3月18日，交通部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》(以下简称“《意见》”)，《意见》明确，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。

意见提出，城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜或成立专门的新能源汽车运输企业。争取当地人民政府支持，对新能源汽车不限行、不限购，对新能源出租汽车的运营权指标适当放宽。

新能源汽车占城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆的比例显著提升，充换电配套设施服务更加完善。公交都市创建城市新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于30%;京津冀地区新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于35%。到2020年，新能源城市公交车达到20万辆，新能源出租汽车和城市物流配送车辆共达到10万辆。

另外，此次《意见》与2014年9月14日发布的《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》内容基本一致。特别值得注意的是，在使用效果显著方面，此次《意见》提出，新能源汽车在交通运输行业的运营效率明显提升，纯电动汽车运营效率不低于同车长燃油车辆的85%。投入交通运输行业的新能源汽车可靠性显著增强，车辆故障率明显降低。

而《征求意见稿》中是，新能源汽车在交通运输行业的运营效率明显提升，纯电动汽车运营效率不低于同等燃油车辆的90%。纯电动汽车较同等燃油车辆节约能源50%以上。新能源城市公交车、出租汽车和城市配送车辆的可靠性显著增强，车辆故障率明显减少。

在新能源汽车技术选型方面，《意见》中明确，新能源城市物流配送车辆还应满足《城市物流配送汽车选型技术要求》(GB/T29912-2013)。新能源汽车整车及关键部件(电机及其控制器、电池及管理系统、车载充电设备等)质量保证期不低于3年，并通过15000km可靠性检测；核定成员数不低于同车长燃油车辆的85%；动力电池系统总质量与整车整备质量的比值不大于20%，质保期内电池容量衰减率不超过15%，整车动力电池组循环寿命达到1000次以上。优先选择续驶里程长、可靠性高的新能源汽车，对纯电动公交车(超级电容、钛酸锂快充纯电动公交车除外)，原则上应选择续驶里程不低于200km的汽车车型。鼓励新能源汽车生产企业研究开发适合交通运输运营组织需要的新能源汽车专用车型。

《征求意见稿》中是，纯电动出租汽车应满足《纯电动乘用车技术条件》（GB/T 28382-2012）。整车及关键部件（电机及其控制器、电池及管理系统、车载充电设备等）质量保证期不低于4年，并通过15000km可靠性检测；车辆续航里程应不低于200km，核定乘员数应不低于同车长燃油车辆的90%，动力电池系统总质量与整车整备质量的比值不大于20%，电池容量年衰减率不超过10%。对低于上述要求的新能源汽车，原则上不予选用。

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