1、商务部：今年上半年，新能源汽车个人购买的比例超过七成

近日，商务部发言人高峰表示，今年1-7月，我国汽车生产企业新能源汽车销量147.8万辆，同比增长2倍，超过2020年全年136.7万辆的水平，创历史新高。新能源汽车销量占生产企业新车销量的比重达到10.0%，较去年同期提高6.1个百分点。今年上半年，新能源汽车个人购买的比例超过七成，市场内生动力进一步增强。

此外，鼓励引导各地通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件等措施，减少新能源汽车购买环节的限制，在充电、通行、停车等使用环节为新能源汽车创造更多便利。各地通过多种措施加大在公交、出租、物流配送等公共领域新能源汽车推广使用的力度。

来源：商务部

2、消息称小米仍会选择自己造车 正式地址最快下周公开

据《科创板日报》报道，恒大集团目前正与蔚来、小鹏等多家造车新势力公司，以及小米会谈出售电动汽车业务，截至目前，商谈结果尚未最终确定。不过，小米仍会选择自己造车，地址最快将于下周正式公开。

来源：科创板日报

3、重整投资人即将浮出水面，众泰汽车或被房产企业接盘

近日，众泰汽车发布《众泰汽车股份有限公司管理人关于公司重整进展的公告》，公告显示，公司管理人已经完成接受意向重整投资人资料的工作。在管理人规定的期内，有上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙，下称“上海钛启”）、江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙，下称“湖南致博”）三家意向投资人向管理人提交了材料。

后续公司、管理人将组织通过商业谈判或竞争性遴选的方式，确定最终的重整投资人。在意向重整投资人确定后，公司、管理人将结合重整工作进展，加快与意向重整投资人、债权人等各利益相关方的协商沟通工作。

资料显示，江苏深商是由深圳市深商控股集团股份有限公司（下称“深商控股”）100%控股的公司。而深商控股是由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家大型民营企业，主要从事大型项目投资和高新技术开发生产，以拓展金融业和房地产开发也为主。此外，深商控股的股东总资产近万亿元，目前有11家全资控股子公司，是三家参与重整公司当中资金最雄厚的一家。

来源：华夏时报

4、预售价3.28万-4.38万 奇鲁eC1开启预售

日前，我们从奇鲁汽车官方获悉，奇鲁汽车首款新车eC1开启预售，新车推出3款车型，预售价格区间为3.28万-4.38万元，该车根据配置不同有125km和200km NEDC续航里程可选。据悉，新车有望在9月份正式上市。

来源：汽车之家

5、零跑T03微糖版与性能版将亮相成都车展

第一电动网独家消息，零跑汽车将在成都车展上携T03新车型亮相——微糖版与80kW电机的高功率性能版。

目前在售的零跑T03共有400轻享版、400舒享版、400豪华版、400网约版共计5款车型，售价在5.98-9.98万。续航里程均为403公里。该车定位5门4座微型纯电动车，车身长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。

来源：第一电动网

6、哪吒S内饰谍照流出 正式发布将在广州车展

近日网传哪吒S内饰图流出，从中控方向盘位置LOGO处的确能看出来是哪吒汽车的标识，此前该车官方效果图已经发布，已于上海车展亮相，基于全新架构打造，提供增程/纯电两种类型，增程版续航超过1100km，纯电版续航超过800km，根据此前消息，将在2022年底正式上市。具可靠消息，哪吒S内饰正式发布将在今年的广州车展上！

来源：第一电动网

7、0-100km/h仅1.8秒 威马冠军官图发布

8月19日，我们从威马汽车官方获取到了旗下全新车型——威马冠军官图。新车将于8月29日开幕的第二十四届成都车展中正式亮相。同时，据官方表示，该车0-100km/h仅需1.8秒。

来源：汽车之家

8、丰田宣布大规模停产 ，9月全球减产约36万辆

丰田汽车公司今天发布消息称，受疫情等引发的零部件供应不足影响，将对本月下旬到9月份的生产作出大幅调整，全球减产规模达到约36万辆（日本国内约14万辆、海外约22万辆）。其中，日本国内所有15家工厂28条生产线中，从8月24日至9月，将有14家工厂27条生产线临时停工。减产规模达到原生产计划的四成。但丰田表示，本次大规模停工不会影响全年的生产计划。

来源：新浪汽车

9、传长安马自达增资项目已摘牌，南北马自达合并在即

8月19日，据北京产权交易所网站，于今年6月16日挂牌、披露期满日期延长至8月18日的 “长安马自达汽车有限公司增资项目”已无查询相匹配结果。有接近马自达的相关人士透露，马自达 “南北合并”已基本确认，“现在就等宣布合并的那一天了。”

来源：新浪汽车

10、特斯拉在北美交付周期已大幅延长至4个月以上

今年第二季度，特斯拉（TSLA.O）共交付了超过20.12万辆汽车，同比增长144%，交付量创公司纪录最高水平。但尽管如此，特斯拉仍无法满足北美用户高涨的热烈需求。目前，特斯拉北美客户普遍反映订单交付延期。从特斯拉客户反映的交付延期情况来看，特斯拉在北美市场已经严重供不应求，多数热门车型的交付周期已翻倍，最紧俏车型的交付周期甚至已经延长到了超过32周。

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