9 月 5 日，成都车展期间，比亚迪宣布王朝系列主力车型全新秦正式开启预售。其中全新秦燃油预售价 6.68-8.68 万元，全新秦 EV 补贴后预售价 13.98-14.68 万元，两款产品旨在冲击对应不同驱动形式的紧凑型家轿市场。 新车预计将会第三季度上市。

在现场，比亚迪还带来钜惠真秦万元礼包，购车即可享最高 24 期 0 息或 36 期低息，以及最高 1 年免费 5G/月流量、1 年免费云服务。

不过我们主要关注的还是全新秦 EV，毕竟新能源是大趋势。

全新秦 EV 尺寸信息如下：4675/1770/1500（长宽高，单位：mm），轴距 2670mm。相比现款秦 EV450（长宽高 4740/1770/1490，单位 mm），车长缩短 65mm，高度增加了 10mm，车宽和轴距没有变化。

外观上，相比于现款，全新秦 EV 的颜值提升了不少，看来在这个「看脸」的时代，车也无法幸免。全新秦 EV 采用了家族式的「Drgon Fce」设计语言，整体的视觉感觉和秦 ProEV 很像，整个的感觉就是，王朝系列的家族化特征越来越明显。

侧面与现款差别不是很大。

尾部造型的变化相比现款变化明显，取消了此前的贯穿式尾灯设计，采用分离式车灯设计，同时加装一条贯穿式的镀铬装饰条，整体气质收敛了不少。

内饰方面，相比于现款同样是大变样。采用了最新的家族式设计语言，整体风格更为简约清爽，不过全新秦并没有采用全液晶仪表，而是机械仪表+一小块液晶仪表，这一点还是让人有点意外。可能也是出于对成本的考量。旋转大屏+Dilink 系统是必须要有的，这两样之前已经介绍过很多次了，这里就不再过多赘述了。

动力方面，全新秦 EV 搭载了一块容量为 53.1kWh 的三元锂电池电池，能量密度为 160Wh/kg，采用基于 e 平台打造的高集成度全新电驱动系统，NEDC 综合工况续航为 421 公里。按照官方说法，全新秦 EV 工况条件下百公里能耗低至 12.9kWh，百公里电费只需 6 元左右。此外，新车还具备最大 50kW 直流充电能力，30 分钟即可从 30%充电至 80%。

今年上半年，比亚迪累计销售 22.81 万辆，同比增长 1.59％，其中新能源汽车累计销售 14.57 万辆，占到总销量的 63.9%，已然成为比亚迪销售主力。

不过，比亚迪的压力也不小，根据乘联会 7 月份数据显示，全国乘用车销量进一步下滑，此前一直强势增长的新能源首次迎来负增长，补贴退坡、车市遇冷，增量市场转为存量市场。下半年要采取怎样的战略来避免风险，同时尽可能实现增长就显得很关键。

前两天 e2 正式上市，昨天全新秦正式上市。比亚迪下半年的攻势，开始了。

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