【2019年成都车展】2019年成都车展，汽车产经网有幸采访了江淮汽车商务车营销公司副总经理庄严先生。以下为专访实录：

汽车产经网：西南市场是江淮瑞风商务车比较重要的市场，请您介绍一下，这一次我们成都车展瑞风MPV带来了哪些新车？

庄严：确实就像你说的西南地区尤其以成都车市为龙头，很多汽车厂商都非常重视成都市场。我们知道虽然成都不是一线城市，但是从车市规模和消费理念来讲并不比北上广差。

汽车产经网：潜力很大。

庄严：之前曾经是中国家用轿车第一大市场，现在也是规模领先的市场。所以对于成都车展我们也是非常重视，这次瑞风商务车带到成都车展的展车，主要是瑞风M3和瑞风M4这两个车系。这两个车系也是瑞风商务车的主打系列，也是客户口碑非常好的两个车型。同时，还特地带来了瑞风M3加长版，叫瑞风M3L，成都车展是瑞风M3L的第一次公开亮相。当然，江淮汽车还带来了全新的轿车嘉悦A5，以及今年新上市的全新纯电动SUV<SUV，最新的产品都在成都车展呈现了。

汽车产经网：这个时候为什么要考虑推出这款瑞风M3L车型呢？

庄严：应该这么说，这款车是市场需求产生了，我们相应的做产品解决方案。对于商务车来讲，其实这几年车市有一个词叫消费升级。更加高品质，更加智能化，售价更高的汽车品牌和产品在这几年是充分享受到消费升级的红利。其实在商务车领域，在MPV领域也同样有消费需求，只不过商务车消费升级的价格趋向、核心利益点跟家用车是有区别。家用车价值升级，刚才我们讲了设计上更有设计感，包括材质更加精致、空间更加舒适等。但对于商务车来讲，消费升级主要的核心是更有效率，因为商务车基本的用途是包括商务接待，或者是日常的客流运输和货物运输，所以商务车对效率的追求是永远不变的主题。

瑞风M3车系是中国中小型MPV市场中一个非常成功的产品。在中小型MPV领域，瑞风M3市场占有率最高。但是，由于瑞风M3的定位是中小型MPV，所以空间相对没有中大型MPV的瑞风M4那么大。同时，从需求端的角度来讲，效率对于商务车客户来讲意味着需要更大的空间，更强的动力以及空间更加灵活的组合。想要实现客户价值诉求，就有必要在瑞风M3的基础上进行轴距和车身延展，再配上最新的1.8L国六发动机，更大的空间，更强的动力，成就了我们今天看到的这款瑞风M3L。

汽车产经网：现在很多地方也在切换国六，然后瑞风MPV现在国六切换的产品情况是怎么样子？接下来的产品规划能介绍一下吗？

庄严：今年的确对所有汽车厂商来说，国五国六的切换都是一件生死攸关的大事，用这个词一点不夸张。因为在前段时间，大家都能体会到汽车市场上主机厂、经销商等相关主体都非常紧张。因为有大量的国五在售库存车辆，同时全国多个省市的国六都是在今年7月1号执行，实际是比原来的提前了很多，所以各方面压力都很大。

瑞风商务车在国六的切换上还是比较从容，在今年3月份，我们刚才提到的主销主打产品瑞风M3和瑞风M4的国六车型就已经进入了量产状态。第二季度，随着量产进度的推进，消费者就可以到全国所有4S店选购我们的国六产品，并且瑞风商务车的国六车型是一步到位满足国六b，这不是过渡车型。另外，终端库存的国五车型在7月份之前，基本上是得到了很好的消化。

从后续的角度来讲，我们会推出更多匹配不同动力形式的国六产品。现在推出的是搭载自然吸气汽油发动机的车型，比如瑞风M3配的是1.8L自然吸气发动机，瑞风M4配的是2.0L自然发动机。后续会推出搭载涡轮增压发动机，48V轻混系统乃至满足国六的柴油发动机等不同车型，按照规划是从今年四季度再到明年上半年逐步推出，满足客户的不同需求。

汽车产经网：好的，其实现在汽车市场下行寒冬还继续，好像还没有退却的意思。中国自主品牌面临的考验挺大，而且大家对未来的预期并没有说短期市场能够向好，所以目前一个自主品牌你觉得目前一个状况，包括你现在对这个市场考验，你是怎么看的？

庄严：首先，我觉得如果我们把眼光放长一点看，从近20年来看，实际上在20年里绝大多数时间中国汽车市场都是以非常高的速度在增长，经过16年就已经达到2800万，世界第一的规模。我觉得汽车市场跟很多宏观经济是一样的，没有哪个经济体或者哪一个市场能够实现永远快速。我们知道有一句很熟悉的话，事物的发展规律都是是螺旋上升发展的，经济是这样，我们的车市也是这样，目前的盘整阶段是非常正常的。但是为什么大家压力这么大，我觉得主要是现有的国六汽车厂商在过去车市快速成长这些年里面，对产能的规划也做得比较激进，那么就导致车市盘整的时候就会发现现有的产能包括规划正在建设的，和实际销量缺口非常大，那么产能一放空就带来很多资源浪费和成本上升，这个从今年所有汽车厂商的利润情况可以明显看到。一方面是销量的下滑影响，但是另一方面刚才说的成本，其实都带了很大负面的影响。

