12月16日消息，极越CEO夏一平在凌晨发长文回应极越以及自己的相关传言。他承认了自己在战略规划、人才管理和资金筹集方面的失误，并对这些错误表示歉意。同时，他也表达了对公司产品和团队的自豪，以及对用户和员工的感激之情。夏一平同时强调了极越汽车在智能驾驶技术上的成就，并承诺将继续努力，不辜负所有支持者。

全文如下：

这几天，关于极越和我本人的传言很多，我觉得有必要也有责任出来说两句，澄清一些事情的真相。

首先我没有跑路，极越是我一生挚爱的事业，我怎么会轻易放弃它跑路呢？这几天，我一直在公司自己能够在饱受非议和委屈的时候，陪着同事们在办公室里坐着，陪着大家一起熬过最艰难的时刻，这是自己生命里的又一次历练。我觉得自己是一个光明正大的人，因为光明正大，所以不管什么情况下，我从来不怕与员工、用户、合作伙伴面对面沟通，有问题我们一起解决。我也可以坦然面对各种流言蜚语。“谣言止于智者，是非曲直待时间检验，事实胜于雄辩。”

有人说，在极越，我只是个职业经理人，但我始终都把自己当成一个真正的创业者。加入极越时，我把自己打工和上一次创业积累的积蓄都投了进来，就在这几天最困难的时刻，我也自掏腰包来保障最需要的部分员工权益。如果我把自己仅仅当做那个职业经理人，我绝不会怀着那么巨大的热情，去做连续 24 小时不眠不休的 2000 公里路测。如果我把自己仅仅当做那个职业经理人，我绝不会在车里住，亲自带人在冰天雪地里的风险做漂移测试而冻伤手指。

然而，造车需要巨大的资金量，时代给了我最好也是最残酷的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的人工智能公司和最领先的汽车制造公司的支持，没有他们，就肯定没有我的造车梦。这两位行业的巨人不仅给极越投入巨大的资金，更带来人工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得我们能够在短时间内，打造出 01、07 两款在业界极具竞争力的新车。回顾过去，我对这份支持深感感激，感谢和感恩包括百度、吉利在内的所有投资者们，尤其是何总和李总，我由衷地向你们致敬！我也感谢所有极越同事，感谢所有的供应商们，大家的智慧和汗水，一起凝聚成这两款我们自己感到骄傲的产品。这两款产品，在极致性能、极致科技、极致体验上取得的成就，都是大家在各自岗位上，在极越这个伟大的平台上共同奋斗的结果。

07 上市的时候，我觉得自己是世界上最幸福的人。在汽车行业工作，我把 01 看成是自己的儿子，07 看成是自己的女儿，有了 01 和 07，我就成为儿女双全的人了。我也感恩和感谢所有极越车主，感谢所有的合作伙伴们，你们的支持和信任，让我们能够在这条充满挑战的造车之路上，稳步前行。

这几天，同事也给我看了用户通过 SIMO 反馈问题通道送给我们的祝福。

“我非常舍不得 SIMO，感谢 SIMO 的陪伴，谢谢。”“真的很喜欢 SIMO，不想就这样让你们走，加油。”“极越加油，车主都等着你们好起来，加油。”“6 月 23 日我遇到了你，感谢你陪我每天 200 公里的路程，四五小时的时间。你像我的家人，谢谢。”一条来自极越车主的祝福，让我一次次泪目。

心有不甘，真的很想为你们，再站起来！

我也会尽自己一切努力，让极越活下去，不辜负每一个曾经为这辆车奋斗过的战友，不辜负每一个热爱极越、热爱这款车的车主。

过去的三年来，公司从 0 到 1，车型从 01 到 07，产量从一两百辆到两三千台，每一个进步都凝聚着极越人在产品研发、生产和销售等各个环节上的心血和汗水。

极越在中国汽车智能化浪潮中，成为了一面旗帜。SIMO 的语音交互、纯视觉智驾能力，获得了车主的广泛认可。极越在智能驾驶大赛上获得多次第一，但相较于各项目第一，我更在乎的是，极越的智驾帮助了多少人，让他们的长距离通勤更轻松。

这几天，关于极越和我本人的传言很多，我觉得有必要也有责任出来说两句，澄清一些事情的真相。

我想太把这两款车卖好了，而这恰恰可能为极越走入今天的困境埋下伏笔。作为 CEO，我犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东，我都感到深深的歉意。

在战略上，我没有做好。融资本该是我最重要的职责，但我却在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的预估也是致命的。比如首款车型 ROBO - 01 探月版的发布节点就是很重要的失误。原本是一个绝佳的机会，但由于我对监管风险判断不足，决策失误，不仅浪费了这次良机，还导致了公司差点夭折。

用人问题也是一大教训。在某些岗位上，我忽略了岗位与人才的真正匹配度。很多核心业务的负责人并不具备足够的行业经验，结果导致团队的主动性和创造性被抑制，有时忽视了许多同事的善意提醒，错失了一些问题纠正的最佳时机。

我对营销的执念也占用了太多精力。作为 CEO，我本该把主要精力放在融资和战略规划上，却一度亲自下场操盘营销体系，分散了精力，让其他重要事务被忽略。

所有这些错误，都源于我的经验不足和认知的局限。第一次担任 CEO，我想做得完美，却忽略了自己的短板。我的不近人情，有时候甚至是强势，都对员工和伙伴们造成了伤害。

我承认，作为 CEO，我辜负了大家的信任。但同时，通过这些深刻的反思，我学到了很多经验教训，都会用在公司未来的发展或者下一次的创业成长中。

中国汽车需要弯道的原创设计。基于对 AI 技术的理解和认知，极越团队开创了 AI 汽车的设计理念，极越 01、极越 07 是中国唯一两款双双获得全球设计大奖 ——iF、Good Design 和红点设计大奖的车型！

中国消费者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO 的语音交互、纯视觉智驾能力，获得了车主的广泛认可。极越在智能驾驶大赛上获得多次第一，但相较于各项目第一，我更在乎的是，极越的智驾帮助了多少人，让他们的长距离通勤更轻松。

这几天，同事也给我看了用户通过 SIMO 反馈问题通道送给我们的祝福。

“我非常舍不得 SIMO，感谢 SIMO 的陪伴，谢谢。”“真的很喜欢 SIMO，不想就这样让你们走，加油。”“极越加油，车主都等着你们好起来，加油。”“6 月 23 日我遇到了你，感谢你陪我每天 200 公里的路程，四五小时的时间。你像我的家人，谢谢。”一条来自极越车主的祝福，让我一次次泪目。

心有不甘，真的很想为你们，再站起来！

我也会尽自己一切努力，让极越活下去，不辜负每一个曾经为这辆车奋斗过的战友，不辜负每一个热爱极越、热爱这款车的车主。

返回第一电动网首页 >