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快讯

24小时报不停
2019/11/22
手动挡电动车？真有人这么做了
也许没必要，但这种决定本身就是情感上的选择，我们可能会看到这种趋势进一步扩大。 【查看原文】
抛弃传统业务 大陆集团调整组织架构
汽车工业正向电动出行转型，大陆集团监事会近日批准了其四块生产基地的组织架构调整计划。 【查看原文】
规模化退潮来袭！共享出行商业模式有问题？
“轻”与“重”原本是一对矛盾体，然而在共享出行行业，它们却实现了意外的结合。 【查看原文】
发力城市交通 西雅特建立出行事业部
日前，西班牙汽车公司西雅特成立了一个新的城市出行部门，该部门主要负责出行产品、服务和解决方案的开发工作。西雅特品牌是大众汽车集团的微出行中心。因此，此次成立的城市出行部门也会为大众汽车集团旗下的众多产品进行有针对性的设计开发。 【查看原文】
气象公司助力汽车行业 为互联自动驾驶车辆提供路面状态数据
据外媒报道，天气、环境和工业测量公司Vaisala与汽车软件公司Renovo达成合作，Vaisala将为Renovo的互联自动驾驶车辆平台提供数据。初期，通过Renovo的系统可获取Vaisala的路面状态数据集。 【查看原文】
年销量30万辆 WEY设定2025年“小目标”
11月20日，WEY品牌三周年品牌之夜在广州举行。长城汽车董事长魏建军发布了WEY品牌全新全球化战略。 【查看原文】
线控技术来了？这块宝地吸引了外资投产
随着各地自动驾驶商业化牌照的陆续发放，赛道内的玩家们也纷纷踏至自动驾驶落地的深水区。 【查看原文】
解决续航焦虑，威马新能源推出“电池质保”保证续航
针对新能源汽车续航难题，威马率先开启终身质保动力电池服务。终身免费质保服务政策包括车辆动力电池质保期、保修内容、权益转移 【查看原文】
续航600公里 荣威Ei6开创电动汽车新体验
荣威集智设计理念的首次量产演绎，将落地于荣威首款纯电轿车“高智能纯电家轿”荣威Ei6，它将采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，并将实现600公里的续航里程，有望成为纯电出行树立新标杆。 【查看原文】
莱茵金属旗下创业公司Solidteq亮相Formnext展会,展示金属3D打印的解决方案
法兰克福贸易博览会formnext从11月18日至22日开展。博览会的重点是增材制造和下一代智能工业生产。 【查看原文】
再下一城 百度Apollo山西阳泉项目启动
11月21日，百度Apollo自动驾驶车路协同项目正式落地山西阳泉。百度将与阳泉共同推动智能交通建设，加速自动驾驶、车路协同等技术落地。 【查看原文】
都说固态电池好，这几个缺点你必须知道
说起固态电池，绝对是现在车企眼中的“当红炸子鸡”，不管是想用新技术给电动汽车“革命”的造车新势力，还是略显保守的传统车企，都向固态电池发起了冲锋。丰田甚至已经表态会在明年的东京奥运会拿出搭载固态电池的公共用车，让业界感到震惊。 【查看原文】
魏建军：WEY将在2022年推出燃料电池汽车
11 月 20 日，在WEY 三周年品牌之夜活动上，长城董事长魏建军透露了WEY品牌在燃料电池方面的产品规划：到 2022 年，WEY 品牌将推出首款燃料电池车型。 【查看原文】
奔驰Vision EQS实车亮相，外观酷炫很有未来感
随着奔驰EQC在国内上市，正式吹响了奔驰进军新能源市场的号角，自然也要给国人看一下奔驰未来对新能源车的理解和发展方向，本次广州车展，奔驰就带来了Vision EQS的实车，也是这款概念车首次在国内亮相。 【查看原文】
20多万就能入手，3款没有里程焦虑的新能源中型SUV可推荐
现在很多自主品牌都推出了高端新能源车型，尤其是一些纯电中型SUV，虽然设计跟配置都很不错，但是接近30万元的售价还是有点高，而且不适合作为家庭的第一辆车使用，没有里程焦虑的插电混动车型显然是更好的选择，这3款车型就非常值得推荐。 【查看原文】
吹爆贾跃亭的法拉第未来FF91，这车真值100多万
太酷了！真的太酷了！现在定价140万起售，一点问题都没有，可以轻松把同价位的保时捷Taycan打得满地找牙！不信你看！ 【查看原文】
奔驰EQC，同级价格最低也是同级最低续航，你会作何选择
作为奔驰旗下的高科技车型，奔驰EQC的出现是这家公司对于电动汽车市场的一次尝试，当它在2020年初上市时，会为电动汽车市场带来更多的变动。 【查看原文】
2019/11/21
腾势X纯电搭载161Wh/kg电池组
在22日将开展的广州车展上，腾势X即将上市，在车展前夕官方透露了关于这辆新车的更多动力信息。 【查看原文】
新能源汽车事故可发现、可预判、可控制？
本文为在中国汽研举办的“2019第二届新能源汽车测试评价技术国际论坛”上，新能源汽车国家大数据联盟秘书长王震坡先生带来的《基于大数据的新能源汽车故障预测预警方法研究》。 【查看原文】
重塑供应链 戴姆勒引入3D打印节省成本
戴姆勒预计，3D打印技术会提升其制造中型零部件的能力，而且不存在与制造或购买工具相关的成本支出，也不需要雇佣额外的生产线工人，这可以比目前的制造方法节省高达50％的成本。 【查看原文】
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