至于怎么办，因为各家汽车厂商处于不同市场竞争格局和地位上，我们看到有些汽车品牌今年仍然取得了增长，发展很不错。作为江淮来讲，今年整体销量也是有所下滑，但是比整个行业下滑的幅度小，可以叫做跑赢了大市。至于后面怎么办，这一轮所谓车市的寒冬，实际上是去年下半年比较明显，只不过今年更加厉害。去年江淮在内部提出了基于实际客观情况的应对方案，概括起来是“三个升级”。

第一个是技术升级，技术升级的方向很明确，一个是智能化，一个是新能源。在这两个方向上，江淮实际上基于自身的研发，包括行业横向的合作已经取得了比较可喜的进展。

第二个叫品质升级，江淮汽车和大众汽车的合资公司成立两年多了。在这个过程当中，合资公司，包括整个江淮汽车内部都导入了大众VDA的质量控制体系，我们江淮的一部分产品也是和江淮大众产品共线，这个确实对江淮汽车品质的提升是有很大的帮助，这是第二点品质提升。

第三个叫品牌升级，品牌升级说起来容易，其实做起来很难。

汽车产经网：是的，自主品牌冲高的品牌向上走也是很难，但是不得不去做。

庄严：必须要抗争，必须往上走，路径各家设计不太一样。对江淮来讲，今天的江淮经过50多年的发展，已经从一个地方国企变成了一个国际化的汽车企业，现在江淮每年在国际市场的销量已经占整体销量的20%左右，产品覆盖了全球多个国家。我觉得国际化的过程，本身就是一个品牌向上的过程，只不过是需要坚持不懈地去做，这是一方面。另一方面对于国内市场，自主品牌要向上没有进阶，还是只能从购物体验去做。无论产品环节，还是服务环节，还是其他增值和情感共鸣的环节，一点点积累，就像谈恋爱一样逐渐赢得客户的心，在客户的脑海当中认可我们，这样品牌才能谈得上向上。你刚才问的这个问题，面对当前的困难，我们没有聪明的办法，只有老老实实在这三个方面做技术升级、品质升级和品牌升级，这就是我们自己的方案。

汽车产经网：还请问你一下，今年的金九银十还会是金九银十吗，对于短期的未来，瑞风商务车的预判是什么样的态度？

庄严：我们在销售一线每天看数据，其实是有明确的判断。从我们来讲，销量最低谷是7月份，因为国五国六切换在6月透支了相当的购买力，所以7月份出现了低谷。从8月份来看是比较积极，8月份瑞风商务车销售比7月份上升了20%。但是金九银十成色没有以前那么足了，因为以前到了金九银十，客户购买力蓬勃而出，这几天在车展观察市场，可以说是今年成色没有那么足。尽管成色不足，但全年来看是逐步回升的态势。无论如何，至少今年最困难的时间过去了，但是明年怎么样，现在还不好说。

汽车产经网：相比以前算成色不足，但是相比前几个月会有很大的回升。

庄严：对。

汽车产经网：再想请教最后一个问题，也是我们做的小调查，其实车市下行，车市寒冬在这样的时间段里，我们可以观察到溃败得最厉害其实还是自主品牌。自主品牌的市场份额，7月市场份额已经达到了35%左右，跌破了40%的警戒线，这个份额是这么多年以来自主品牌下降得最厉害的一段时间。然后自主品牌这几年的发展是一个波谷的发展态势，之前有一段时间抓住了风口就往上，现在又往下。在这样一个过程中，你觉得自主品牌还会有希望吗？或者你觉得在短期内市场份额再向上的预期会乐观吗？

庄严：之前自主品牌发展到与合资品牌一起在轿车市场比拼，再到后来确实抓住了中国市场独特的机会——SUV。因为SUV是一个大风口，从小型SUV到中大型再到七座车型，实际上自主品牌是能够准确把我和快速响应中国市场的需求，这是自主品牌之所以能够从之前完全处于劣势到一度接近和合资品牌、外资品牌各占半壁江山，我觉得这是重要成长的驱动力。对于未来来说，首先我认为现在的中国自主品牌已经取得了实质的进步，我看到优秀的自主品牌已经成为了头部的汽车企业，年销量达到百万规模，无论营业收入还是利润都是比较可观，他们的实力得到了根本性的成长。所以，我觉得自主品牌首先不能丢掉我们最根本的生存的东西，就是我们更加了解中国市场的需求，而且我们更愿意专门为中国市场的需求去开发产品和提供解决方案，如果丢了就会彻底溃败，这是第一个。

第二个，自主品牌在不同细分市场之中有着自己优势的地方，比如说瑞风商务车的是在商用或偏商用MPV的细分市场之中。其实，如果仔细分析的话，你就会发现在大数据之下每家自主品牌都是这样，长城是聚焦在SUV这个细分市场，吉利长安都是有自己擅长的东西，可以看到自主品牌的根都是牢牢扎在中国市场的土壤里面，所以我觉得溃败不会出现。

汽车产经网：两极分化。

庄严：至于下一次上升的契机到底是什么，这个现在也不好说。毕竟我每天观察的都是MPV这个细分市场，我只能说今年可能影响更大是外部环境因素，包括国际环境，在这之上再加上国五国六的切换。

汽车产经网：天时的因素。

庄严：相当多的合资品牌、外资品牌在国五国六切换的阶段，价格直接压到自主品牌的价格区间。所以前几个月的数据显示自主品牌份额在下跌，但是还要再观察今年最后的四个月，自主品牌的份额在没有国五促销的影响之后，会不会自然回升。因为我觉得如果没有这些外部因素的话，40%份额在今年可能是比较特殊。

汽车产经网：好的，谢谢您。

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