据路透社援引英国《金融时报》报道，日产汽车正考虑退出韩国市场。日韩紧张的政治关系和贸易关系，导致日本产品在韩国的销量大幅下滑。

日产汽车和其他日本产品和服务，包括日本啤酒、服装、汽车和旅游等，都遭到韩国消费者抵制。由于韩国要求日本赔偿二战期间韩国强迫劳工，这两个美国盟国之间的关系已经恶化。今年早些时候，日本决定收紧对韩国用于制造半导体和显示屏的原材料的出口控制，这引发了韩国消费者的强烈抵制。

英国《金融时报》援引未具名消息人士的消息称，除了停止在韩国的销售，日产还在考虑退出参与雷诺三星汽车（Renault Samsung Motors Co.）在釜山的一家装配厂。这家工厂主要为出口市场生产汽车。

日产在韩国和日本的发言人拒绝就该报道置评。

这家日本第二大汽车制造商一直在努力加强治理，削减成本，提振疲弱的盈利能力。在此背景下，该公司前董事长卡洛斯・戈恩（Carlos Ghosn）20年任期内的不当财务行为不断受到指控。

去年11月，日产董事长以及雷诺日产联盟领头人戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。

同时被捕的还有日产代表董事凯利（Greg Kelly）。戈恩和凯利被控从2010财年起的5年中合谋隐瞒戈恩的真实薪酬。据悉，戈恩隐瞒了整整50亿日元（约3亿元人民币）的收入，实际收入为100亿日元（约合8800万美元）。但是戈恩对所有起诉一贯予以否认，并通过律师发表声明称“我被冤枉，将通过公正的审判强烈抗辩”。

日产在韩国的市场份额长期落后于国内竞争对手。除了豪华品牌英菲尼迪（Infiniti），今年1月至8月，该公司在韩国的销量仅为3581辆，同比下降27%，远远落后于丰田汽车。

不过，韩国进口汽车协会4日公布的数据显示，在韩国民众发起“抵制日货”活动背景下，8月份韩国进口的日本汽车车辆较上年同期锐减57%，至1398辆，降幅大于7月的17%。丰田汽车8月在韩国销售542辆，同比下滑59.1%；本田汽车销售138辆，同比锐减80.9%；日产汽车销售57辆，同比骤减87.4%。

日本汽车在韩销量自7月以来迅速萎缩，6月和7月销量分别为3946台和2674台。今年1月至8月日本汽车在韩销量约2.76万辆，比去年同期下滑0.7%。韩国媒体报道，这是日本进口车在韩国的销量自2014年以来首次滑落。

日本汽车制造商在韩国汽车市场占比较小，韩国市场由现代汽车和包括梅赛德斯-奔驰和宝马在内的德国进口汽车主导。

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