另外整车企业的体系角度看，从2C到2B2C(先通过车企再到达用户)，这需要一个非常大的适应与妥协过程。一位车联网公司负责人表达了对字节跳动等互联网公司进入汽车行业的看法，“大家看向的是未来巨大的C端和运营潜力，但是一旦深入产业链，就会看到前期巨大的投入、缓慢的增长节奏以及2B业务的低毛利，2C越娴熟的公司、这个转身越不舒适。

所以，如果字节跳动想做车联网，一是真正的从车机的硬件底层出发，利用自身对用户反馈迅速的优势，正视当前车联网脱离用户的行业痛点，提出解决方案。二是，如果想延续在消费互联网方面积累的数据优势，则需要对抖音、头条产品的形态进行彻底的改变，适用车辆使用的场景。

最后，字节跳动不要浪费了老罗这个资源，可以趁势邀请老罗当自己车联网产品的代言人，主打“东半球最好的车联网系统”。

返回第一电动网首页 >