（丰田超紧凑型纯电动汽车，照片由丰田汽车公司提供)

据公司网站称，丰田汽车公司（TMC）已经概述了其新的电动汽车（EV）路线图，并公布了即将推出的EV车型的图片。丰田执行副总裁Shigeki Terashi在上周的媒体发布会上表示，公司计划到2025年其全球汽车销量的一半来自电动汽车——这比之前的计划提前了五年。该公司将与中国的宁德时代（CATL）和比亚迪合作，以确保电池供应。Terashi表示，“我们认为自己算得上是一家电动汽车电池制造商，这可以追溯到我们为普锐斯开发电池的时候。但是，我们能够生产的电池数量与我们可能需要的电池数量之间可能还存在差距。”在媒体发布会上，丰田公布了将用于“全球部署”的全新短距离纯电动汽车和纯电动汽车的图片。

此外，丰田还透露了与斯巴鲁共同开发的全新e-TNGA EV平台的更多细节。该公司在发布会上表示，e-TNGA平台可以搭配多种驱动形式，包括前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。该平台允许灵活安装电机：可以安装在车辆的前部或后部，并且允许灵活配置车辆。根据需求，该平台允许修改车辆的轴距、前后悬伸和总宽度。然而，尽管电机和电池的尺寸不同，但所有e-TNGA应用中电机和电池的位置将保持一致。新平台似乎将成为未来几乎所有丰田电动汽车的基础。丰田还将与大发和铃木一起开发紧凑型电动汽车。

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(丰田用于全球部署的纯电动汽车,照片由丰田汽车公司提供)

丰田最近的电气化计划仍然主要针对混合动力汽车而不是纯电动汽车，但它正朝着纯电动汽车的方向缓慢前进。Terashi在表明丰田的立场时表示，“我们并没有改变对纯电动汽车的政策。我们不会把重点转移到优先发展纯电动汽车上，也不会放弃燃料电池汽车（FCV）战略。”丰田已与中国的两家电池制造商合作，此举将有助于丰田在最大的电动汽车市场销售汽车。中国政府发布了一系列法规和激励措施，以促进电动汽车在中国的销售。丰田此前已证实将在2020年推出其第一款BEV；从长远来看，我们仍可以看到混合动力汽车，包括插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力电动汽车（HEV），在其新能源汽车（NEV）计划中发挥更大的作用。该公司专注于混合动力技术的战略反映出，丰田作为混合动力发动机的领先创新者，打算进一步利用其所拥有的技术优势。在市场方面，丰田认为，如果没有颠覆性技术（例如“可呼吸”电池技术）的出现，未来二十年纯电动汽车的市场可能不会那么重要。该汽车制造商还希望提高其在中国的产能，以支持其销售增长。

丰田已将其2017年的总体计划提前五年，此前的目标是到2030年销售550万辆HEV、PHEV、BEV和燃料电池电动汽车（FCEV）。当时，该公司宣布计划在2025年之前实现其整个丰田和雷克萨斯产品线电气化，并表示全球丰田和雷克萨斯系列中的每一款车型都将提供电动化专用车型或电动化车型选择。在这550万辆的销售目标中，包括450万辆混合动力汽车和插电式混合动力汽车，以及100万辆纯电动汽车（包括BEV和燃料电池电动车）。丰田正致力于在这十年的最初几年时间在全球推出10多款EV车型。此最新计划也是丰田整体战略的一部分，因为丰田预计TNGA平台将在其新一代产品转型中发挥不可或缺的作用。TNGA平台将成为未来十年丰田动力总成和车辆开发的基础。该平台将允许汽车制造商在其产品线中整合其先进技术，并确保快速推出新产品。丰田在一份声明中表示，未来十年中，它在开发电动汽车电池方面的投资可能会超过130亿美元。在此计划中开发更强大的电池是核心工作。丰田认为，在全球汽车排放法规日趋严厉的背景下，需要加快电池开发的步伐。