9月5日，以“智汇蓉城 乐驾V来”为主题的第二十二届成都车展正式拉开帷幕。易车汽车产经网对话了数十位汽车行业老总，畅聊新车、技术、战略、行业等话题。以下为长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 王金海的访谈实录。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 王金海

汽车产经网：今年成都车展与往年有点反常情况，你觉得它的关注度是不是有点下降，这与现在的车市下行有一定的关系？

王金海：我认为各个车厂还是非常重视成都车展，大家会发现，在这次车展上还是有特别多的车型的首发和预售。当汽车市场整体遇到压力的时候，我们更要需求在逆境当中突破。车展是很好的一条路径，各个厂商会抓到这个机会去把新的产品，新的想法跟用户、媒体沟通，来应对当下大家认为比较艰难的日子。

汽车产经网：请您介绍一下这次成都车展长安马自达带来了哪些重点的车型和亮点呢？

王金海：这次，我们借成都车展这个机会，正式推出我们次世代MAZDA3昂克赛拉，也会同步开启预售。次世代MAZDA3昂克赛拉是马自达第七代产品中的首发车型，重要意义不言而喻，在本次车展上，我们还会推出2020款MzdCX-5 2.5L智慧型，很少会有一次车展上既有新车型的预售，也有新车型的上市，这是我们的品牌在这次车展表现不一样的地方。

汽车产经网：次世代MAZDA3昂克赛拉是次世代的首款，它有哪些核心竞品，它的亮点在哪里？

王金海：首先是设计，这款车在魂动2.0设计理念的加持下，它打造了凛然、惊艳的外观，这是继上一代Mzd3昂克赛拉之后，又一款重新定义了紧凑型轿车审美高度的巅峰力作。另外就是它整体的质感，这款车的内饰设计是依据东方传统的减法美学做的整体布局，布局以驾驶者为中心，它的层次特别分明，你不必刻意寻找开关，它就在你手伸到的地方。另外，这款车材质上、质感上都体现了越级的理念，紧凑型轿车应该找不到这种设计和质感。我们希望能够给大家打造理想驾舱的感觉，设计中运用了大量留白的手法，包括整体线条的简洁化。操控方面，这次我们对人马一体，人车合一的开发哲学再一次进行了革新，大家了解马自达会发现马自达的造车跟主流不一样，目前主流在追求各种参数、机械性能的时候，马自达追求的是驾乘者的感受。次世代MAZDA3昂克赛拉更多的以驾乘者的视觉审视车整体的连续性。路面带给车的反馈，车辆带给人的反馈，人在过程中是如何感知的。我们基于现在创驰蓝天车辆的技术，重新把车辆的底盘、发动机、车身、悬挂进行了全面彻底的调校，目的是想给驾乘者无压力的愉悦驾乘感受。用三句话总结：美感惊艳，质感越级，驾感悦己的惊艳至美座驾。

汽车产经网：它所搭载的底盘悬挂用的是SEB蝶形仿生悬挂结构，它跟传统的独立悬挂有哪些不同的地方？马自达重新用回小屏幕，又或者是您刚才说的内饰的减法美学，现在很多的内饰是琳琅满目、非常复杂的，它某种程度上跟科技感是对等的，所以有很多人评价说马自达的次世代的产品是不是有一点逆潮流过头了，您怎么看待这个说法呢？

王金海：SEB蝶形仿生悬挂，首先从形状上讲，是蝶形，与独立或者是扭力梁的形状都不一样，中间特别纤细，越向两端是两个V字，越到两端它的轴长会增长，这是它的造型。结构上，我们通过双层钢板冲压形成钢材的造型。这就使它能解决车的连续性的问题，形变会减少车辆路感传递过程中会过滤掉不应该有的路感，比如说路噪，路感的颠簸会过滤掉，但是会直接把路的感受通过轮胎、悬挂、底盘、座椅传递给驾乘者，让你知道它是什么状况。轴长变长的地方，增强强度刚度，它会让车身更稳定，跟车轮的连接更紧。我建议我们专业人士包括用户，最好的办法是开一开，真实感受一下，会有更直观的感受，我们很多老客户进行了相应的试驾，包括潜在客户，竞品客户都做了相应的试驾，得到的反馈，更多不是对车的悬挂本身，而是整体的连接性，车辆的整体性感受会特别棒。他们说这个车开起来无论是新手还是老手，都会有一种无压力的驾驶愉悦感。

关于逆潮流，从马自达的开发观点来讲，我们一直认为参数更加重要，我们从来没有去把机械性能当成最大的追求。在1989年之前，马自达也曾遇到过这样的问题，那时候大家都以机械性能为核心做产品开发。1989年之后马自达在做一件事情，人马一体，以驾驶者为视觉去做开发，今天我们叫驾乘者，从单纯的驾驶者现在变成驾驶者和跟乘坐者都感觉到轻松愉悦，这是我们的初心。现在马自达做很多事情是逆潮流，其实是一个回归初心的过程。没有回归到汽车驾驶本质上的东西，我们认为都是冗余的，我们认为这些东西会影响驾乘者体验车的驾乘乐趣。

汽车产经网：接下来的问题是关于经销商的，现在环境这么严峻，有不少品牌的经销商有退网或者是破产的现象，长安马自达的经销商盈利情况怎么样？

王金海：整体大环境都面临压力的时候，其实大家都很有压力，长安马自达整体经销商体系非常棒，现在我们的盈利还是在70%以上，也一直保持相对稳定的水平。这样的成绩首先要归功于我们经销商自己，他们是很特别的一群人，所有事情的出发点都是以客户视角出发，当遇到车市调整期的时候，经销商过去跟客户之间的黏度起到了关键性的作用，不会很多客户就离开经销商，这个过程中经销商因为跟客户之间的黏性也保证了他们经营的正常。

第二是我们经销商团队非常稳固，跟长安马自达一起合作的经销商不急功近利，更注重健康持续的发展，所以他们对团队都是有特别大的投入，而且对他们团队有相应的培育。最后就是长安马自达对经销商渠道的认识，我们特点是少商家多网点，投资人不是越多越好，这保障我们投资人的收益。多网点是保证便捷方便的服务客户，谁离客户最近就能够给客户带来更便捷的服务。我们还有六个字“多模式填空白”，就是对4S店的硬件投资并不要做冗余的投资，不要做浪费，合适就好。

基于这些原因，这么多年下来，我觉得长安马自达的经销商应该是处于相对稳定，而且相对健康的发展态势。

汽车产经网：你怎么看马自达的价值营销？我上次去参加CX-8试驾的时候，它的主题是风雅颂，我觉得做得非常好。

王金海：我认为是对客户需求的关注，这是营销的本质上去看。我们做这件事情是为了满足客户需求，有没有跟客户需求完美契合是最重要的。我最近跟我们的车友聊，那天南京的一位车友讲得特别好，他说我当时买昂克赛拉的时候我是个毛头小伙子，现在5年过去了，我也成长了，我现在也有家庭，原来买昂克赛拉的时候可能是为了自己，但是我现在要为家庭再买一辆车，那我又非常喜欢马自达的品牌和产品，我希望长安马自达能够推出能够让我们感受到有升级价值的产品和服务。

真正喜欢长安马自达的人，我们为他提供这些服务和产品，本来这就是我们应该做的事情，任何事情都不能一蹴而就，什么样才叫真正的勇敢，是我们看到往前走会很难，但我们还要坚定不动摇的走下去，这当然会很辛苦，但我觉得应该做。

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